摘要介紹一種新的處理方案——鑽降壓井，來解決在鑽孔灌注樁施工中，出現採用傳統的回填、築島方法解決不了的湧水、塌孔現象。為在以後的鑽孔灌注樁施工中，處理塌孔、湧水現象提出一種新的施工方法。
關鍵詞鑽孔灌注樁湧水塌孔降壓井
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(henancommunicationshighwayengineeringbureau)
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在鑽孔灌注樁的施工過程中，經常會遇到因地質、地層情況而引起塌孔、湧水等現象。這時一般會採取回填粘土、築島等方法來處理，往往能取得很滿意的結果，並且能滿足施工及質量要求。而我們在國道312線葉集至羅山二級公路的鑽孔灌注樁施工中卻遇到採用回填、築島處理不了的湧水、塌孔現象。
1工程施工地點
國道312線葉集至羅山二級公路no.14標段k106＋191張河溝4～20m2#中橋，2#墩的基樁。
2設計要素及地質情況
①設計標準為汽超—20級，掛—120，淨寬11m，與路線方向斜交30°，2#墩為三柱式墩，基樁直徑1.5m，基樁設計長度28m。地面標高38.
44m，設計樁頂標高36.77m，樁底標高8.77m。
②地質情況：37.2～31.
6m亞粘土(硬塑)；31.6～25.6m亞粘土(軟塑)；25.
6～24.1m中砂(鬆散)；24.1～19.
9m卵石土(中密)；19.9～9.2m砂岩(密實)。
3施工情況
該橋共4孔，採用兩台鑽機先進行3#墩與4#台基樁施工，鑽進與灌注都十分順利，在完成3#墩的基樁後，將鑽機移到2#墩3#樁施工，按正常的程式進行鑽進，且鑽進順利，但在完成鑽進任務，停鑽時發現了從孔底向上湧水現象，經跟蹤量測6小時共塌孔8m，並出現大量湧水，不可繼續進行施工。經設計代表與駐地監理現場同意進行全部回填處理，回填粘土50m3。但仍出現從樁孔向上湧水現象。
根據這種情況，我們決定在2#墩2#樁位進行試驗性鑽孔。
4試驗鑽樁結果
(1)當2#墩2#樁鑽至設計標高停鑽後，出現湧水現象，同時回填後的3#樁湧水停止，說明該湧水是層位水。
(2)提高泥漿粘度，慢速鑽進，充分護壁，仍不能阻止湧水，證明水壓大。
(3)湧水層位於卵石土層下與砂岩交界處，高程19.8m。
(4)將鑽機移開，採用鋼護筒與草袋提高水頭3.5m時，仍不能將孔下湧水壓住。證明採用築島法3.5m高仍不能滿足要求。
5處理方案
根據試樁結果，採取以下處理措施：
(1)將試驗樁(2#墩2#樁)回填；
(2)2#墩進行填土築島2～3m高，以提供工作面與提高水頭；
(3)沿2#墩樁位方向，在上游4m處(築島以外)打一φ1.0m降壓井讓其湧水，以降低地下水壓。
6處理成果
按照上述方案處理，降壓井(φ1.0m樁)一鑽成，即出現湧水現象，且2#墩樁停止湧水，達到降低樁位地下水壓及引開地下水的目的。
在隨後的基樁施工中沒有再出現塌孔、湧水現象，鑽孔、清孔、灌注均達到《規範》要求，施工非常順利，後期經過葉羅路監理代表處進行的超聲波檢測2#墩的3根樁均達到合格，沒有出現質量問題。
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