為了維護廣大職工的生命財產安全，最大限度地預防和減少車輛交通事故的發生，降低事故造成的危害和影響，減少人員**和財產損失，及時處理好公司發生的特大交通事故（死亡3人以上），根據《道路交通事故處理辦法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法規的規定，制定交通事故應急預案。
1 事故型別和危害程度
車輛交通事故以車禍最為常見，如行人、自行車被機動車撞傷，汽車翻車傷及車內人員受傷等。嚴重的車禍可導致人員作**，傷情以顱腦外傷、脊椎骨折、胸部損傷為主，多發骨折，同時伴有燒傷等復合傷。其死亡的主要原因為頭部損傷，嚴重的復合傷和碾壓傷。
2 應急處置的基本原則
按照以人為本、預防為先、統一領導、快速反應、協同作戰的原則，強化搶險意識和大局觀念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進行。
3 組織機構及職責
3.1 應急組織體系
本專案的交通事故應急預案的應急反應組織機構分為
一、二級編制，專案部設定應急預案實施的一級反應組織機構，工程施工隊設定應急預案實施的二級反應組織機構。專案部一級反應組織機構領導小組人員及****見附件。
組織機構圖
公司車輛交通事故應急救援領導小組的辦公室設在安質部，並安排有關人員24小時值班。
專案部設定的二級應急反應組織由專案經理擔任組長，明確人員組成及職責。
3.2 指揮機構及職責
3.2.1 一級反應組織機構的職責
（1）認真貫徹國家有關的法規、法令、決議，制定本專案車輛交通事故應急預案以及安全防範制度，負責車輛交通事故應急組織機構設定及人員配備。
（2）制定預防事故發生措施和救援方案，檢查應急準備和各項決策落實情況；
（3）指揮、協調應急反應行動，與企業外應急反應人員、部門、組織機構進行聯絡；
（4）直接監察應急操作人員的行為，最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；
（5）協調後勤方面以支援現場的應急反應組織；
3.2.2 專案部的應急反應組織機構及職責
（1）綜合協調組：負責組織安全檢查，制訂和組織實施對重大隱患整治計畫，組織制訂安全生產的規劃，認真檢查督促落實情況；全面了解事故綜合情況；負責向上級報告事故綜合情況；協調解決工作中的有關問題及通訊聯絡工作。
（2）事故排程處置組：負責事故現場救護及現場保護工作；負責維護現場的交通秩序；調查事故原因，報有關上級部門。
（3）善後工作組的職能和職責：
1）做好**人員及家屬的穩定工作，確保事故發生後**人員及家屬思想能夠穩定。
2）做好受傷人員醫療救護工作的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。
3）與保險部門一起做好**人員及財產損失的理賠工作。
（4）物資調運組：負責搶險救護物資的採購、調撥和運輸工作；管理物資儲運和分配。
4 預防與預警
4.1 危險源監控
4.1.1 危險源分析與監控：
發生車輛事故的原因主要有駕駛員疲勞駕駛、酒後駕駛、危險地段行車（陡坡地段、急轉彎地段）、無證駕駛等。
對引起車輛交通事故的危險源進行全面的大檢查，制定各項管理制度和防範措施。
4.1.2 預防措施
4.1.2.1 車輛交通安全防範制度
⑴安全技術交底制度：在工程開工前，編制車輛交通事故預案，並嚴格執行編、審、批手續程式；必須進行安全技術交底，制定的應急預案必須有安全注意事項和安全防範措施。
⑵安全崗位責任制：明確各級領導、各職能部門對車輛管理工作應負的責任，建立嚴密的保證體系，做到定崗、定位、定責。
⑶安全教育培訓制度：所有職工都要在工前進行安全教育培訓，使每個人員掌握車輛運輸及車輛事故搶險的相關知識。
⑷建立生活、施工用車審批制度：生活車輛出車前必須履行審批制度，未經辦公室批准，嚴禁任何人私自駕車外出；施工車輛出車必須經施工隊長批准。
4.1.2.2 勞動安全保護制度
⑴根據作業的特點，給現場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全帶等。
⑵為每個搶險的職工購買乙份意外傷害保險。
⑶專案部設立救援組，出現緊急情況，做好現場救護。
4.1.2.3 通過複雜地段的安全注意事項：
⑴通過危險陡坡時，應先換入低速檔，保持足夠的動力。
⑵通過依山傍水地段時，應選擇道路中間或靠山的一側謹慎行車；轉彎時應隨時提防對方來車和注意路旁情況，遇有來車，選擇安全地帶會車。
⑶駛近彎道時必須做到「減速、鳴喇叭、靠右行」，要注意路邊是否堅實可靠。
⑷山地駕駛注意保持車距，下坡與前車距離不少於75公尺，上坡不少於50公尺。若遇陡坡，應在前車通過後，再行爬坡。
4.1.2.4 炎熱條件下行車的安全注意事項：
⑴行駛中隨時注意水溫，不要使水溫超過95℃。
⑵冷卻水沸騰時，不要馬上熄火和急於加添冷水。
⑶熱車開啟散熱器蓋時，須用手套或手巾裹手，同時臉部避開加水口上方，慢慢旋轉散熱器蓋。
⑷經常注意輪胎氣壓，如發現氣壓過高，應停車休息，待正常後再行車。
⑸在高溫下不可頻繁使用制動，以免造成制動失靈。
4.1.2.5 雨霧天行駛安全注意事項：
⑴通過引起打滑地段時，必須嚴格控制車速，不要急轉方向，避免使用腳剎，防止車輛側滑。
⑵選擇安全路面行駛，會車時應注意，防止路肩坍塌造成翻車事故。
⑶遇到濃霧天氣，應等到大霧散去後再行行駛。
4.1.2.6 夜間駕駛安全注意事項：
⑴會車時要注意預選平坦、安全的交會地點。
⑵車輛出現故障時，停車燈不亮時，應用手電筒或簡便用具顯示停車位置，避免其他車輛觀察不清發生意外。
⑶禁止疲勞駕駛。
4.1.2.7 其它安全措施：
⑴車輛下坡時，禁止空擋溜車。
⑵施工現場內行車限速5公里。
⑶禁止無證駕駛，禁止超載。
4.2 預警行動
現場安全員、管理人員應對施工車輛交通事故隱患地段及時發出危險警示資訊，加強道路安全宣傳教育。並及時安排人員對車輛交通事故隱患地段進行綜合治理，消除車輛交通安全隱患。要建立和完善道路交通安全預警機制，加強道路交通安全工作的督促檢查。
5 資訊報告程式
一旦發生車輛交通事故，現場人員應及時報現場負責人、安全長、安全員、專案負責人及車輛事故應急辦公室，現場負責人接警後立即組織開展救援工作。根據現場車輛事故態勢決定是否尋求外部支援，如果需要及時撥打110、120、122請求支援，並上報公司應急救援預案領導小組。
6 應急處置
6.1 響應分級
ⅰ級應急響應。適用於發生交通事故死亡1人以上或重傷3人以上及直接經濟損失10萬元以上的事故。由專案部按照重大事故報告規定以最快方式向上級主管部門和事故發生地市、縣級建設行政主管部門及檢察、勞動部門報告，並上報建總。
由集團公司負責應急響應，現場積極開展應急救援。
ⅱ級應急響應。適用於發生交通事故輕傷5人以上或重傷1-2人及直接經濟損失5萬元以上的交通事故。由專案部報公司應急領導小組，由公司負責應急響應，並按照事故報告規定上報集團公司。
但專案部要積極現場開展應急救援。
6.2 響應程式
6.2.1 公司總部的事故應急救援程式
值班人員接到車輛交通事故報警後，立即報告車輛交通事故應急預案領導小組組長或副組長，並報告當地主管部門，由組長或副組長開展工作。
6.2.1.1 立即組織相關人員，迅速趕赴出事現場；
6.2.1.2 迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及後果，並根據事故現場情況，請消防、衛生、保險、交通等部門配合，協同進行傷員搶救和現場勘察、施救等工作。
6.2.1.3 封閉、保護現場，必要時可以申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標誌，標明車輛通行路線。
6.2.1.4 採取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，屍體轉移應注意停放條件。
6.2.1.5 由公司公安幹警或專案部人員協助當地交警負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗和記錄工作。
6.2.1.6 協助交警負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監視當事人。
6.2.1.7 由公司應急辦公室人員負責後勤安排，接待受害者親屬等工作。
6.2.2 專案部的事故應急救援程式
6.2.2.1 發生車輛交通事故後，現場安全負責人必須立即報告，同時組織自救，採取一切措施防止事態的擴大和蔓延。
6.2.2.
車輛交通事故專項應急處理預案
1 目的 為進一步預防和減少車輛因交通 火災 環境自然緊急事故的發生，或在緊急事故發生時快速有效地實施應急救援，最大限度地減少事故造成的人員 和財產損失，以及對社會 環境產生的不良影響，確保把車輛交通事故危害降到最低，實現救災 減災目的，維護社會穩定。2.編制依據 本預案根據 中華人民共和國道路交通...
車輛交通事故應急預案
為切實做好道路交通事故 特別是重大及以上交通事故的應急處理，規範事故的責任認定，善後處理 損失賠償，最大限度地減少公司人員貫徹落實 中華人民共和國道路交通安全法 建立和完善交通安全應急救援體系，保證在接警後能夠迅速趕赴現場，配合公安和車管部門了解情況全力救護，減少損失和影響，做好事故善後工作。二 編...
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重慶三環高速公路 江津至綦江段 交通事故應急救援預案 編制複核 審核葛洲壩集團第五工程 重慶三環高速公路江津至綦江段施工總承包專案經理部 二 一三年六月 目錄1 總則 3 2 適應範圍 3 3 組織領導及職責分工 3 4 應急救援安排 5 4.1應急救援組 5 4.2現場應急指揮小組 5 4.3職責...