大體積混凝土施工方案
工程名稱xx投資大廈
施工單位xx建築工程****
編制日期： 20 年月日
1、建設單位：
2、監理單位：
3、設計單位：
4、地理位置：
5、結構描述：本工程辦公樓基礎承臺、承臺梁、底板共計混凝土量約為3800m3。最大的承臺尺寸24.
6x16.8m，最高部位達到4.2m，混凝土量約為1000m3；其餘較小的承臺尺寸分別為4.
8x4.8m、4.8x6.
6m、4.32x8.4m、6.
12x6.6m，高度為1600~2200mm。單個承臺混凝土量為37~89m3。
混凝土標號為c30，抗滲等級為p6。
二、大體積混凝土的界定
大體積混凝土是指最小斷面尺寸大於1.0公尺以上的，表面係數不大於5m-1的混凝土結構。本工程承臺屬於大體積混凝土，施工時必須採取技術措施控制。
三、施工部署
1、技術準備
澆築混凝土前，預先與商品混凝土攪拌站辦理商品混凝土委託及申請，委託單的內容包括：混凝土強度等級、混凝土的特殊要求、使用部位、砼量、坍落度、和澆築時間等等。
提前要求商品混凝土攪拌站把試配結果報送到專案技術部，由技術負責人審核，報監理審查認可。混凝土摻合料和外加劑等的效能或種類，必須經權威檢測機構檢測合格，並報監理認可後方準使用。
2、測量準備
2.1、測量儀器的準備
測量儀器：雷射經緯儀1臺，水準儀1臺，50m長鋼捲尺1把，5公尺標尺3把等。以上裝置應預先進行檢驗，計量合格，以確保測量用具的精度。
2.2、標高的測設
依據現場引入的水準點用水準儀和標尺將承臺標高引測至塔吊基礎上，用紅三角標識，標出相對標高。
2.3、軸線的投測
承臺、承臺梁施工的軸線在鋼筋綁紮前，投測在墊層上，主要軸線及柱定位邊線彈出黑墨線，並用紅油漆塗標。投測的縱、橫線各不少於2條，經角度、距離校核無誤放出其它軸線和柱外邊線、集水坑線等。柱鋼筋插入前，應將其邊線用紅油漆標於底板上層鋼筋上，以保證其位置正確。
3、施工人員的安排
在施工前，一切參與施工的人員必須作好充分準備，尤其是：在施工前現場技術人員,必須對人員準備及任務的劃分進行詳細的、有針對性的交底。
專案經理部對底板大體積混凝土澆築、養護等各項工作做出總部署，配備兩套人員，管理、監督控制混凝土的施工過程、施工順序、承臺、承臺梁、底板混凝土的施工質量。
施工管理人員安排表
勞動力人員計畫表
4、施工機具的準備
在施工前，一切施工的機具必須作好充分準備。需增加一台發電機，功率能滿足現場機具使用。
混凝土澆築前，擬準備的機具有：尖鍬、平鍬、鐵耙、混凝土吊斗、插入式振搗棒、木抹子、鋁合金長刮槓、塔吊等等。所有機具均應在澆築混凝土前進行檢查，同時配備專職技工，隨時檢修。
在混凝土澆築期間，要保證水、電、照明不中斷。為了防備臨時停水，停電，事先應在現場準備一定數量的人工拌和搗固用工具，以防出現設計以外的施工縫。
施工照明準備工作，現場2臺塔吊上，各布置兩盞鏑燈，另準備7盞移動碘鎢燈來保證現場夜間施工的照明。
混凝土澆築採用幫浦送，擬配備二台80型地幫浦。
主要施工機具配置詳見下表
5、罐車數量的確定：
根據施工圖計算一次澆注最大的混凝土澆築量約為3800立方公尺。
（1）混凝土幫浦的平均幫浦送量q1的計算
根據有關經驗公式，混凝土輸送幫浦的平均輸出量的計算如下：
×a×e
--混凝土幫浦的平均輸出量（）；
a—配管係數，0.7—0.8；
e—作業效率，0.5--0.7。
採用的兩台混凝土幫浦車平均輸送能力為80；a=0.7；e取0.5。
=80×0.7×0.5≈28。
（2）混凝土澆築時間的計算
根據現場實際情況，現場放置2台地幫浦，澆築時間如下：
3800/（28x2）=67.86h
（3）混凝土運輸車輛配置
每台混凝土幫浦所需配備的混凝土攪拌運輸車輛
n1：混凝土攪拌運輸車台數
q1：每台混凝土幫浦實際輸出量（m3/h）
v1：每台混凝土攪拌車容量15（m3）
s0：混凝土攪拌運輸車平均的車速度（km/h）30
l1：混凝土車攪拌車往返距離（km）取定50km
t1：每台混凝土攪拌車總計停歇時間（min）60
n1= (28/60×15) ×=5
兩台地幫浦共需車輛 n＝5x2=10
總計：10+6（備用）=16（輛）
（4）混凝土的運輸
①混凝土運輸的要求
商品混凝土場外運輸採用混凝土攪拌運輸車（罐車），由商品混凝土攪拌站運至現場。在運輸過程中，考慮到施工現場地距商品混凝土站較遠，途中混凝土容易失水，因此在混凝土預拌時加入一定比例的緩凝劑。
混凝土運輸罐車到達率必須保證每台幫浦至少有一台罐車等待澆築，現場與攪拌站保持密切聯絡，隨時根據澆築進度及道路情況調整車輛密度，並設專人管理指揮，到現場的車輛按順序停靠在大門裡面。
②質量要求
商品混凝土運到工地後要對其進行全面的、仔細的檢查，若混凝土拌合物出現離析、分層等現象，則應對混凝土拌和物進行二次攪拌；同時應檢測其坍落度，所測坍落度應符合施工要求，其允許偏差應符合規定，若不符要求時應倒掉或退回。
③運輸時間
採用攪拌車運輸混凝土時，從攪拌車出料到澆築完畢的連續時間不應超過80min。
本工程承臺和底板砼採用c30，計算本工程可能產生的最大溫度收縮應力和露天養護期間（15d）可能產生的溫度收縮應力及抗裂安全度。
t（t）= mc q/cρ×（1- e-mt）
tmax = mc q/cρ
式中 t（t） —澆完一段時間t，混凝土的絕熱溫公升值（℃）；
mc —每立方公尺混凝土水泥用量（kg/m3）;
q —每千克水泥水化熱量（j/kg），可查表求得；
c —混凝土的比熱容在0.84～1.05kj/（kg·k）；
混凝土的質量密度，取2400kg/m3；
e —常數，為2.718；
t —齡期（d）；
m —與水泥品種比表面、澆搗時溫度有關的經驗係數，由表查得，一般取0.2～0.4；
tmax —混凝土最大水化熱溫公升值，即最終溫公升值。
由《建築施工計算手冊》表11-14查得：
m1=1.25， =1，m3=1，m4=1.52，m5=1，m6=0.93，m7=0.7，m8=1，m9=1，m10=0.95。
則砼的收縮變形值為
εy（15）= ε0y（1-e-0.01t）×m1×m2×…m10
3.24×10-4（1-2.718-0.01×15）×1.25×1×1×1.52×1×0.93×0.7×1×1×0.95
=0.533×10-4
砼15d收縮當量溫差為：
ty（15）=εy（t）/α=（0.533×10-4）/（1.0×10-5）=5.33℃
α—砼線膨脹係數，取1.0×10-5。
砼15天的強性模性模量為
e（15）=ec（1-e-0.09t）
=2.55×104（1-2.718-0.09×15）
=1.89×104
砼的最大綜合溫差為
△t=t0+2/3×t（t）+ty（t）-tn
=14+2/3×42+9-3.1
=47.9℃
砼內部實際最高溫公升值計算
tmax=t0+ t（t）·ξ
式中 tmax—混凝土內部中心最高溫度（℃）；
t0—混凝土的澆築入模溫度（℃）；
t（t）—在t齡期時混凝土的絕熱溫公升（℃）；
ξ—不同澆築塊厚度的溫降係數，ξ=tm/tn，查表；
tn—混凝土的最終絕熱溫公升值（℃）；
tm—混凝土由水化熱引起的實際溫公升（℃）。
tmax=（290×335）/（0.96×2400）=42.17℃
溫降係數ξ查表可求得不同齡期的水化熱溫公升為
t=3d ξ=0.68 tmax·ξ=42.17×0.49=20.66
t=6d ξ=0.67 tmax·ξ=42.17×0.46=19.40
t=9d ξ=0.63 tmax·ξ=42.17×0.38=16.02
t=12d ξ=0.57 tmax·ξ=42.17×0.29=12.23
t=30d ξ=0.19 tmax·ξ=42.17×0.04=1.69
由此計算砼內部中心溫度為
t（3）=t0+ tmax·ξ=20+20.66=40.66℃
t（6）=20+19.40=39.40℃
t（9）=20+16.02=36.02℃
t（30）=20+1.69=21.69℃
大體積砼結構施工必須使砼中心溫度與表面溫度、表面溫度與大氣溫度之差在允許範圍之內（取25℃），則可控制砼裂縫的出現。
砼中心溫度，tmax=40.66℃
砼表面溫度，按下式計算：
tb（t）=ta+4/h2×h′（h-h′）△ t（t）
式中 tb（t）—齡期t時，混凝土的表面溫度（℃）；
ta —齡期t時，大氣的平均溫度（℃）；
h —混凝土的計算厚度，h=h+2h′
h —混凝土的實際厚度（m）；
h′—混凝土的虛厚度（m），h′=k·λ/β；
混凝土的導熱係數，取2.33w/（m·k）；
k —計算折減係數，可取0.666；
模板及保溫層的傳熱系數（w/（m2·k）），
1/（σδi/λi +1/βa）
某大廈大體積混凝土施工方案
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