摘要：在整個公路工程建設過程中，路面工程是其中的一項非常重要的構成部分，對公路工程的使用效能、執行安全以及使用壽命都有著不可替代的重要影響和作用。平整度則是評價公路路面施工質量的乙個非常重要的專案指標。
關鍵詞：平整度；試驗檢測；雷射平整度儀
1.公路平整度的概念
所謂路面平整度，主要指的是公路路面表層縱向凹凸量存在的偏差值。它主要表現的是公路路面縱斷方向上剖面曲線所反映出的平整性，是路面工程驗收階段中的一項非常重要的評價指標。一般來說，路面的剖面曲線存在較大起伏時，表示平整度較差；其曲線形態相對平滑時，則表明路面平整度較好。
2.公路工程平整度的試驗檢測技術
2.1直尺法
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續測定兩種。在我國曾使用很廣，但由於其測試精度低，測試速度慢、低頭彎腰工作量大等缺點逐漸應用減少，目前主要用於施工質量控制。直尺法檢測要點如下：
（1）當為施工過程中質量檢查需要時，測試地點根據需要而定，可以單桿檢測；（2）當為路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，應首尾相連續測量10尺，除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線0.8-1.0m）帶作為連續測定的標準位置；（3）對舊路面已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記（4）在施工過程中檢測時，要根據需要確定方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上；（5）目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置；（6）用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度（精確0.
2mm）（7）施工結束後檢測時，按現行《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）的規定，每一處連續檢測10尺，按上述步驟記10個最大間隙。
2.2連續式平整度儀法
連續式平整度儀近年來應用普遍，是主要的竣工驗收和資料採集的平整度檢測裝置。規範規定其不適用於在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。將連續式平整度測定儀置於測試路段路面起點上；在牽引汽車的後部，將平整度儀的掛鉤掛上後，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩定，並檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、列印、記錄的情況，若儀表發生故障要立刻停止檢測。
牽引平整度儀應該勻速行駛，速度在5km/h，最大不超過12km/h；測試路段較短時可用人力勻速拖拉平整度儀。
2.3車載式顛簸累積儀法
規定用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時後軸與車廂之間的單向位移累積值vbi表示路面的平整度。車載式顛簸累積儀由機械感測器、資料處理器和微型印表機組成，感測器固定安裝在測試車的底板上。車載式顛簸累積儀的注意事項如下：
（1）檢測結果與測試車機械系統的振動特性和車輛行駛速度有關。減振效能好，則vbi測值小；車速越高，vbi測值越大。因此必須通過對機械系統的良好保養和檢測時嚴格控制車速來保持測定結果的穩定性，需經常進行標定。
（2）用車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值vbi，與用連續式平整度測出的標準差，概念不同，國際平整度指數iri是國際上公認的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質量的指數，可通過標定試驗，建立vbi與iri之間的相關關係，對路面平整度進行評定。
3.雷射平整度儀在公路工程平整度試驗檢測中的應用
3.1雷射平整度儀
雷射平整度儀由雷射感測器、加速度感測器、資料採集儀和承載車構成。雷射平整度儀採用一台便攜的ibm相容機來採集並儲存測量資料。通過計算機鍵盤可以控制現場操作軟體進行測試和標定。
測試軟體在啟動時將所有必須的設定資料傳入斷面系統板（psb），同時軟體亦接收所有經斷面系統板處理後的資料，做進一步的處理，將其顯示在計算機螢幕上並將資料存於計算機硬碟上。雷射感測器系統可以由司機一人進行操縱，其採集資料的速度可以達到110km/h。雷射感測器、加速度計以及可選裝的ims安裝在汽車前部的剛性鋁製防護罩（感測器單元或感測器架）內。
感測器架基本單元長約1.83m，在其兩端可分別加裝乙個0.25m長的翼架。
這樣整個感測器架總長約2.33m。每個翼架可容納乙個雷射感測器，以一定的角度安裝，這樣可以有效地增加感測器架的測量寬度，使每端大約增加30cm的測量寬度。
整個感測器架的測試有效寬度約為2.90m。雷射感測器系統每100公尺採集乙個點，實時顯示國際平整度指數iri值，根據輸出的國際平整度指數iri，可以計算出路面的平整度指數rqi。
3.2雷射平整度檢測系統的優點
檢測速度快，是傳統檢測方法的幾倍甚至是幾十倍；可充分保證路面檢測的高精度，其檢測精度高達0.1mm，樣點採集間距0.13m，檢測車速可達到80km/h，適用於高速公路、城市道路、機場跑道路面的建設、大規模公路路面病害資料採集等工作；可直接檢測和輸出iri值、行使質量指數、縱斷面及幾何引數，如坡度值、曲率半徑或曲率資料等，且精確可靠；取消了人為操作，實現計算機自動化，更好地保證測試的精度和準確性：
功能強，除可檢測路面平整度外，還可用於測量路面紋理和車轍深度等。
3.3影響雷射平整度檢測結果的因素
為了使雷射平整度儀裝置達到工作效率高、檢測速度快、測定誤差小的要求，在實際使用過程中，要必須注意以下影響因素。
（1）路面清潔度對檢測的影響
在實際檢測中，道路的表面清潔程度對資料有著一定的影響，當道路表面有樹枝、石塊、泥巴等垃圾或雜物時，在檢測車行駛經過，檢測資料結果就有可能反映的是垃圾或雜物表面的平整度值，而無法測得路面的真實資料，造成檢測結果的誤差。
（2）檢測車輛行駛速度影響
為確保檢測結果的精確性，在檢測過程中，應注意保持勻速行駛狀態。根據雷射檢測儀標定結果分析，該裝置在50～80 km/h時行駛範圍內，檢測資料更精確。因此，在日常檢測過程中，應保持測試車道的暢通，避免行駛速度的驟然變化，減小車速變化帶來的不良影響。
（3）檢測車輛載重大小
檢測車在不同的載重下對資料也有一定的影響，主要由於載重的不同會影響輪胎的變形和氣壓大小，造成檢測車雷射橫樑高度的變化，使檢測資料產生偏差，通常檢測車由駕駛員和操作員兩人為宜。
（4）天氣條件
通常在雨天或路面潮濕有水的情況下.不要進行檢測。因為，當路面有水時，雷射發射到地面後會產生散射，會直接影響到檢測結果的準確性。
結束語雷射平整度檢測系統應用於公路路面平整度的檢測，其具有檢測速度快、計算準確、資料採集和結果分析自動化等優點，且該檢測系統的檢測結果不受車速影響，檢測穩定性良好，檢測結果準確。實踐證明，該系統不僅適用於我國公路的竣工驗收和質量評價，還可應用於我國高等級公路路面的平整度檢測等，並有助於提高我國公路的檢測水平，值得推廣。
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