一、填空題
1、世界上第一條城市地下鐵道誕生於2023年的（）。
2、北京地鐵車輛經歷了三次更新換代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。
3、客室車門採用（）拉門或（）拉門兩種型別。
4、車門按照安裝位置的不同，有（）、（）和（）之分。
5、列車的電器部分是由（）和（）組成。
6、軌道車輛速度引數包括（）、（）、（）。
7、列車底架就是由各種（）和（）鋼架組成的長方形構架。
8、我國常見的地鐵列車車廂主要有三種：（）、（）和（）。
9、客室車廂一般由和其他裝置構成的。
10、水平、垂直扶手和側邊屏風有拋光的（）材料製成。
11、按照功能，可將軌道交通車輛車門分為
12、按照車門的驅動系統，可將軌道交通車門分為（）和（）。
13、按照車門的運動軌跡以及車體的安裝方式可分為（）、（）、（）和（）。
14、客室塞拉式車門主要有客室（）塞拉門和客室（）塞拉門兩種。
15、客室端門有（）和（）兩種。
16、駕駛室側門通常採用（）或（）。
17、車鉤緩衝裝置由（）、（）、（）和（）構成。
18、車鉤可分為（）、車鉤和（）車鉤。
19、連線式車鉤按照牽引聯掛裝置的連線方式可分為（）、（）和（）三種。
20、全自動車鉤有（）、（）和（）3種狀態。
21、解鉤有兩種方式進行，一種為（）解鉤，另一種為（）解鉤。
22、轉向架是車市軌道交通車輛的重要走行部件，安裝在（）與（）之間。
23、轉向架根據是否裝有動力裝置分為（）轉向架和（）轉向架。
24、一系懸架提供的是（）和（）之間的連線。
25、二系懸架提供的是（）和（）之間的連線。
26、城市軌道交通車輛制動方式一般有（）和（）制動兩種。
27、螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為（）、（）和（）三個階段。
28、空氣制動系統按其作用原理的不同，可以分為（）制動機、（）制動機和（）
制動機。
29、ep2002制動控制系統是由（）公司研製生產的。
30、常用制動方式為再生制動、電阻制動和空氣制動，在制動過程中，他們分為（）、（）
和（）制動。
31、地鐵的電力傳動與控制方式可分為：（）方式、（）方式和（）方式。
32、在採用接觸網供電的車輛中，受流器採用（）受流。
33、在採用第三軌供電的車輛中，受流器採用（）受流。
34、所有受流器都安裝在（）的側面構架上。
35、（）是空調機組的核心部件。
36、空調機組製冷方式大致有五種
37、蒸汽壓縮製冷機組主要是由（）、（）、（）和（）四個部件組成的。
38、通風系統有（）和（）兩種方式。
二、單選題
1、下列（）裝置用於為制動系統和二系懸架系統輸送壓縮空氣，布置在轉向架構架的兩側。
a、牽引電動機
b、過壓保護電阻
c、逆變器
d、空氣管路
2、下列（）裝置可以給列車蓄電池充電。
a、mnm
b、acm
c、空壓機
d、緊急通風逆變器
3、下列城市軌道交通車輛車門系統中，屬於按照驅動系統的動力**分類的車門是（）。
a、電動式車門
b、內藏嵌入式車門
c、外掛程式式車門
d、塞拉式車門
4、下列城市軌道交通車輛車門系統中，屬於按照功能分類的車門是（）。
a、電動式車門
b、氣動式車門
c、外掛程式式車門
d、客室側門
5、在四中客室車門系統中，下列隔音效果最好的車門是（）。
a、外擺式車門
b、塞拉式車門
c、內藏嵌入式車門
d、外掛程式式車門
6、在電動塞拉式車門的機械機構中，下列屬於電動驅動元件的是（）。
a、閉鎖裝置
b、門體
c、電動機
d、護指橡膠
7、在內藏嵌入式客室車門的機械機構中，下列屬於傳動機構元件的是（）。
a、齒形皮帶
b、門扇
c、緊急緩解閥
d、隔離開關
8、可是端門通常採用的門體形式是（）。
a、內藏嵌入式車門
b、塞拉式車門
c、外擺式車門
d、單開拉門
9、緊急疏散門一旦門鎖開啟，車門能自動倒向（）。
a、站廳
b、站台
c、路基
d、車站出入口
10、在電控氣動門控制系統中，風缸為門體供氣壓力一般在（）。
a、0.45-0.9mpa
b、0.9-10mpa
c、4.5-9mpa
d、0.15-0.35mpa
11、下列不屬於車鉤緩衝裝置的構件是（）。
a、車鉤
b、電路聯結器
c、氣路聯結器
d、貫通道
12、下列（）不屬於城軌車輛貫通道具有的作用。
a、聯通載客車輛
b、能有效調節各客室的乘客分布
c、防雨、防風、防塵、隔音
d、能連線相鄰車輛間的電路和氣路
13．下列不屬於密接式車鉤的是（）。
a、全自動車鉤
b、半自動車鉤
c、非剛性車鉤
d、半永久牽引杆
14、全自動車鉤一般可設定在下列（）車輛上。
a、m1
b、tc1
c、m2
d、m3
15、半永久牽引杆一般可設定在下列（）車輛上。
a、tc1
b、tc2
c、m2
d、工程車
16、下列（）不屬於全自動車鉤聯掛和解構操作時的狀態。
a、懸掛
b、待掛狀態
c、連線狀態
d、解構狀態
17、下列說法錯誤的是（）。
a、在列車救援過程中，救援車輛首先應確定故障車輛的精確位置
b、救援列車應與故障列車保持安全距離
c、可以實施與故障車輛的聯掛時，救援車輛應保持車速不超過3km/h.
d、在聯掛過程中，可不必觀察車鉤密貼面和解構杆的鉤接狀態
18、在曲線上進行列車車鉤聯掛操作時，車鉤的自動對中不能達到對中範圍的要求，鉤頭部必須旋轉乙個不大於（）的角度來實現鉤頭對中。
a、30°
b、20°
c、40°
d、50
19、裝在車體與構架之間的彈簧減震裝置屬於（）。
a、一系懸架裝置
b、三系懸架裝置
c、二系懸架裝置
d、沒有安裝
19、在車輛懸架系統中一般採用（）。
a、線性彈簧
b、先硬後軟的非線型彈簧
c、先軟後硬的非線性彈簧
d、剛度不變的彈簧
20、車輪與車軸的連線屬於（）。
a、過渡配合
b、螺栓連線
c、過盈配合
d、直接鑄為一體
21、拖車轉向架車軸上安裝的atc脈衝發生器用來給atc系統提供（）。
a、列車位置訊號
b、限速訊號
c、列車速度訊號
d、列車追蹤訊號
22、在城軌車輛制動過程中，城軌車輛首先應充分利用（）。
a、機械制動
b、電制動
c、空氣制動
d、彈簧壓力制動
23、城軌車輛的空氣制動系統由供氣裝置、（）、防滑裝置和制動控制單元組成。
a、基礎制動裝置
b、空氣壓縮機
c、空氣乾燥器
d、閘瓦制動裝置
24、閘瓦基礎制動裝置在制動時，由（）的壓力提供推力。
a、制動缸
b、制動控制單元
c、輪對
d、閘瓦自身
25、下列說法錯誤的是（）。
a、ep2002制動控制系統主要由ep2002閥、制動控制模組以及其他輔助部件組成。
b、ep2002制動控制系統的部件整合化程度高、節省了安裝空間
c、根據功能不同， ep2002閥可以分為智慧型閥、rio閥和電磁閥
d、ep2002制動控制系統的部件便於安裝、使用和維護
26、電力牽引是一種由（）為動力的牽引方式。
a、電能
b、電磁
c、風能
d、熱能
27、地鐵列車電力牽引系統通常由（）從第三軌（輸電軌）或架空接觸網接受電能。
a、空壓機
b、電動機
c、受流器
d、齒輪箱
28、車輛上的控制電路是低壓小功率電路，分為（）和無接點的電子電路。
a、有接點的交流電路
b、有節點的直流電路
c、無接點的交流電路
d、無接點的直流電路
29、目前，在我國地鐵列車牽引系統中，按其傳動與控制方式可分為直流變阻牽引系統、直流斬波調阻牽引系統和（）。
a、直流傳動牽引系統
b、交流斬波調阻牽引系統
c、交流調阻牽引系統
d、交流傳動牽引系統
30、在地鐵系統中，採用第三軌、接觸網供電方式的電壓分別為（）。
a、ac750v、c1500v
b、dc750v、c1500v
c、dc750v、c1500v
d、**750v、c1500v
31、在城市地鐵與輕軌車輛電氣系統中，牽引逆變器指的是（）逆變系統。
a、ac-dc（直流—交流）
b、ac-dc（交流—直流）
c、dc-ac（交流—直流）
d、dc-ac（直流—交流）
32、變流系統中的電力電子器件都經歷過從（）的發生過程。
a、半控型閘流體（scr）、全控型閘流體（gto）即絕緣柵雙極型電晶體（igbt）。
b、全控型電晶體（gto）、半控型閘流體（scr）即絕緣柵雙極型電晶體（igbt）。
c、半控型閘流體（scr）、絕緣柵雙極型電晶體（igbt）及全控型電晶體（gto）。
d、絕緣柵雙極型電晶體（igbt）、全控型電晶體（gto）及半控型閘流體（scr）。
33、地鐵車輛的空氣調節系統一般由兩台頂置空調機組、電氣控制系統、風道系統和（）組成。
a、電風扇
b、加濕器
c、電暖系統
d、溫度感測器
34、緊急逆變電源是在主電源出現故障時啟動，將車載蓄電池的直流電源逆變為交流電源，僅提供給空調系統中的（）工作。
a、通風機
b、電動機
c、空調機組
d、電氣控制系統
35、地鐵車輛的空調一般是在（）空調機組。
a、車頂中建設兩台單元式
b、車頂兩端設兩台單元式
c、車頂中間設三颱單元式
d、車頂兩端設三颱單元式
36、下出風方式空調機組安裝在車頂凹處的平台上，並加設防護罩（側罩板）以防（）。
a、隧道氣流
b、雷電
c、灰塵和雨水
d、客室內空氣擴散
37、一般城軌車輛採用（），依靠通風機所造成的空氣壓力差，通過車內送風道輸送經過吃力後的空氣，從而達到通風換氣的目的。
a、機械強迫通風方式
b、自然通風方式
c、機械強迫通風和自然通風混合方式
d、排風扇換風方式
38、下列不屬於螺桿式空氣壓縮機工作階段的有（）。
a、吸氣過程
b、壓縮過程
c、排氣過程
d、混合過程
39、利用車載電台實現了列車駕駛員與（）之間的隨時通話聯絡。
a、dcc
b、列車排程員、車站值班員
c、occ
d、乘客
40、列車自動控制系統（atc）不是由以下（）子系統構成。
a、ats
b、atp
c、hmi
d、ato
三、判斷題
（）1、調頻調壓車（vvvf車）的驅動裝置是交流牽引電動機。
（）2、駕駛室疏散門因為不常用，所以可有可無。
（）3、蓄電池容量能夠滿足6輛編組列車子在任何工況時緊急通風、照明45min。
（）4、構造速度只是車輛的設計速度，實際執行時可以超過構造速度。
（）5、駕駛員在列車上可以隨意走動。
城市軌道交通車輛專業個人簡歷原創
姓名 杜宗飛專業 城市軌道交通車輛專業 院校 浙江大學學歷 本科 手機 e mail 位址 浙江大學 自薦信尊敬的領導 您好！今天我懷著對人生事業的追求，懷著激動的心情向您毛遂自薦，希望您在百忙之中給予我片刻的關注。我是城市軌道交通車輛專業的2014屆畢業生。大學四年的薰陶，讓我形成了嚴謹求學的態度...
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