建造t**的設想始於2023年代，之前日本新幹線已於2023年動工。當時法國**熱衷於採用氣墊列車或磁懸浮列車，而法鐵則開始研究基於傳統軌道的高速列車。
在最初的計畫中，t**將由燃氣渦輪-電力機車牽引。但最終燃氣渦輪發動機因體積小、單位功率高且能長時間提供高功率牽引力而被採用。第一款原型機車t** 001是t**中唯一採用這種引擎的機車。
但隨著2023年能源危機爆發，石油**高漲，燃氣渦輪發動機因此被棄用。t**轉而使用電力機車，電力通過架空線從法國新建的核電站輸送而來。
t**001被用於測試高速剎車、高速空氣動力學和訊號系統。t**001採用鉸接技術，即兩輛車廂之間共用乙個轉向架，兩輛車廂可以相對自由運動。t**001時速可達318公里，是非電力牽引火車的最高時速保持者。
t**001的外觀和內飾由法國出生的設計師雅克·庫珀設計，後來成為所有t**列車的設計基礎，包括與眾不同的機車車鼻。
t**列車改用電力牽引後，原先的設計也隨之進行了巨大的調整。第一款電力牽引原型機車於2023年完成，被稱為「澤比靈斯（zébulon）」。澤比靈斯進行了集電弓、懸掛和剎車等測試，共執行了約1,000,000公里。
2023年，法國**資助t**計畫，第一條l**—法國高速鐵路東南線隨之開始建造。
在兩列量產前的列車經過充分的測試和修改後，第一列正式生產的t**列車於2023年4月25日交貨。2023年9月27日，執行於巴黎與里昂之間的t**系統正式向公眾開放。t**最初的目標客戶是往來於兩座城市之間的商務人士，但不久之後目標市場以外的人們也越來越喜歡乘坐這種快捷、實用的交通工具。
正在駛離巴黎里昂公園站的t**雙層列車從那以後，越來越多的高速鐵路在法國建成，包括法國高速鐵路大西洋線（巴黎至圖爾和勒芒，2023年動工、2023年運營）、北線（巴黎至加來和比利時邊境，2023年動工、2023年運營）、羅納-阿爾卑斯線（東南線至瓦朗斯，2023年動工、2023年運營）、地中海線（瓦朗斯至馬賽，2023年動工、2023年運營）和東線（巴黎至斯特拉斯堡，2023年動工、2023年運營）。比利時、荷蘭和英國也建成了基於l**技術、與法國鐵路相連的高速鐵路線路。
歐洲之星於2023年投入運營，通過英法海底隧道將歐洲大陸與英國連線起來，行駛的是為適應隧道和英國鐵路而設計的t**列車。歐洲之星在法國境內使用法國高速鐵路北線。目前英國正在建設與t**標準相同的鐵路以連線倫敦和隧道英國入口，預計於2023年下半年竣工。
那時，倫敦至布魯塞爾僅需2小時，而倫敦至巴黎也僅需2小時15分鐘。
t**是日本新幹線之後的世界第二條商業執行高速鐵路系統。後者於2023年10月1日開通，連線東京和大阪。
2023年，一列t**從聖埃克塞佩里國際機場開往普羅旺斯大區艾克斯，平均時速263.3公里，創造了定班列車行駛時速的世界紀錄[2]。2023年5月17日，一列歐洲之星搭載電影《達·芬奇密碼》的演員和製片人從倫敦出發開往坎城，行程1421公里，費時7小時25分[3]，打破了此前由t**於2023年5月26日創造的3小時29分和1067.
2公里的高速鐵路不停站行程最長的紀錄。2023年11月28日，t**迎來第10億位乘客並預計於2023年乘客達到20億。
乘坐高鐵的感受
責任讓我們任重道遠 9月9日剛回到家的我突然接到車間安全室的通知，讓我第二天中午14點50添乘西安至鄭州的g2008次高鐵。已經半年多沒回過家的我接到資訊後立即向父母說明了情況，父母極為理解和支援，我也非常珍視此次高鐵學習參觀機會。9月10日14 20分我提前上到站台上等車，腦子裡還在思考著車間此次...
高鐵列車的發展
摘要 引言 關鍵字 1 高速列車的介紹 1.1 高速列車的概念 高速鐵路是乙個具有國際性和時代性的概念。1985年5月，聯合國歐洲經濟委員會將高速鐵路的列車最高執行速度規定為客運專線300km h，客貨混線250km h。1996年歐盟在96 48號指令中對高速鐵路的最新定義是 在新建高速專用線上執...
高鐵之旅我的夢想
眼看就要過年了，一天，爸爸打 問遠在廣州打工的大伯什麼時候回家過年，大伯說 明天回來。沒想到，大伯真的神速啊！第二天一大早就到家了。爸爸問 大哥，做什麼車回來的？這麼快？大伯樂呵呵地說 貴廣高鐵開通了，坐高鐵回來的，從廣州到昌明只要四個小時呢。晚上全家人一起邊吃飯一邊聊天，只聽到大人們談論的話題離不...