層溪號隧道洞身開挖施工組織設計

2022-10-15 21:51:05 字數 2049 閱讀 2217

一、施工地段和施工名稱

pa3合同段層溪ⅰ號隧道洞身開挖。

二、工程概況

本隧道位於平曲線內,平曲線半徑為523.923公尺,進口樁號k15+545,設計高為505.50公尺,出口樁號k15+755,設計高為499.40公尺。

三、材料**情況

進場材料一覽表

四、現場負責人名單:

施工負責人:張華

技術負責人:鄭炳忠

五、供水供電

供水:生活用水主要**於常流山泉水。還在層溪ⅰ號隧道出口附近半山腰修建了乙個容量為40m3的水池,主要用於濕式鑿岩、洞內降塵、空壓機房、拌合混凝土的施工。

供電:已於洞口安裝了500kw的變壓器一台,分別向隧道施工、生活和生產設施供電。

六、進度計畫安排

本分部工程計畫2023年8月16日開工,於2023年6月2日完工。

七、材料試驗及質量檢查手段

根據施工進度,提前安排原材料採購計畫,同時嚴格執行質量鑑定和檢查方法,按規定進行複試、檢驗,確認達標後方可使用。所有採購的原材料、半成品、成品進場必須由專業人員進行進場驗收,不合格產品堅決禁止進入施工現場。

專案經理部試驗中心在資質證書規定的範圍之內嚴格按照技術規範規定的試驗專案及頻率進行各項試驗;測量班採用全站儀、經緯儀和精密水平儀負責中線、高程控制測量。施工隊負責日常高程、恢復中線測量。

專案施工全過程由質檢工程師負責內部質檢工作,並賦予質檢工程師一票否決權力。凡進入工地的所有材料、半成品、成品,質檢工程師同意後才能用於工程。對工程驗工,必須經過質檢工程師的簽認,一切需經監理簽認的專案,必須經質檢工程師檢驗合格後方可上報。

八、臨時工程修建

主便道採用原鄉村道路拓寬後使用。拓寬後的便道寬6公尺,以保證全天候通車,作為場內運輸的主要幹線。臨時生活區設在層溪ⅰ號隧道出口左側100公尺處。

九、施工組織和勞動安排

本工程由隧道一隊負責施工,計畫上場人數150人。現實際上場人數為83人,滿足分部工程的需要,隨著工程的推進人員逐步上場。

十、施工方案

1、中導洞開挖及支護

中導坑施工是本隧道施工的關鍵工序。一是便於探明地質情況,為確定主洞施工方案提供依據;二是通過初期支護和中隔牆施工,提前對上部圍岩進行支護,加強圍岩自身的穩定性,充分利用圍岩的自承能力,抑制圍岩在主洞開挖時產生過大的變形。

中導坑ⅱ類圍岩先打超前,錨桿再全斷面開挖。開挖原則是:能用機械開挖時不採用爆破方法,一定要採用爆破方法時,採取弱爆破、短進尺的手段,以減少對圍岩的擾動。

2、中隔牆施工

中隔牆上方的圍岩是施工中薄弱環節,施工過程中在中導坑開挖及左右側隧道拱部開挖時都會對其產生擾動,同時不利的偏壓、變位和不平衡推力都要作用在中隔牆上,故中隔牆施工是本隧道施工的乙個重點和難點。

3、砼套拱施工

套拱設計長度2m。套拱在洞口段明挖全部完成,洞口段中隔牆砼達到一定強度後進行,其施工程式是套拱基礎、架立u型鋼拱架(共4榀)並預埋管棚鋼套管,再澆築套拱砼。

明挖至成洞面後,先在牆腳處立模澆築15#片石混凝土基礎,再在該基礎上架立u25型鋼支撐,間距50cm,每榀之間採用縱向聯接筋連線,底部與片石砼基礎上的預埋鋼板固定。u25型鋼支撐環向分6節,u型連線板和φ25u型螺栓連線。在架立u型鋼支撐的同時埋設φ127×4mm孔口套管,並用φ25鋼筋固定。

最後立模澆築60cm厚的混凝土。

施工時注意埋入的孔口套管埋設要力求準確,仰角2度(不包括路線縱坡),方向與路線中線平行。鋼管施工誤差徑向不大於15cm。

4、主洞施工

(1)施工原則

按照少擾動、多分部、短進尺、嚴注漿、快封閉、弱爆破、勤量測、緊襯砌的原則進行。

(2)進洞方法

能否順利進洞是本隧道施工至關重要的第一步,因此施工前應高度重視,要反覆論證進洞方案,必要時加強支護手段,確保安全進洞。

施工中根據設計給定的套拱加管棚支護的方式進洞,因此洞口土石方開挖至成洞面後,按照先施工砼套拱並埋入大管棚鋼套管、再打大管棚並注漿,最後進行暗洞開挖的方法進洞。

(3)主洞開挖

左右洞拉開一定的距離(兩個側導洞可同時施工)進行開挖,先開挖埋深較深(最靠近山體)的洞室,再開挖埋深較淺的另一洞室,根據本工程中隧道的埋深情況,採用先左洞後右洞的開挖順序。左右洞距離控制在20m以上,側導洞與主洞距離控制在5~8m。

隧道施工組織設計

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