姓名：電子秤工試題
一、填空：（每空1分共30分）
1、所有吊鉤稱秤體在開機時，應先（ 裝天線 ）後（開機 ），在關機時應先（關機 ）後（拆天線 ），以免損壞無線系統。
2、對於行車稱在校磅或計量時，取皮重和毛重時一定要在（同一高度 ），這樣才能避免鋼絲繩的高度和張角影響計量。
3、使用中檢驗的最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的（2 ）倍。
4、中等準確度符號是（ ⅲ ）。
5、電阻應變式稱重感測器主要由（敏感元件 ）、（ 變換元件 ）和檢測電路組成，採用（ 惠斯登 ）全橋式等臂電橋，它可抑制溫度變化的影響，可抑制側向力的干擾，它的靈敏度最高，各臂引數一樣，各種干擾的影響相互抵消。
6、稱重感測器有以下特點：當橋壓一定是，輸出與（ 外力 ）成正比；當外力一定是，輸出與（ 橋壓）成正比。
7、消除靜電感應的有效方法是（ 接地）。
8、皮帶稱的校驗方法分為（掛碼 ）校驗、（鏈碼）校驗、（實物）校驗，其中（實物 ）校驗最好。
9、電子稱最基本的組成由（ 承重傳力機構 ）、（ 稱重感測器 ）和（稱重顯示器 ）組成。
10、在成品秤中，感測器的鏈結件的上下壓頭是我們自行設計外委加工的，其中有一項指標hrc≥45，指的是加工件的（ 硬度 ）必須大於45。
11、目前，我廠使用的大多數衡器中的感測器採用（ 併聯 ）聯結方式。
12、兩個相同的電容器串聯，其等效電容量為單個電容器的容量的（ 0.5 ）倍，若併聯又為單個電容容量的（ 2 ）倍。
13、電阻絲長度為i，阻值為10歐姆，拉長為2i，它的阻值變為（40）歐姆。
14、4-20ma訊號電流與1-5v電壓之間的轉換電阻為（ 250）歐姆。
15、用標準砝碼檢定最大秤量為10噸的電子汽車衡，分度值為5公斤，在最大秤量重複性測試時，顯示值為10000kg，逐一加放500k小砝碼，示值由10000kg變為10005kg，附加小砝碼為7kg，其化整前的示值是（ 9995.5 ）kg。
16、電子汽車衡型號的前三個字母是（scs）
17、將模擬訊號源插入電子汽車衡儀表相應介面，若儀表工作不正常，則說明故障點在（儀表）
18、為了保持電子汽車衡的計量準確，應定期對其進行（週期檢定）
二、判斷：（每題1分共36分）
1、托利多吊鉤稱稱體電池不足時,顯示表會顯示電池符號
2、衡器檢定分為首次檢定、隨後檢定和使用中檢定三種。（× ）
3、秤對載荷微小變化的反應能力稱為秤的鑑別力
4、在實際相同的測試條件下，用同一載荷多次加放到承載器上，秤顯示結果一致性的能力稱為的重複性
5、劃分準確度的依據是：檢定分度值e表示絕對準確度，檢定分度數n表示相對準確度
6、感測器的零點變化一定對計量有影響
7、感測器的內阻等於它的橋壓臂之間的電阻值
8、感測器的蠕變是在負荷不變，其測試條件也不變時，輸出隨時間的變化量對額定輸出的百分比
9、直接a/d轉換器有逐次逼近式、計數式、並行式，間接a/d轉換器有積分型、v/f型等
10、將皮帶稱的皮重減小3%，那麼等於計量的資料減小3%。（ × ）
11、在併聯系統中，感測器的內阻相差較大，一定會影響系統精度
12、在使用中，受力不一致，一定會影響計量
13、電阻應變稱重感測器主要的誤差**是零點平衡和靈敏度的溫度效應，其它誤差有非線性、滯後、蠕變、重複性等
15、六線制是為了減小線的電阻而採用的
16、系統所採用的感測器越多，系統的精度越高
17、4-20ma和電流環訊號都是一種模擬訊號
18、秤在經過規定的使用週期，保持其計量的能力稱為耐久性
19、偏載校驗的目的是評價載荷放在承載器上不同的位置上與中心位置上的稱量結果的一致性程度
20、 稱重感測器的輸出電阻一般大於輸入電阻。（× ）
21、速度感測器的輸出一般為高電平。（ × ）
22、一稱重感測器的輸出大於30mv,此感測器可能損壞。（√ ）
23、稱重感測器併聯使用的唯一條件是輸出電阻相等。（× ）
24、 ⅲ級秤就是誤差小於3‰。（× ）
25、 串列埠的波特率越高，傳輸的速度越快。（ √ ）
26、 遙控秤的頻率越高，它用的天線越長。（ √ ）
27、 千克是法定使用單位。（ √ ）
28、 １v=1000mv=1000000kv。（× ）
29、電壓輸出帶負載電阻可以很大，電流輸出帶負載電阻可以為零。（ √ ）
30、誤差是秤稱量結果準確程度的定量描述，是判定秤合格與否的主要依據
31、電子衡器接線盒是把電子衡器所用的多隻感測器中的每只感測器的靈敏度和輸出抗阻都調得基本一致的部件（ √ ）
32、電子汽車衡如果儀表不自檢，則可以肯定是儀表壞了（ × ）
33、對衡器劃分準確度等級和進行檢定時所使用的，以質量單位表示的值稱之為檢定分度值（√ ）
34、通常允許同一台秤選用不同量程的的稱重感測器。（×）
35、兩個力匯交於一點互成一定的角度時，可用**法和解析法求其合力（√ ）
36、我國的計量標準和工作計量器具都要溯源於國家計量基準（ √ ）
三、簡答題：（共36分）
1、電子台秤的工作原理？（12分）
答：將被稱物置於電子台秤的承載器上，承載器在重力作用下使稱重感測器彈性體產生形變，致使應變計的橋路失去平衡，輸出與重量值成比例的電訊號，經線性放大器放大後由a/d轉換為數碼訊號，由微處理機（cpu）對重量訊號進行處理後在顯示屏上顯示重量值。
2、使用皮帶秤應注意哪些事項。（12分）
答：①校皮前，要注意稱量段內托棍及稱量段外3組託棍是否旋轉，校皮時要確認有無物料或垃圾從秤上經過。②若發現皮重波動較大，應對秤架部位進行檢查，是否有頂卡現象，稱量段內外及稱量段的以外3組託棍是否有損壞或脫落，皮帶跑邊是否嚴重。
③若皮帶轉速變化較大可能是速度感測器出現問題，是否懸空了。
3、電子汽車衡的限位裝置的種類，限位間隙應高調整在何範圍內？ （10分）
答：有橫向和縱向兩種。限位間隙應在（2---3）mm 範圍內。
電子稱設計方案
班級 機電七班 姓名 王冬冬 學號 1003110728 引言 本課程設計的電子秤以微控制器為主要部件，利用全橋測量原理，通過對電路輸出電壓和標準重量的線性關係，建立具體的數學模型，將電壓量綱 v 改為重量綱 g 即成為一台原始電子秤。其中測量電路中最主要的元器件就是電阻應變式感測器。電阻應變式感測...
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電子稱的設計與製作
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