1．發生道岔兩尖軌互相脫離的主要原因是什麼，如何檢查？
答：發生道岔兩尖軌互相脫離的主要原因是：
（1）連線杆折損或有裂紋。
（2）連線板的螺絲、鉚釘鬆脫。
（3）與轉輒連線杆相連線的曲拐肘和鴨嘴有裂紋或折損
檢查程式多採用：一查、二踩、三扳的方法。
2．造成道岔和基本軌不密貼的主要原因是什麼？如何檢查？
答：造成尖軌與基本軌不密貼的原因是：
（1）尖軌連線杆的尺寸和尖軌的規矩不符合標準；
（2）轉轍機件安裝不正確，尖軌的動程不符合標準；
（3）尖軌支撐螺栓過長及尖軌靠基本軌的內側有飛邊；
（4）尖軌與基本軌之間有雜物卡主或冬季有冰、雪塊塞住；
尖軌與基本軌的密貼程度，可在第一桿處側量，如間隙在4mm以上時，應及時處理。
3．車鉤發生故障時如何處理？
答：車輛鏈結時，鉤舌已到閉鎖位置，但鉤鎖鐵的鎖腳不到位，此時可拉開一定距離，重新連掛；如鎖腳卡在鉤頭底部，可用訊號旗桿等在鉤頭底部的空槽內撥動，使鎖腳落下。但不要用手指撥動，以防卡傷。
如果鉤舌損壞時，對列車執行沒有妨礙可以執行至列檢所在車站進行更換。
4．調車作業發生擠道岔怎樣處理？
答：發生擠道岔，如果機車車輛停留在道岔上，不要後退，要按順岔子方向緩緩移動將車列全部拉過道岔。必須後退時，把尖軌釘固後，再行後退。
複式交分道岔擠岔子後，禁止移動，應報告車站值班員或調車區長通知有關部門來處理。
5．造成脫軌的原因是什麼？
答：造成脫軌的原因主要有：
⑴調車作業前未認真檢查線路及車下有障礙物；
⑵道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；
⑶推送作業無人領車或造成上檔或軋上東西；
⑷擠岔子未及時發現進入四股而脫線；
⑸道口輪緣槽內有雜物。
6．怎樣防止脫軌？
答：⑴嚴格按規定內容檢查線路車輛；
⑵推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車；
⑶嚴格扳道四程式制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股；
⑷及時清理輪緣槽，輪緣兩側不乾淨不進車。
7．產生溜逸的原因有哪些？
答：產生車輛溜逸的原因：（1）掛車時，對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜
措施，由於鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間衝撞等原因，而造成車輛溜逸；（2）摘車時，未先做好防溜便提鉤，甚至於在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤後，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸；（3）推送車輛時，未先進行試拉或確認連掛狀態，由於車組間連掛狀態不良或車鉤在開鎖狀態，造成前端車組溜逸；（4）溜放作業時，未提前試閘或無人制動，或未等車輛停妥便離開；（5）作業中採取的防溜措施不當；（6）手推調車時，無勝任人員制動。
8. 擠岔子後為什麼不准退行？
答：擠岔子時，車輪的強力擠開密貼於基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎
曲，轉轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼於基本軌。如果此時後退，軌距越來越大，只能造成脫線，擴大事故性質，造成更大損失。如必須後退時，把尖軌釘固後再行後退。
9．救援隊的設定是如何設定的？
根據運輸生產的需要，鐵路局在無救援列車的編組站、區段站和二級以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復裝置和工具。
事故救援隊接到召集的通知後，應保證在30分鐘內迅速趕到指定地點。
10．事故救援起復有哪幾種方法？
答：救援起復有翻車法、改道法、移車法、復軌法等4種。
11．復軌器的作用是什麼？如何分類？
答：復軌器的作用是使脫軌的機車車輛輪對復位到鋼軌上。
復軌器分為：海參型復軌器、人字形復軌器和簡易起復器。
12．海參形復軌器的組成與安裝方法、注意事項是什麼？
答：海參形復軌器由內側用、外側用兩隻組成。內側的較低、外側的略高，用緊固螺栓固定。
（1）安裝方法：對脫軌**路外的車輪，用略高的乙隻靠緊**內側，與鋼軌內側留出35~40mm的輪緣槽。然後將緊固螺栓從鋼軌底部穿過，一端掛在鋼軌底部，另一端從復軌器孔內穿出，擰緊螺母。
（2）注意事項：兩隻復軌器必須相對，不得有考前或錯後安裝，不要再鋼軌接頭處或腐朽枕木上安裝；海參形復軌器有效導輪面為150mm，當脫軌車輪輪緣距離鋼軌側面大於150mm時，須用導論措施；車輪距復軌器間的經路要鋪墊石砟，以減少車輪滾動阻力及避免軋傷枕木；復軌器頂部的滑動面邀塗少量潤滑油，以增加車輪的滑落能力。
13. 人字形復軌器的安裝與注意事項是什麼？
答：人字形復軌器是利用導輪稜角調整車輪的轉動方向，使車輪由地面沿復軌器斜坡面滾動公升高至鋼軌頂部，達到復軌目的。其特點是不論車輛輪對脫軌在鋼軌一側或兩側都能起到起復作用；沒有脫軌的車輪正向從頂上越過也不會脫軌。
他是我國鐵路救援中使用最廣泛的一種起復器。
（1）安裝方法：人字形復軌器兩個為一組，左人右入（即大筋在外側），在復軌牽動方向一端選擇適當地點安裝。頭部落在鋼軌面上，正對牽引方向，頭部與櫃面接觸處點上防滑木塊或幹棉紗，尾部正口對脫軌的機車車輛、彎曲處頂上防滑道岔，腰部下面兩側填滿石砟，以防壓翻。
（2）安裝注意事項：兩隻復軌器必須擺放一致，放平穩。不要再鋼軌接頭處及腐朽枕木上安裝，以免安裝不牢，復軌時壓翻。
如為混凝土軌枕，刻在兩軌枕間插入木枕，並搗實厚將復軌器釘牢在枕木上。
因導輪稜條有效寬度為240mm，當脫軌車輪距離鋼軌大於240mm時，應採取逼近措施才能發揮作用。
14．車輛車輪脫軌在一側時如何復軌？
答：如果脫軌車輪輪緣距鋼軌外側不大於復軌器有效寬度時，可以沿脫軌方向起復。方法是在車輪前兩根枕木上安放復軌器，然後用鋼絲繩鏈結機車，牽引拉復即能復軌。
15. 車輛車輪脫軌在兩側時如何復軌？
答：一般情況下，刻根據車輪輪緣距鋼軌外側的距離選定適當地點，安裝一組人字形復軌器，用機車拉復一次復軌。
16. 車輛脫軌車輪在兩鋼軌之間時如何復軌？
答：當車輛脫軌在兩鋼軌之間時，應先將脫軌車輪前方鋼軌扶正，釘固。在軌距小於1633mm處（不得小於1526mm），安放乙個人字形復軌器，再在前乙個枕木間隙處安放另乙個人字形復軌器，機車牽動便可復軌。
17． 車輛在曲線上脫軌時如何復軌？
答：曲線上進行復軌較為困難。如果郭桂車輛距直線段較近，可將其拉入直線段後，再進行復軌，如不可能，刻在復軌器與脫軌車輪之間安設導軌，並在空隙的地方填充大量石砟，以便於脫軌車輪拉上覆軌器。
為使脫軌的車輪不走斜道，在內股鋼軌外側裝上2m以上的護輪軌。若為凝土軌枕線路，刻在軌枕間插入木枕並搗固，把護輪軌釘固在木枕上。
18． 車輛在道岔上脫軌時如何復軌？
答：車輛在道岔上脫軌，必然會形成四股，刻在道岔轍叉心與尖軌端間填充大量石砟至高於軌面，把道岔握柄提起，用機車牽引車輛向尖軌方向移動，使其復軌。
電梯故障或事故應急救援預案
1 事故定義 因停電，電梯衝頂，蹲底，安全鉗意外動作，上行超速保護裝置制動裝置意外動作，曳引機制動器失效，門區剪下等其它突發性電梯故障發生的電梯轎廂困人造成或可能造 身安全和財物損失的事件或事故。2 適用範圍 適用曳引或者強制式驅動乘客電梯 液壓電梯 雜物電梯 自動扶梯和自動行人路故障或事故的應急救...
特種裝置應急救援制度
1總則1.1為避免特種裝置事故發生和擴大，減少人員 和財產損失，本著 預防為主 自救為主 的原則，制定本制度。1.2事故應急救援是指對威脅人員生命或造成公司財產損失的緊急情況，所採取的一系列搶險救治工作。1.3全體員工在公司發生事故時，應積極參加緊急救援工作。1.4發生事故或人員 知情人必須以最快的...
特種裝置應急救援制度
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