許淑萍摘要：固定資產管理對於高速公路建設管理單位來說至關重要，而其在固定資產管理工作方面又存在著數量多、環節多、覆蓋面廣等諸多特點。要加強管理工作就必須從規範化、精細化的角度出發，建立一整套固定資產管理制度。
關鍵詞：高速公路財務管理固定資產管理
前言固定資產管理是現代財務管理工作的重要一環，對於高速公路建設管理單位來說更為重要。而面對管理難度大、管理方面多、涉及範圍廣的具體管理工作，我們更應該從細從嚴進行管理，實現固定資產管理的精細化。
一、精細化固定資產管理的重要性
首先，加強高速公路建設管理單位的固定資產管理能夠有效實現資金的合理化使用，緩解資金需求與資金供給之間的矛盾。其次，加強固定資產管理能夠有效提高財務管理工作質量，確保高速公路工程建設的平穩健康。再次，加強固定資產管理能夠幫助管理單位塑造良好社會形象，方便其他工作開展，同時也有利於高速公路建設單位在社會融資方面的良好形象塑造。
二、固定資產管理現狀
當前高速公路建設管理單位在固定資產管理方面較前些年有了明顯進步，在制度建設及執行上也取得了許多成績。但是隨著固定資產管理工作的重要性不斷加強，我們仍然還是能夠看到一些突出問題。例如在會計核算方面未能進行明確分類，核算工作籠統不細緻，造成資產管理賬實不符問題嚴重。
其次固定資產的購置及使用也存在著許多不科學不經濟的問題，購置盲目、建設重複，讓原本就有限的資金被無用資產過多占用，阻礙了單位資金的管理及使用。再次在固定資產管理的環節控制上不夠規範與精細化，存在著許多可能給單位帶來經濟損失及管理風險的漏洞隱患。這些問題如果不能得到及時有效解決，不僅直接制約單位的固定資產管理質量加強，同時對於其他工作的展開也具有消極影響。
三、固定資產精細化管理的思路
高速公路建設管理單位的固定資產管理不僅關係自身財務管理工作質量，更加關係著地區、市、省級高速公路工程建設的質量與進度。強化固定資產管理的重要性前文已經提及，而目前所存在的問題也已經進行了簡要分析與歸納。想要切實強化固定資產管理，實現管理的精細化與規範化，將固定資產的經濟價值進一步發揮出來，筆者認為，應該重視以下幾個方面的工作改進。
1、細化固定資產分類及核算。固定資產管理精細化，首先就要落實固定資產管理名錄具體內容，實現精細化核算，為後續管理工作健康開展打下堅實基礎。對於高速公路建設管理單位來說，固定資產首先應該分為路產、房產、非房產路面設施、機械電氣裝置及其他裝置幾個大類，並建立專門化的分類管理檔案。
在會計核算上，應該根據固定資產分類在固定資產核算科目以下再進行細分並建立明細核算科目，強化固定資產實物與賬目的對應性，避免賬實不符問題的出現。
2、有效建立長效分析機制建設。固定資產的管理不僅僅是對現有資產進行管理，同時也要科學管理資產的購置及**等兩個環節，從而實現管理工作的首尾相顧與規範化、精細化。在新增資產的購置環節之前，還應該對單位財務狀況及固定資產購置的合理性與經濟性進行認真分析，並建立市場分析長效機制，對所需資產的市場供給情況、市場**、**商資訊（財務狀況、產品質量、產品**變動情況、歷史訂單完成及售後服務情況等）等建立專門的分析資料庫，確保資產購置不僅適應單位自身，同時也能夠實現在成本上的控制。
3、落實環節跟蹤管理。固定資產的環節跟蹤管理是實現固定資產精細化的最重要一環，跟蹤管理的具體內容應該跟隨固定資產購置、運輸、管理、報廢**的流程進行，並加強每乙個關鍵點的把關控制力度。
3.1購置環節。購置環節是固定資產管理、提高資金使用效率的第一步，要嚴格審批購置申請並綜合分析具體需求及所購置固定資產的經濟價值，避免重複購置與浪費。
同時，對於大型裝置及昂貴器械的購置，要推行招投標制度，並組建涵蓋財會人員、建設專家及經濟分析師在內的綜合團隊進行把關，提公升購置的實用性與經濟性。
3.2 中途運輸環節。許多固定資產的購置都需要經過長途運輸，而在運輸過程中因為人為或非人為原因造成的資產損壞、遺失等也讓購置單位承擔了更多的風險。
為了合理規避不必要的風險，應該積極樹立保險意識，為中途運輸的固定資產購買運輸險，有效防範財務風險，提公升單位固定資產管理工作質量。
3.3 入庫管理環節。入庫管理是承接購置、運輸及後續使用管理的乙個重要的中間環節。
入庫管理應該重視固定資產從數量、規格、**、效能以及其他資料的複核工作，確保入庫之前固定資產情況一切良好，為了加強入庫複核工作的嚴肅性與嚴謹性，還應該堅持運輸方、管理方、第三方監督人員的聯合簽字確認，避免在後續管理工作中如果出現遺留問題無法落實具體責任的問題。在固定資產入庫管理時，還要對每一項固定資產進行一對一建檔及管理，管理檔案要如實記錄資產的名稱、規格、購置**、使用範圍、使用年限及管理責任人，方便日常管理及查閱資產資訊。
3.4 維修養護環節。固定資產在使用過程中都會進行定期養護及維修，而我們應該重視日常養護，避免小問題演變為大問題，這樣不僅會增加額外的維修費用，同時對於整個工程建設及使用質量也會造成嚴重影響。
在維修養護環節，要根據固定資產的效能及維修養護需要進行專人專崗設定，並在固定資產管理檔案中落實維修人員，便於工作考核及查詢疏漏、追究責任。
3.5 報廢**及創收。固定資產在使用一定時間後都會出現老化、過時等不再利於繼續使用的問題，因此需要進行報廢**，而報廢**環節在很多時候也為不法分子提供了可乘之機，如果管理及審核不嚴，就容易出現無故變賣、國有資產流失。
因此在報廢**環節也要重複審核，避免不需要報廢**的固定資產被隨意處置，同時，為了最大限度獲取固定資產的剩餘價值，我們還應該對需要報廢**的資產進行綜合分析，對於無法再正常工作的做報廢**處理，對效能良好卻不再適用於單位實際工作的應該採用融資租賃的形式讓渡使用價值，為單位獲得更多經濟收益以補充其他方面的建設及管理資金缺口。
參考文獻
[1]劉慧琴.事業單位固定資產管理問題研究[j].會計之友.2014.3.
[2]劉向平.公路建設單位經濟管理現狀分析[j].經濟師.2015.5.
（作者單位：龍巖市公路建設管理處福建龍巖市 364000
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