適用範圍：全監理標段範圍
編制審核
審批目錄
第一章工程概況 1
第二章編制依據 1
第三章專業工程特點 2
第四章監理工作的流程 2
第五章監理工作的控制要點及目標值 3
第六章監理工作的方法及措施 13
深圳軌道交通11號線由南至北穿過福田區、南山區和寶安區，連線福田中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯絡的軌道快線，與既有的軌道交通1、2、3、5號線和規劃的6、7、9、10、13、15及港深機場聯絡線換乘，同時兼有機場快線功能。
深圳地鐵11號線工程監理11204標對應土建施工標段11304標和安裝裝修標段11404標，工程範圍為：機場站、福永站、碧海站-機場站地下區間、機場站-福永站區間、福永站-橋頭站地下區間、福永站-停車場區間管線改遷（不含燃氣和110kv及以上的電力工程）、交通疏解、綠化遷移及恢復等前期工程及土建工程、常規裝置安裝與裝修工程、人防工程，已經實施或納入其他線路一併實施的福永站和機場站的改造工程及與區間不可分割的相關工程。共二站三區間+停車場出入線地下段，計8.
821km，擬投入盾構機4臺（正線2臺+停車場出入線2臺），監理範圍工程概算約26.17億元。
1 已批准的「監理規劃」；
2 與專業工程相關的的法律法規及國家、地方的技術規範、質量標準、操作規程；
3 經業主確認並經設計交底和會審的設計圖紙、設計變更等有關設計檔案；
4「建設工程施工承包合同」；
5 總承包商提供並修正後，經監理審核確認的《施工組織設計》或（施工方案）、分項工程施工工藝措施、質量安全保證措施等；
6 監理過程中簽發的「監理工程師通知單」、「工作聯絡單」、「工程暫時停工令」、「會議紀要」等檔案。
本標段過渡段型別主要有橋路過渡段、隧路過渡段、路堤與橫向結構物過渡段、路堤路塹過渡段，半填半挖路基及不同岩土組合的橫向過渡段等多種形式。本標段施工過渡段結構型別多，施工工序複雜，需加強施工質量控制；過渡段填築主要安排在旱季施工，填料來自填料生產廠或混凝土拌和站，壓實標準及檢測頻率均按路基相應部位要求控制。小於100m的路基與過渡段同步施工，大於100m的路基盡量與過渡段同步，過渡段碾壓要採用重型壓路機配合小型衝擊夯進行壓實，保證滿足設計要求。
過渡段填築前的地基壓實採用衝擊壓實或重型機械碾壓。
一、路堤過渡段路基
1、過渡段基底處理
1.1過渡段基底處理過程中及處理後應嚴格按照設計要求作好地面排水，特別是軟土、松轉土、膨脹土和黃土地段，應確保降水及地表徑流對施工質量無不利影響。
1.2過渡段基底範圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引排應符合設計要求。地下水的出露位置和處理前後的出水情況應有記錄。
1.3 過渡段採用打入樁、擠密樁地基處理措施時，應先施工過渡段打入樁、擠密樁，後施工橋台基礎樁基。
1.4監理主控專案
（1）過渡段基底處理應按設計要求與橋台、橫向結構物、相鄰路堤、相鄰隧道的基底處理同時進行，過渡段基底原地面平整後，用振動壓路機碾壓密實，地基係數k30≥60(mp/m)。
監理檢測頻率及方法：平行檢驗壓實係數k（或孔隙率n）1點，見證檢驗全部地基係數k30。
（2）路堤與路塹過渡段按設計順原地面縱向開挖，開挖坡面的縱向坡度及台階開挖順序應符合設計要求。監理平行檢驗1點，觀察或尺量。
2、基坑回填
2.1橋台後基坑及橫向結構物基坑應嚴格按照設計選用回填材料及時回填並分層壓實，避免積水。
2.2基坑採用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度等級應符合設計要求。
監理檢驗數量及方法：按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗，在澆築地點抽樣成型混凝土試件進行標準養護，並進行28d抗壓強度試驗。
3、原材料質量控制
3.1過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應不大於20%;質軟、易破碎的碎石含量不得超過10%;黏土團及有機物含量不得超過2%。
3.2檢驗數量：監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗或20%見證檢驗，每料場至少一次。
3.3檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，並在每層填築過程中目測檢格級配有無明顯變化.。
3.4級配碎石中摻入水泥的品種、規格及質量應符合設計要求。
3.5檢驗數量：同一產地、品種、規格、批號的水泥，每200t為一批，當不足200t時也按一批計。監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證取樣檢測。
3.6檢驗方法：監理單位檢查產品合格證、出廠檢驗報告、試驗報告，並進行抽樣檢驗。
3.7填料填築過渡段a、b組填料中碎石最大粒徑不得大於10cm。
3.9物理改良土填料的檢驗除符合本細則3.8表規定外還要符合下列要求：
（1）天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大於5%。
（2）監理現場抽樣檢驗砂子含泥量，並進行篩分試驗，在施工中觀察檢查有無草根、垃圾等雜質。
（3）每3000m3為一批，當不足3000m3時也按一批計。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗或20%見證檢驗。
3.10化學改良土填料的檢驗除符合本細則3.8表外還要符合下列要求：
（1）化學改良外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。
（2）同一廠家、品種、批號的外摻料，每200t為一批，不足200t時也按一批計，監理單位見證取樣檢測。
（3）檢查每批產品的生產檢驗報告和產品合格證，並在料場的五個不同部位等量取樣，總計取樣不少於12kg,按有關規定的試驗方法進行檢驗。
4、路基過渡段級配碎石及a、b組填料填築質量控制
4.1填料填築過渡段a、b組填料壓實質量應符合下表規定：
4.2填料填築過渡段級配碎石填料壓實質量應符合下表規定：
4.3路堤與軟質岩石或土質路塹過渡段基床底層路堤填築壓實質量的檢驗應符合本細則4.1條規定，基床以下路堤填築壓實標準應符合下表規定：
4.4基床表層以下級配碎石填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表：
4.5過渡段填築的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表：
4.6路堤與軟質岩石或土質路塹過渡段基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度允許偏差應符合下表規定：
5、路基過渡段施工工藝控制：
1、橋路過渡段：橋路過渡段採用5%的水泥級配碎石分層填築，
且與橋台連線的不小於20m範圍內路基基床表層級配碎石中必須摻5%的水泥。橋台基坑以c20混凝土回填或碎石分層壓實，橋台與路基結合部設帶排水槽的滲水牆，滲水牆採用無砂混凝土塊砌築，滲水牆底部設直徑100mm軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區段同步填築。
填料攤鋪按設計要求基床表層以下1：1坡度線以內級配碎石中必須摻3%的水泥，過渡段長度不小於20m。距台後不小於2m範圍內不能使用大型壓路機施工的部位，採用小型壓路機配合衝擊夯進行壓實，其它部位與路基同步採用大型壓路機碾壓。
施工工藝見流程圖。（見下圖）
（2）工藝要點
①過渡段基底處理與橋台及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填築與相鄰路堤按相同施工區段同步施工。按設計要求對基底進行處理，經檢查驗收合格後再進行上層填築。
②將填料生產廠拌和好的混合料用自卸汽車盡快運輸到現場，防止水分蒸發損失，加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。橋台後2.0m範圍外大型壓路機能碾壓到的部位應採用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在台後2.
0m範圍內應採用小型振動壓實裝置進行壓實。台後採用小型振動壓實每層攤鋪厚度不大於20㎝，按工藝試驗確定的引數進行碾壓夯實。台後每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，採用壓路機按工藝試驗確定的碾壓遍數、行駛速率及碾壓程式進行碾壓。
臺背後在設計要求長度範圍內進行分層填築。
（3）質量控制與要求：參考a、b組填料壓實工藝施工技術指南及驗標要求。
路基工程監理實施細則
第一節路基工程監理工作總則 路基工程監理工作流程圖 路基工程監理要點 1.認真閱讀本工程設計檔案，了解全路線縱坡 彎道 超高加寬路段及沿線地質情況，明確挖填土方調配情況，熟悉沿線地形 地貌。2.複核承包人的放樣資料及複測中線樁位和高程，複核承包人需增補的水準點和控制點。通過放樣檢查，明確放樣邊線與用...
鐵路建設工程監理規範實施細則路基工程
第四節路基工程 1 在路基填築之前，應檢查地基的情況是否與設計相符，並按設計要求進行地基處理。2 地基處理施工前，監理工程師應該認真審核施工單位上報的 地基處理施工方案 同時對進場材料進行檢驗，並按規定進行試驗 並對施工單位所做的施工準備工作進行全面檢查，滿足要求後，才能進行地基處理施工。3 對原地...
工程監理實施細則
一 編制依據 1 監理規劃。2 建築監理規範gb50319 2000。3 經審定的施工圖紙設計檔案。4 施工組織設計。5 混凝土結構工程施工質量驗收規範gb50204 2002.6 建築工程施工質量驗收統一標準gb50300 2001 二 專業工程特點 三 監理工作流程 監理工作交底 審查總包單位資...