對城市軌道交通車站給排水設計工作的思考

[關鍵詞]城市軌道交通車站；給水系統；排水系統；消防系統

目前，一些城市的「交通病」愈演愈烈，交通擁堵嚴重。伴隨著這些城市花大氣力建設地下交通設施，一些問題也隨之出現，尤其對於城市軌道交通車站給排水的設計提出了更高的要求。本文筆者結合自身工作實踐，圍繞城市軌道交通車站給排水設計工作進行了**。

1.設計內容

城市軌道交通車站給排水相關設計涉及多方面內容，有室外水源引接、消防給水、排水，站內消防及生活給水、站台沖洗及綠化給水、雨水、站台排水、軌行區排水的排出管引接、裝置房氣體消防、建築滅火器等。

2.設計原則

給水的水源主要來自於自來水，城市供水，應達到生產、生活和消防用水的水量、水質、水壓要求，當前的環境下，節約用水是我們值得關注的重要內容。通常，車站要採用生活、生產管網與消防管網相互分離的取水工程。裝置的選取，要考慮到安全性，也要考慮經濟成本，要最優化地配置，這樣才能取得最優化的效果。

3.生產生活給水

如果從安全、節能來講，裝配目前無負壓管網自動增壓供水裝置，來實行供水功能。這種裝置一般實際占地面積是很小的，也不必要建立一些水箱，當然它受的潛在汙染也微乎其微，所以這是可行的辦法，這樣也節約了建造成本。

4.生產生活排水

排水系統要安裝雨汙分流制。一般地，衛生間小，要採取排水合流制。然而，對於鋼結構的屋面，一般地要採用虹吸壓力流雨水系統。

這樣，汙水一般能夠經過處理，然後，沖洗水、消防廢水、雨水等等，有用的水資源，還可以重複利用，就近流向市政雨水管網。

5.消防給水

位於地面之下的站台，以及隧道之間的地面下的站台，隧道區之間內，通常都需要配備消火栓系統。

消防系統的水資源一般來自自來水管網供水。自來水管網一般水的壓力是不足的，所以按照幫浦加壓是必不可少的。這樣就可以實現水壓的增加，達到我們所需要的壓強。

在具體的施工過程之中，由於區間的埋設深度要求比較深，在出口壓力》0.5mpa的消火栓又應該使用減壓手段。位於地面以下的站廳和站台，都是需要標準配備消火栓箱。

一般地，在站內的消火栓裝配，通常要使用單閥單出口型的，這是工程建設需要注意的乙個重要方面。另外，消火栓管網在各個車站外設消防水幫浦接合器，還要在防水幫浦接合器40公尺的區域之中，配備一定數量的室外消火栓，如有條件可利用附近其他建築的室外消火栓。