蓄能器拆卸指南

2022-10-16 05:42:04 字數 2479 閱讀 1106

蓄能器拆裝指南及使用規範

賀德克液壓技術(上海)****

2006.07

一、蓄能器的拆卸

a) 先旋開防護罩6和密封罩5,使用充氮檢測工具釋放氮氣;再用特殊的氣閥扳手取出氣閥芯;然後從油閥上旋出放氣螺栓19。

b) 小蓄能器用台鉗夾住,大蓄能器請安放在安裝台上。用c形扳手鬆開並旋出止動螺母18,取出定距環17。(如需要的話,可用塑料錘子先將定距環敲鬆。)

c) 鬆動油閥9並使其滑入殼體內。從油閥中取出o形圈16和墊圈15。

d) 從油閥上取下分體式環14,將其摺疊取出。

e) 取出油閥。

f) 旋出皮囊氣閥處的止動螺母4,然後取出皮囊。

二、蓄能器的安裝:

蓄能器內部要求完全乾淨,沒有汙染物。

(g)蓄能器內部必須噴入適量的油液或工作介質,以便皮囊插入。

皮囊要按照如下步驟準備:

旋開蓋子部分(防護罩6,密封罩5,止動螺母4);用氣閥扳手取出氣閥芯;擠壓皮囊排出裡面的空氣。(較大的皮囊用油液或工作介質噴射皮囊,潤滑其表面。)

注意:不能使用純水,因為水是不能構成潤滑劑的(若蓄能器特別適用於純水除外)。

其他的蓄能器部件無需準備工作。

(h)小皮囊可以直接插入,不用工具。大皮囊的插入需要輔助工具。將大皮囊氣閥上的外螺紋旋在特製的螺桿上,慢慢將皮囊塞入。

(如圖所示摺疊皮囊。)在插入皮囊時,皮囊必須完全被拉直,不能將其絞紐。皮囊裝入後,將氣閥上的止動螺母4擰上以防皮囊滑回殼體。

(i)在確保皮囊處於自然狀態下,將油閥插入殼體。

(j)摺疊分體式環,將其插入殼體,向下推到油閥上。

(k)拉出油閥,對皮囊進行預充氮氣(最多預充5bar),以確保油閥處於正確位置。

(l)安裝順序:

墊圈15

o形圈 16

支撐環 23

定距環 17

止動螺母 18

(m)要用鈍圓的螺絲起將o形圈推入其適當的位置。(為保護o形圈,油閥螺紋請用粘膠帶纏繞起來。)

(n)插入定距環並旋上止動螺母,用c形扳手緊固止動螺母。

(o)用扳手旋緊放氣螺栓19。

(p)輕輕擰開止動螺母4,放好銘牌蓋,再緊固止動螺母4。

(q)用特殊扳手旋緊氣閥芯。

(r)預充壓力:

注意:只能充氮氣,且需慢慢地充氣。

由於預充壓力隨氣體溫度成比例地變化,所以在要求的預充氮氣進入皮囊式蓄能器後必須等約5分鐘(如果要充大量氮氣且溫度較高時,則最多要等上一小時使溫度達到平衡)。然後,再次檢查預充壓力並根據需要對其進行調整。

(s)擰上密封和防護罩。

(t)最後再安全地擰緊止動螺母4。

三、蓄能器使用規範

● 蓄能器為安全容器,必須充氮氣。

● hydac蓄能器出廠前,預充2 bar的氮氣。

● 使用前先將蓄能器充氮氣至所需壓力。

注意:開始充氮氣時,對於皮囊蓄能器不需要調節hydac充氣和檢測裝置fpu-1的芯軸手柄!(對於活塞式和隔膜式蓄能器通過逆時針旋轉芯軸手柄來開啟蓄能器氣閥),應緩慢開啟氮氣瓶上的截至閥進行充氣,直至所需壓力;關閉氮氣瓶上的截至閥並檢查壓力表上的充氣壓力。

重複該過程直至達到所要的充氣壓力,過大約5分鐘後(期間會發生溫度補償)重新檢查氣體壓力,必要時予以調整。

● 安裝蓄能器時,在頂部應留有空間,使之能方便地檢查蓄能器氮氣壓力。

● 充氣壓力:充氮氣壓力最小為系統最高工作壓力的1/4。

● 充氮氣壓力應低於系統最低工作壓力的9/10。

● 對活塞式蓄能器則:

預充壓力potmin≤p1-5bar (p1=系統最低工作壓力)

● 充氣檢測方法:使用hydac充氣和檢測裝置fpu-1, 軟管的一端通過g11接頭與氮氣瓶連線,另一端與hydac檢測裝置連線,並將檢測裝置與蓄能器連線。(如皮囊式蓄能器,還須通過hydac的a3接頭與蓄能器連線。

)檢測皮囊蓄能器氮氣壓力時,應緩慢柔和順時針調節hydac充氣和檢測裝置fpu-1的芯軸手柄開啟蓄能器氣閥;

壓力表有壓力顯示時即停止旋轉芯軸手柄,以免損壞蓄能器氣閥閥芯,造成蓄能器漏氣!檢測結束後,旋迴手柄至初始狀態!

對於活塞式和隔膜式蓄能器通過逆時針旋轉芯軸手柄來開啟蓄能器氣閥

● 蓄能器應定時檢查壓力:

蓄能器充氮氣完成、投入使用後一周須進行檢查,若無氮氣洩漏,則下一次檢查為四個月後,若仍無氮氣洩漏,則下一次檢查為一年以後。

● 注意:建議使用者不要自行拆卸蓄能器,如必須拆卸,應有專業技術人員配合進行,

拆卸前必須首先卸壓。

● 充氣檢測增壓工具:

充氣檢測裝置:fpu-1

增壓裝置:n2s-f

● 客戶需要幫助或諮詢:

聯絡**:021總機)

● 特別提示:

以下任何一種操作必須絕對避免,否則將損壞蓄能器皮囊及影響系統功能:

1. 蓄能器充氣壓力為0或未充至規定壓力即進行系統運轉。

2. 蓄能器的充氣壓力≥系統最低工作壓力。

3. 蓄能器放油流量太大(即實際流量遠大於設計流量)。

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