烏丹至燈籠河子段公路是省道304線保康至寶昌的重要組成部分，是赤峰市翁牛特旗通往錫林郭勒盟多倫縣和通遼市開魯縣重要通道。現有省道為**公路，路面破損嚴重，通行能力差，已不能滿足日益增長的交通運輸需求。
本專案路線長約109.599公里，採用二級公路標準建設，其中：烏丹至億合公段（k548+500～k605+700段）路基寬12公尺，設計速度80公里/小時；億合公至燈籠河子段（k605+700～k658+112.
094）路基寬8.5公尺，設計時速60公里/小時。
全線採用瀝青混凝土路面，橋涵與路基同寬，橋涵設計汽車載荷為公路-ⅱ級，其它技術指標應符合原交通部頒發的《公路工程技術標準》（jtgb01--2003）中的規定。
土建施工第一合同段wdsg-1烏丹至巴林道k548+500～k588+870，路線長40.37km。主要工程內容：路基、路面、橋涵、防護、排水等工程的實施、完成及缺陷修復。
臨時設施用地按「便於施工管理、節省用地、減少徵地」的原則選擇。
場區規劃布局合理，施工區和非施工區分開，適應生產組織需要及周邊環境的需要；臨建按照招標檔案的相關規定進行布置。
施工道路沿線路走向修建，確保材料調運方便,減少二次搬運，滿足施工要求。符合安全生產、保安防火和文明生產的規定和要求。
詳見附表五施工總平面圖。
專案駐地房屋採用自建活動板房，房屋需堅固、安全、耐用，且滿足工作、生活要求。
專案辦公區、生活區及車輛、機具停放區等功能設定科學合理，分割槽設定。區內場地及主要道路作硬化處理，整平，無坑窪和凹凸不平，雨季不積水。
根據安全、文明施工要求，生活住房設施附近設定消防水龍頭，門衛室設8只滅火器，木製品、倉庫等設4～8只滅火器，宿舍及辦公室內每層樓面設4～8臺滅火器，動火部位配備一定的消防裝置，並在現場設定醒目消防標誌，成立專門消防領導小組，進行定期檢查和現場管理。
辦公區、生活區布置示意圖
大門示意圖
試驗室內儀器裝置布局合理，並根據需要砌築牢固平整的試驗操作台。
試驗人員佩胸卡作業，持證上崗，規範操作，記錄清晰，試驗室（含標養室）、辦公室以及職工宿舍等的平面位置。
工地試驗室
攪拌站修建圍牆封閉；場地採用c20砼硬化，厚度20cm，場內道路厚度30cm。
攪拌裝置具備對水、砂石料、水泥以及外加劑自動計量功能，且能夠列印。
攪拌站面積根據生產能力確定，且必須滿足材料存放和節間備料的需要。
本工程砼**採用場拌，拌和站配備型號為hzs60的拌和裝置，負責本標段橋涵的砼拌和施工任務。
砼拌和站
本標段設定一座3000型瀝青拌合站，負責瀝青混凝土路面、粘層、封層等施工。拌合站拌合裝置採用質量法自動計量，水、減水劑計量採用全自動電子稱量法計量，保證工作的連續性、自動性，電腦控制且具備列印功能。
瀝青拌合站
拌合站面積根據工程規模確定，且必須滿足材料存放和節間備料的需要。另外拌合裝置自重和材料質量非常大，要求地質狀況較好，能有效防止地面沉降。
合理布置攪拌站攪拌機組、砂石料場、水泥庫房、瀝青罐、試驗室(含標養室)、辦公室以及職工宿舍等的平面位置。
攪拌站修建圍牆封閉；場地使用c20及以上標號砼全部硬化，厚度不小於20cm；進、出攪拌站便道採用20cm厚c25砼硬化。
儲料倉與瀝青罐
拌和站建設應綜合考慮施工生產情況，合理劃分拌和作業區、材料計量區、材料庫、運輸車輛停放區、試驗區、集料堆放區及生活區，內設洗車池(洗車臺、汙水沉澱池)和排水系統。生活區應與其他區隔離。
本標段設定一座500型水穩拌合站，負責水泥穩定粒料拌合。
水穩拌合站
根據現場條件，預製場選在官井子附近位置。
預製場設定辦公生活區、生產區。各施工區域布置應合理，且盡量少佔耕地。
台座採用砼，上鋪10mm厚鋼板，並按照設計預設反拱。
預製區設定自動噴淋養護裝置，採用噴淋覆蓋養生。
梁板預製完成後，及時對梁板噴塗統一標識和編號。
預製場鋼筋加工區
鋼筋加工與存放
鋼筋、鋼絞線等鋼材分類存放在倉庫或防雨棚內，堆放場地地面做硬化處理，堆放過程中墊高不小於30cm。材料使用前做到先檢後用，材質合格，無汙染、無漆皮、無鏽蝕。
充分利用現有道路，減少臨時工程量，盡量避免對當地居民生活造成困擾。
本合同段施工便道主要利用304線、縣道、鄉村道路，就近修建通往施工場地的臨時便道。新建長度11.1km，臨時便道寬3.
5m，每300m設定一處錯車道，路面採用天然砂礫或風化碎石，安排專人養護，確保便道雨天無泥濘，晴天無揚塵。
施工現場道路設定應與現場的存放場、倉庫、施工裝置等位置相協調，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求。
施工便道
派專人分段養護，及時填補路面坑槽，保證便道平順；及時恢復損壞的標誌。
從沿線鄉鎮供電所就近接電力線，同時配備柴油發電機作為備用電源，防止電網停電或電網供電不足，保證施工的正常進行。
供電設定見表1-1。
表1-1 施工供電設定一覽表
本合同段施工用水採用自河流取水或打井取水，在各工地修建蓄水池，利用運水車將水運至工地，檢驗合格後使用。
生活用水利用當地居民飲用水源或自建機井解決，在生活區設定蓄水池，經淨化、消毒，化驗合格後使用。
為了保證施工用水，需在拌和站、橋梁等工點處設定蓄水池。
專案經理部、各施工隊配置無線通訊裝置，同時配備電腦，接入網路，以便對外、對內聯絡。施工隊內部各工地之間採用無線對講及移動**的聯絡方式。
在生產、生活區設定生產、生活垃圾**站，定期清理垃圾。在生產、生活區修建汙水淨化池，對施工生產、生活產生的汙水進行淨化處理。
在拌和站及各生活區設廢水處理池，廢水經過淨化處理達到《汙水綜合排放標準》規定後排放。
標段工程交工驗收的質量評定：合格；
竣工驗收的質量評定：優良。
堅持「安全第
一、預防為主」和「管生產必須管安全」的原則；危險部位防護達標率100%，隱患整改率100%，力爭實現安全生產責任事故「零」死亡總目標。
計畫工期：16個月；
計畫工期為2023年5月30日到2023年9月30日。階段工期按招標人要求。
定期對從事有害作業人員進行健康檢查，員工職業病發生率小於1.5‰。不出現因勞動保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。
強化工程質量、安全管理和專案資金管理，規範工程建設程式，建立陽光工程、精品工程；實現工程優質、幹部優秀、資金安全。
實行工程專案全面標準化管理，爭創文明標準工地。
按專案法組建專案經理部，全面負責本標段工程的施工組織管理工作。為安全、優質、按期完成施工任務，本著精幹、高效的原則，專案經理部配備專案經理、專案副經理、專案總工程師，且由有豐富的公路施工經驗、專業技術和管理能力的人員承擔。
根據標準化管理，專案經理部下設九個部室分別負責本標段工程專案的行政管理、安全、環境保護、財務、施工技術、監控量測與施工測量放樣、質量、計畫、物資裝置保障、材料試驗與檢驗等工作。
施工組織管理機構見圖1-1。
施工隊伍配置及施工任務劃分見表1-2。
表1-2 施工隊伍配置及施工任務劃分表
圖1-1 施工組織管理機構圖
本標段路基工程安排4個路基施工隊，施工準備完成後，首先安排地基處理、涵洞及與路基相接的橋台施工，為路基大面積填築創造條件。為保證施工進度，地基處理全面展開，路基填築緊跟地基處理進行。
路堤施工順序：施工準備→清表和地基處理→分層填築→攤鋪整平→灑水或晾曬
→機械碾壓→檢驗簽證→路床整修→整理驗收。
本標段橋梁工程安排4個橋涵施工隊和1個綜合預製施工隊負責。先兩端橋台、後中間墩，先橋梁主體、後附屬的順序組織施工。
施工順序：橋梁基礎→墩台身→梁體預製、架設（梁體現澆）→橋面系、附屬工程。
本標段涵洞工程由4個橋涵施工隊負責。
蓋板涵施工順序：測量放線→基礎開挖→基底檢測→基礎施工→涵身施工→蓋板預製、吊裝→出入口施工。
圓管涵施工順序：測量放線→基礎開挖→基底檢測→基礎施工→圓管吊裝→出入口施工。
本標段路面工程安排1個路面施工隊，路基施工完成後，首先安排路面試驗段施工，以確定路面底基層、基層、面層各項施工引數，為路面大面積施工創造條件。
接到中標通知書後，7天內由專案經理帶領有關人員組成先遣組進入現場開展工作。其他人員根據路途遠近，選擇適宜的交通工具，在3天後到達現場，確保在28天內完成駐地和工地試驗室建設。為保證工程順利完工，我公司將配備充足的技術工人，對勞動力實行動態管理，優化組合，按照工程專案需要分批組織勞動力迅速進場。
本專案沿線材料片石、碎石、中粗砂豐富且儲存量大，可以用於路基、路面、防護工程施工。材料通過公路運輸，主要利用s304線。水泥、鋼材、木材、汽油、柴油從赤峰購買，公路運輸。
關鍵工序須由監理組織、業主參加的現場檢驗，經驗收合格方可進入下一工序。
施工組織設計
1.1本工程施工組織設計依據國家現行規範標準，我公司企業標準和成功的管理經驗，及建設單位提供的工程施工圖編制而成。1.2該工程編制方案主要引用的標準有 1 建築地基基礎工程質量驗收規範gb50202 2002 2 混凝土結構工程質量驗收規範gb50204 2002 3 屋面工程質量驗收規範gb502...
施工組織設計
1.1 編制原則 我公司組織精幹的工程技術和管理人員，在認真閱讀招標檔案 圖紙和對工程所在現場認真勘察的基礎上，對施工組織設計的原則 內容 措施進行了研究和確定。1.2 編制目的 為本工程施工組織提供完整的綱領性檔案，用以指導土建 安裝 裝飾工程的管理，確保優質 高速 安全 文明地完成建設任務。1....
施工組織設計
一 工程概況 工程名稱 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程 工程範圍 鋁合金門窗的製作 運輸及安裝。承包範圍 嘉定和政路以東嘉戩公路以北地塊鋁合金門窗工程的加工製作 運輸 堆放 現場協調 安裝 現場配合驗收 因質量問題引起的維修和更換 技術指導和培訓等。工程質量評定 確保優良，配合總包創相...