目錄一、工程簡介 3
1.1 工程概況 3
1.2 工程環境情況 3
1.2.1工程地質條件 3
1.2.2 水文地質 5
二、編制目的 6
三、湧水湧砂風險點分析及應急預案 6
3.1湧水湧砂風險點分析 6
3.1.1湧水湧砂風險預防及處理措施 7
3.2應急措施 8
3.3應急救援裝置、物資配備 9
3.4注意事項 9
四、其他安全風險因素 9
4.1電瓶車溜車事故 9
4.1.1風險特點 9
4.1.2預防措施 9
4.1.3應急措施 10
4.1.4應急救援裝置、物資裝置 10
4.1.5注意事項 11
現場事故應急處理程式 11
4.2現場施工應急處理程式 11
4.3應急措施 12
4.4應急物資 13
應急物資清單 13
湧水湧沙專項應急預案
xx市軌道交通2號線一期工程土建施工專案四標段包括一站一區間土建施工：xx站～xx站區間隧道（下穿xx江）、xx站。xx站~xx站區間里程為ck8+608.
377～ck11+520.264，區間總長度為2911.887m，左線存在10.
85m短鏈，該段區間設定1個中間風井，2個聯絡通道，2個聯絡通道及幫浦房。採用泥水平衡式盾構機施工。xx區間走向線如圖1.
1-1所示：
圖1.1-1xx區間走向圖
xx處在松嫩平原的東南緣，地處xx江中游，東部靠近丘陵山地，其餘為廣闊的衝洪積平原，原波狀起伏，河谷地貌發育，階地清晰，漫灘開闊。
xx站～xx站區間隧道主要穿越的地層為xx江漫灘區，海拔高度117.42～128.04m，地形平緩，起伏不大。
河漫灘地層主要由人工填土層、全新統低-高漫灘沖積成因土層、下更新統東深井組冰水堆積層、下更新統猞猁組冰水堆積層、白堊系嫩嫩江組沉積岩等組成。本區間場地地形起伏不大，場地地貌單元屬xx江漫灘。
場地巖土層分布自上而下詳細描述如下：
（1）人工填土層（(q4ml)）-層號①
1粉質黏土：黃褐色~灰褐色，軟塑~流塑，中~高壓縮性，切面稍有光滑幹強度、韌性中等。層底埋深3～6.5m，平均層厚2.62m；
1t2淤泥質粉質黏土、黏土：灰色一黑褐色，流塑，高壓縮性，含有機質，有腥臭味，含少量粉細砂夾層。層底埋深7.7～8.8m，平均層厚2.45m；
1t3粉質黏土：黃褐色一灰褐色，可塑一硬塑，中壓縮性，切面稍有光滑，幹強度、韌性中等。層底埋深2～3.5m，平均層厚1.16m；
2粉砂：黃～灰色，稍密，飽和，顆粒成份為石英、長石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含細砂和粘性土夾層。層底埋深11~14.5m，平均層厚3.07m；
2t淤泥質粉質黏土：灰色，流塑，高壓縮性，含有機質，有腥臭味，含少量粉細砂夾層。層底埋深5.4~14.2m，平均層厚1.24m；
3中砂：灰色，中密～密實，飽和，顆粒成份為石英、長石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含大量粗砂層及少量粘性土夾層。
層底埋深20.0~22.4m，平均層厚7.
92m；
3t2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成份為石英、長石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含少量細砂夾層及少量粘性土夾層。
層底埋深20.0~21.0m，平均層厚1.
75m；
（2）下更新統東深井組冰水堆積層(q1dn21)-層號⑨
⑨粉質黏土：灰色，軟塑一可塑，中壓縮性。切面光滑，幹強度、韌性中等。層底埋深22~25.5m，平均層厚2.04m；
⑨t中砂：灰色，中密～密實，飽和，顆粒成份為石英、長石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含大量粗砂夾層及少量粘性土夾層。
層底埋深21.4~22.4m，平均層厚1.
17m；
（3）下更新統猞猁冰水堆積層(q1shlal)-層號⑩
⑩1中砂：灰色~灰綠色，中密~密實，飽和，顆粒成份為石英、長石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含大量粗砂夾層及少量粘性土夾層。
層底埋深30~33.3m，平均層厚6.38m；
⑩1t1粉質黏土：灰色，可塑~軟塑，切面稍有光滑，幹強度、韌性中等。層底埋深26.5m，平均層厚1m。
⑩1t2粉砂：灰色，中密，飽和，顆粒成份為石英、長石及少量暗色礦物。顆粒分選磨圓一般，含少量細砂夾層及少量粘性土夾層。層底埋深31.3，平均層厚1.8m；
⑩2粉質黏土：灰色~灰綠色；可塑~軟塑，中壓縮性，含粉細砂及中粗砂夾層。切面稍有光滑，幹強度、韌性中等。層底埋深34～36m，層厚2.43m。
⑩3中砂：灰色~灰綠色，密實，飽和，底部含有10～20cm卵礫石，卵礫石以石英質成份為主，大多呈亞圓形，粒徑一般在1～8cm。層底埋深38～39.
5m，平均層厚1.96m。
⑩3t粉質黏土：灰色，可塑~硬塑，切面稍有光滑，幹強度、韌性中等。層底埋深36～38.5m，平均層厚1.7m。
（4） 基岩-白堊系嫩江組沉積岩(k1n)-層號
強風化粉砂質泥岩：灰色～青灰色，泥質或砂質結構，碎屑沉積，礦物成份為蒙脫石、高嶺石、石英和長石，風化強烈，遇水易軟化。層頂埋深38～39.5m。
場地地下水可分為地表水、孔隙潛水、承壓水。
⑴ 地表水
在城市內河、湖泊等零星分布，水量豐富，地表水接受大氣降水補給，其水量具明顯季節性變化，雨季水豐，旱季少水。
⑵ 孔隙潛水
孔隙潛水，主要分布於第四系全新統粉細砂、中砂、粗礫砂中，厚度不均，地層富水性好，透水性強。補給方式主要有大氣降水入滲，地表水入滲，灌溉水入滲及區域外的側向徑流補給，其中，大氣降水入滲為主要補給**。豐水季節短時期內，湖水、河水等地地表水對地下水也有一定的補給作用。
就地蒸發、洩入地表水體以及人工開採，是地下水的主要排洩途徑。
⑶ 承壓水
承壓水主要分布在第四系下更新統東深井組粗礫砂、角礫層中，含水層厚度變化較大，且分布不均、富水性好、水量較大，透永性強。承壓水主要接受側向逕流補給，亦以側向逕流排洩為主，水位變化影響較小。其餘土層屬於微透水層，為相對隔水層。
此外，場地底部基岩存在少量的基岩裂隙水。底部基岩主要為白堊紀嫩江組(k1n)泥岩、粉砂質泥岩，岩層構造裂隙的發育程度總體較差，裂隙
不甚發育，多為閉合狀或被充填，富水性較差，含水微弱，一般單井湧水量小於l00m3/d。
xx地鐵2號線一期4標盾構區間穿越的地層主要為中細砂層，夾雜粗砂、粉質粘土。長距離在飽含地下水的中粗砂層中長距離掘進是本工程施工控制的難點之一。
選用鑲嵌有碳化鎢的、耐磨性比較高的刀具，增強刀具在地層的耐磨性，盡量做到盾構掘進過程不換刀。
盾構始發完成後，有計畫的進行刀盤、刀具檢查。根據試掘進的掘進情況，優化掘進引數。
且施工過程中可能會出現湧砂、湧水、坍塌、漏漿、地面沉降過大等一系列突發情況，給盾構施工帶來很大難度。盾構在穿越過程中，為了確保盾構機順利穿江以及工作人員生命、財產安全，特制定此應急預案。
由於本次始發地質軟弱且有地下水，如始發端頭加固效果不到位，在洞門破除過程中容易造成上述事故。風險可能發生情況如下：
（1）、加固強度和均勻性不符合要求;
（2）、隧道洞門混凝土鑿除前，滲漏水
（3）、第二次洞門砼快速鑿除後，洞口加固土體暴露時間長而出現滲漏水情況
（4）、盾構除錯工作時，始發注漿和盾尾油脂的注入工作不認真導致。
1、預防措施
（1）優選最佳端頭加固方案。加固時間根據加固方法不同而異，但一般應提前至少3個月進行，應充分考慮1個月的工期、1個月的齡期、檢測後的補充加固等因素。
（2）嚴格控制洞門土體加固的施工質量，通過垂直與水平鑽芯取樣的方式，檢測土體加固強度和均勻性，如未達標，採用補充注漿的方法進行補救；
（3）隧道洞門混凝土鑿除前，在洞圈範圍內鑽水平觀測孔，觀察是否出現滲漏水；如有，則根據滲漏水的具體情況，採用水平注漿或降水等處理措施；
（4）洞門臨時止水裝置安裝牢固，第二次洞門砼快速鑿除後，盾構機迅速推進入洞圈靠近土體，防止洞口加固土體暴露時間長而出現滲漏水情況；
（5）建立有效的監測機制，及時反饋，當超出預警值時馬上啟動應急預案。
（6）認真做好盾構除錯工作，做好始發注漿和盾尾油脂的注入等工作。
2、處理措施
（1）如出現湧水、湧砂現象，馬上用快硬性水泥封堵並埋入一定長度的注漿管（注漿管應帶有球閥），待土體穩定後再進行注漿加固；
（2）當基坑變形過大時應及時進行相應的支撐，防止變形進一步擴大；
3、施工安全措施
所有參與施工作業的特殊工種，必須持有合格有效的上崗證，方能上崗。
所有人員進入施工現場必須戴好安全帽，並做好其他防護措施。
離高度基準面2m或者2m以上的作業必須系安全帶，安全帶可掛在穩固的腳手架之上。凡是發現違章者，立即停止其工作。安裝現場設定安全警戒線和隔離牆，確保其他裝置的正常執行，並有明顯安全警示標語。
洞門鑿除方案終
洞門鑿除專項施工方案 本標段工程區間主要包括長春火車站南廣場站 北京大街站區間 簡稱長 北區間 北京大街站 人民廣場站區間 簡稱北 人區間 長 北區間右線起訖里程為k16 030.793 k16 833.35，長805.869m 區間左線起訖里程為k16 033.733 k16 833.35，長80...
防止井下突水湧水措施
水城縣阿戛鄉大樹腳煤礦 二0一三年一月十日 為認真貫徹落實 安全第 一 預防為主 綜合治理 的安全方針和安全生產工作指導思想，嚴格執行 煤礦防治水工作條例 的要求，確保我礦井下發生突水 水災事故，特制定防止井下突水 湧水的安全措施 一 明確職責 成立礦井水災防治組織機構經礦研究決定成立礦井水災防治領...
隧道突泥湧水演練台詞
演練過程 場景一 1 工區長範勇強 報告副指揮，本次參加演練應到 人，實到 人，人員全部到齊。副指揮魏志成 報告總指揮長，本次演練人員全部到齊，請指示！總指揮長賈國輝 開始演練 2 副指揮長魏志成 收到！現在演練開始，各演練分組各就各位做好演練各項步驟。場景二 3 工班長田玉青 稍息！立正！報數！洞...