大樹灣3道修建混凝土路肩牆施工組織設計

2022-10-17 00:09:22 字數 4039 閱讀 1900

神華包神鐵路公司工程公司

大樹灣1、3道修建混凝土

路肩牆施工組織設計

承建單位編制

承建單位審核

承建單位批准

包神公司審核

包神公司批准

二〇一四年三月

一、工程概況

1、工程名稱:大樹灣1、3道修建混凝土路肩牆

2、施工地點:大樹灣1道33#鐵-44#鐵、3道右側3#鐵-44#鐵

3、主辦單位:鄂爾多斯市神華包神鐵路工程有限責任公司

4、施工負責人:周書文

5、施工內容 :大樹灣1道33#鐵-44#鐵新建混凝土路肩牆335公尺,3道3#鐵-44#鐵新建混凝土路肩牆865公尺,坡面進行土方夯填。

二、實施依據

1、根據現場實際踏勘,大樹灣站1道33#鐵-44#鐵、3道右側3#鐵-44#鐵路肩寬度不足。

2、包神鐵路集團公司2023年大中修施工計畫包神大中修[2014]17號。

三、編制依據

1、施工現場調查資料和施工經驗;

2、國家及行業規範和標準;

3、經包神鐵路集團公司工程技術部審批的設計方案。

四、實施、影響範圍

1、實施範圍:大樹灣1道33#鐵-44#鐵、3道右側3#鐵-44#鐵。

2、影響範圍:不影響既有線行車。

五、實施方案

大樹灣1、3道修建混凝土路肩牆施工流程:拆除網圍欄→測量放樣→基槽開挖→模板支撐→澆築混凝土→養護→牆揹回填→安裝網圍欄。

1)拆除既有網圍欄:網圍欄拆除以後,浸塑網片由人工搬運至指定地點整齊碼放,工程公司將**利用,拆除的既有網圍欄立柱及混凝土基礎一率按建築垃圾進行妥善掩埋,嚴禁丟棄在路基邊坡或堆放在施工現場。

2)測量放樣:嚴格按照設計要求(擋牆外邊沿距1道中心距離不小於4.2公尺)打樁標記每段擋牆的位置以及高程,基槽的開挖線根據實際土質進行放坡。

3)基槽開挖:基槽採用人工開挖,施工過程中作業人員隨時注意邊坡穩定性,如有坍塌,應立即停止施工,並進行區域性加固。

4)模板支撐:模板拼裝前首先進行清理、打磨、校正和圖刷脫模劑作業,然後再按路肩牆設計的幾何尺寸(60cm×120cm)進行拼裝。網圍欄基礎(60cm×60cm×120cm)要與路肩牆一次澆築,間隔150cm乙個,並預留網圍欄立柱孔(15cm×15cm×80cm)。

模板使用φ8鋼筋對拉加固,防止跑模爆模。

4)澆築混凝土:混凝土分段澆築,10公尺留一道伸縮縫,嚴格按預先測好的高程控制砼頂面,防止澆築的路肩牆頂面高於控制標高位置,澆築完成後牆體頂面進行压光抹面處理。

5)養護:混凝土澆築完成以後,頂面覆蓋薄膜,模板拆除後繼續灑水養護,保證養護期不少於5天。

6)牆揹回填:混凝土強度達到70%以後進行牆揹回填,回填採用透水性較好的砂礫石,牆裡側採用人工配合小型機械打夯,牆外側開挖台階分層回填壓實。

7)網圍欄施工:網圍欄基礎使用c25混凝土澆築(60cm×60cm×80cm),施工前先將基礎與路肩牆連線處鑿毛,植入連線筋然然後支模澆築,網圍欄下底邊距離基礎頂面10cm,每500公尺設網欄門一處,具體位置由工程公司聯絡工務段確定,每200公尺或在門口設「禁止入內」的警示牌一塊。

六、施工組織

1、工期計畫:2023年5月1日開工

2023年7月1日竣工

2、人員、材料、機械組織

1)、人員組織

組織乙個20人的施工隊伍,其中模板工4人,混凝土工振搗工2人、木工1人,雜工12人,就近租賃房屋5間,解決作業人員的食宿問題。雜工主要負責開挖基槽、搬運物料、拆除和安裝網圍欄等工作。

2)、材料組織

路肩牆以及網圍欄基礎使的c25混凝土全部由商砼站提供,浸塑網圍欄、立柱以及連線件全部由工程公司指定廠家提供。路肩牆模板使用(100cm×120cm)的組合鋼模板,以租憑為主。網圍欄基礎便用木模由木工加工製做。

留置沉降縫所需的泡沫板、填塞沉降縫所需的瀝青麻筋、模板拉筋、穿管、鏈結筋全部自購。

3)、機械組織

本工程配備捲揚機兩台主要用於物料提公升爬坡運輸,自卸車一輛運輸拆除後的網圍欄以及處理建築垃圾,蛙式打夯機一台配合人工進行牆揹回填,小型挖掘機一輛主要負責坡面填土夯實。

4)、材料二次倒運

受施工條件的影響,本工程存在部分物料二次倒運,回填土方購置拉運12km共960方,人工倒運土方960方450m,人工倒運路肩牆混凝土1728方450m,拆除後的網圍欄90片人工倒運450 m,外運棄渣139方人工倒運450m,網圍欄基礎混凝土139方人工倒運450 m,新安裝網圍欄108片以及立柱人工倒運450m。

3、準備階段

1)成立施工管理機構

工程公司技術室主任為專案負責人,配備專職安全員1名及現場技術管理人員1名;

工程公司、施工隊現場負責人

工程公司現場負責人:王海軍

施工隊現場負責人:

2)技術準備

專案負責人組織設計人員以及現場技術管理人員進行前專案前期現場調研,調閱站場圖紙資料,實測詳細資料。

3)安全、質量、進度目標

安全目標:不發生任何安全、質量及影響裝車計畫的事故;

質量目標:到達驗標及設計質量標準;

進度目標:按工期計畫完成施工任務;

4)組織全體施工人員進行現場施工方案、設計標準、質量目標、安全隱患、危險源告知以及文明施工等交底;

5)組織全體作業人員進行進場前安全培訓;

6)開工前,落實材料以及機械裝置。

4、施工階段

1)嚴格按照施工方案及驗標要求認真組織各工序施工,同步完成質量檢驗批驗收,收集過程管理資料;

2)堅持各工序技術交底及過程三檢制度,即自檢、互檢和交接檢。

七、安全文明施工

由於該工程屬臨近既有線施工,作業人員的不安全行為,材料裝置跨股道運輸以及地下光電纜可能因施工被破壞是工程安全卡控的重點。開工前工程公司將編制施工組織設計報請神華包神鐵路集團公司工程技術部審批,並與有關裝置管理部門簽定安全協議,工程公司安質部將組織所有作業人員進行既有線施工和電器化鐵路作業人身安全教育,並聯絡裝置管理單位做好既有裝置的交底工程。施工過程中,做好防護,每個作業點設一名專職安全管理人員。

材料需要跨股道運輸時,現場負責人將提前通知車站,並到場指揮,防護人員作好防護確保施工安全和行車安全。

嚴格執行《工程公司安全文明施工管理辦法》的有關要求建立安全文明工地。

1、材料按名稱、品種、規格、數量等進行分類堆放。

2、對堆放位置進行統一規劃,堆放要整齊。

3、每個工作日要做到工完料盡場地清。

4、施工垃圾堆放在指定場所並及時清運,妥善處理。

5、各類模板應當按規格分類堆放整齊,地面應平整堅實,疊放高度一般不超過1.6公尺。

6、食堂單獨設定,遠離廁所、垃圾坑、有毒有害場所等汙染源的地方。

7、飲用水應符合國家飲用水標準、熱水應統一**,生活垃圾應有專人管理,及時清理清運,嚴禁與建築垃圾混放

8、土方、渣土和施工垃圾運輸應採用密閉式運輸車輛和覆蓋措施。

9、做好施工用電、防火防盜以及治安綜合治理的有關工作工作。

八、存在的問題

無九、竣工驗收

按照包神鐵路集團公司2023年大中修計畫要求,工程公司力爭在60天內安全、優質的完成此項任務,嚴格按照竣工驗收標準,整理、編制竣工驗收檔案,組織相關單位進行竣工驗收、移交。

十、主要危險源及防控措施

1、主要危險源:

1)管、線、纜兩側2公尺範圍使用機械開挖;

2)施工前未採用人工挖探溝進行確認核實管、線、電纜位置;

3)暴露在外的電纜未做防護;

4)挖傷電纜後隱瞞不報;

5)裝置管理單位安全監督人員不到位擅自施工;

6)跨股道搬運材料時防護人員不在崗位;

7)施工機具、材料以及臨時設施侵入界限。

2、防控措施:

1)施工前會同裝置管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設深度予以複查確認。

2)在光纜埋設情況不清楚的情況下,必須採用人工挖深溝先探明後開挖的辦法,找出光纜後加以保護。

3)對作業人員進行電纜識別及安全教育。作業時,施工負責人進行全過程監控,妥善處理被挖出的電纜。

4)嚴禁電纜、管線路徑1.5公尺之內使用挖掘機、推土機開挖,禁止風鎬等電動工具挖掘,確保電纜安全。

5)發生事故及時上報,將損失減少到最小程度。

6)加強安全教育,加大檢查力度提高防護人員責任心。

7)施工完畢後,施工隊現場負責人必須在收工前檢查材料、工具收集情況及堆放情況。

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