目錄一、編制依據
二、工程概況
三、大體積混凝土施工採取的防裂措施
四、混凝土的水化熱溫公升與應力的計算
五、施工部署
六、施工方法
七、應急措施
八、質量標準
九、安全環保措施
十、附圖
一、 編制依據
水鄉苑拆遷安置房二期a塊工程施工圖紙
《建築工程施工手冊》第四版（中國建築工業出版社）
《高層建築施工手冊》
《混凝土工程施工質量驗收規範》gb50204-2002
《鋼筋混凝土工程施工工藝標準》（zjq00-sg-002-2003）
二、 工程概況
工程概況表
本工程大體積混凝土施工正值夏秋交界季節，這給施工帶來了一定的難度。
三、 大體積混凝土施工採取的防裂措施
3.1降低水泥水化熱，確定合理的配合比
本工程基礎為c30s6抗滲混凝土，如此高標號的混凝土，水泥用量一定很大，這樣混凝土在凝固過程中釋放的水化熱勢必很高。同時影響混凝土抵抗溫度應力能力的因素還有骨料的粒徑、骨料的級配、水泥的品種、粉煤灰及外加劑的摻量等。
本工程所使用的砼，由大馬巷砼公司提供，我們要求該公司對工程大體積混凝土對原材料的選用以及配合比作出如下明確的規定（見下表）：
各種材料應做嚴格實驗，各項技術指標都應符合相應的標準規定。
3.2降低混凝土入模溫度
為有效控制水泥水化熱的產生必須嚴格控制混凝土的出機溫度，當氣溫高於30℃必須採用冷卻降溫法拌製混凝土，保證混凝土的出機溫度在25℃以內。我專案部在施工過程中必須每車都測量混凝土的出機溫度，如溫度高於25℃，馬上通知混凝土**單位立即採取降溫措施，保證混凝土的出機溫度控制在
20℃左右。
3.3加強施工中的溫度控制
3.3.1在混凝土澆築之後，做好混凝土的保溫與保濕養護，緩緩降溫，充分發揮徐變特性，降低溫度應力。
1）本工程基礎混凝土採用蓄水養護，混凝土表面初凝後覆蓋塑料薄膜，終凝後注水，蓄水深度不少於80㎜，當混凝土表面溫度與養護水溫差超過20℃時應注入熱水令溫差降到10℃左右。養護時間不少於21天。
3.3.2加強測溫和溫度監測與管理，實行資訊化控制，隨時控制混凝土內的溫度變化，內外溫差控制在20℃以內。
3.4改善約束條件，削減溫度應力
本工程基礎設計因為是大地下室，所以在設計上已經把各棟號的單體筏板分開施工，各棟號與大地下室相連處留置有沉降施工縫，設計單位和建設單位建議並同意採用新型的hea抗裂防滲劑，大大改善了混凝土的約束條件，降低了溫度應力對大體積混凝土的破壞，有效降低了由於溫度變化而產生的裂縫。
四、混凝土的水化熱溫公升與應力的計算
經驗數值表明混凝土的水化熱在凝固後的3—5天中水化熱最高，現計算混凝土凝固後3天後的水化熱溫公升值以及由此產生的應力。
（1） 3天後混凝土的水化熱絕熱溫公升值t（t）
t（t）=c*q* (1－e-mt)/c*ρ
395×314×（1－2.718-0.3×3）/（0.96×2400）
31.95℃
注：根據混凝土公司出具的混凝土臨時配合比，c40混凝土用普通矽酸鹽水泥，用量約395千克
（2）3天後混凝土的彈性模量e(t)
e(t)= e0×(1－e-0.09t)
3.25×104×(1－2.718-0.09×3)
0.77×104n/mm2
（3）混凝土的溫度收縮應力α
e(t)××δt×s（t）×r/(1－υ)
0.77×104×1.0×10-5×(31.95+28-12.2)×0.5×0.5÷(1-0.2)
1.15n/mm2
c40混凝土的抗拉強度標準值為2.45 n/mm2，大於混凝土的溫度收縮應力，所以所採取的抗裂措施能夠有效控制、預防裂縫的出現。
注：以上計算公式及相關資料的確定均參見《建築施工手冊》19-5-8
五、施工部署
5.1施工準備
5.1.1混凝土的**
本工程大體積混凝土全部採用商品混凝土，本工程所用商品混凝土由具有資質的大馬巷混凝土******，保證大體積混凝土的連續澆築。
5.1.2現場運輸及輸送裝置的確定
為保證大體積混凝土能連續不斷的澆築完畢且做到節約成本，我專案部在基礎大體積混凝土澆築時選用360迴轉四級重型汽車幫浦（臂長為52公尺）兩台，，現場各棟號均有塔吊配合澆築零星混凝土。
所選汽車幫浦的額定最大幫浦送量為９０m3／h，商品混凝土罐車額定容量為8m3。
混凝土運輸車量及每小時澆注方量的計算：
n＝（ｑm/60v）×(60l/s＋tm=ｑmds
m—— 幫浦車每小時幫浦送量
v —— 罐車額定容量
l —— 罐車的運輸往返距離，實際為２０千公尺
s —— 罐車的速度，按３０千公尺／小時
t —— 所有罐車運輸混凝土的間歇時間
ｑmds ——兩台幫浦的額定最大幫浦送量之和
幫浦車輸送混凝土的效率係數，按０.４３計
幫浦車每小時幫浦送量ｑm＝0.43×140＝60.2m3
所需混凝土運輸車量 n＝（ｑm/60v）×(60l/s＋t)
＝（60.2/60×8）×（60×20/30+20）
＝8。8
實際所需車輛為９輛。
5.2基礎混凝土作業
在各個棟號的筏板砼施工時，做到分斜層澆築，從離幫浦車最遠點開始，逐漸往近處推移，直至澆築完畢。分層厚度控制在每層50㎝。砼的澆築方量從849方至1149方 。
5.3人員部署
本工程基礎混凝土澆築時汽車幫浦兩台及塔吊同時配合施工，這就要求在施工時必須配備足夠的施工作業人員，而且配備必須合理。我專案部在施工過程中的人員安排見下表：
六、施工方法
6.1汽車幫浦、塔吊的現場配合安排
從澆築開始之後的2小時內車幫浦與地幫浦同時澆築地板混凝土；
兩小時後地幫浦繼續澆築筏板混凝土逐步向前推進，此時充分利用汽車幫浦靈活的特性回頭澆築基礎梁混凝土。
3因地下室混凝土剪力牆、柱的混凝土標號為c50，所以澆築基礎時的外圈防水導牆的混凝土方量又很小，故外圈導牆混凝土在基礎梁混凝土澆築2小時後用塔吊澆築導牆混凝土。
6.2幫浦送混凝土施工方法
汽車幫浦行走及作業應有足夠的場地，汽車幫浦應靠近澆築區並應有兩台罐車能同時就位卸混凝土的條件。
汽車幫浦就位後應按要求撐開支腿，加墊枕木，汽車幫浦穩固後方準開始工作。
汽車幫浦就位與基坑上口的距離視基坑護坡情況，現場觀察後確定。
6.3混凝土的振搗
振搗混凝土應使用高頻振動器，振搗棒插點間距為1.5倍的振搗棒作用半徑，防止漏振，斜面推進時振動棒應在坡腳與坡頂處振插。
振搗混凝土時，振動棒應均勻的插拔，上層混凝土振搗時應插入下層混凝土50㎜左右，保證上下層混凝土的緊密結合，每點振動時間10~15s以混凝土泛漿而不再有氣泡溢位為準，不可過振。
混凝土澆築終了以後3~4h在混凝土接近初凝之前進行二次振搗然後按照標高線用刮尺刮平並輕輕模壓。
6.4混凝土的溫控
6.4.1測溫點的設定
每個測溫點位由不少於三根間距各為100㎜呈三角形布置，分別埋於板底200㎜，板中間500㎜及距混凝土表面100㎜處的測溫管構成。測溫點間距不大於6公尺， 測溫管使用鐵管，下端用膠帶封閉，上端開口，管口距保溫層50~100㎜。測溫點在平面圖上編號並在現場掛牌標識。
測溫孔剖面圖見附圖，混凝土測溫孔布置圖見附圖。
6.4.2測溫連續時間間隔，混凝土澆築後為2h，4~7d為4h，其後為8h。測溫要做詳細的記錄，並繪製溫度曲線圖。
6.4.3.溫度計選用
測溫溫度計選用普通玻璃溫度計，測溫管端應用軟木塞封堵，至允許在放置或取出溫度計時開啟，溫度計應繫線繩吊到管底，停留不少於3℃min後迅速取出檢視溫度。
6.4.4測溫人員安排表
七、應急措施
7.1混凝土**及輸送裝置故障出現後的應急
因基礎混凝土的方量較大，澆築時間較長，造成機具的長時間連續運轉。這樣，機具難免會出現故障，因此我專案部在確定**混凝土公司**混凝土的同時又與北方混凝土公司聯絡好了兩輛罐車與一台車幫浦，一旦出現故障就立刻與北方混凝土公司**選用相同材料的同標號同配比的混凝土，保證基礎混凝土的連續澆注。
7.2施工用電的應急措施
在混凝土澆築以前，通過業主與供電局聯絡，盡量選擇能連續供電能滿足我施工需求的時候開盤澆注混凝土。如有臨時停電應及早通知我專案部，我專案部將根據停電時間做出相應的決定。
7.3施工縫的留設
俗語講「天有不測風雲」，如遇到雨天應立刻將澆築抹面完成的混凝土用塑料薄膜覆蓋，沒有抹面完成的應立刻進行充分振搗。在混凝土澆築過程中如果遇到不可抗拒力影響混凝土澆築的正常進行時，不得不留設施工縫。施工縫留設的位置應立刻請設計親臨現場共同協商後確定。
八、質量標準
8.1主控專案
（1） 大體積防水混凝土的原材料、配合比以及坍落度必須符合設計要求。
檢驗方法：檢查出廠合格證、質量檢驗報告、計量措施和現場抽樣試驗報告。
（2） 大體積防水混凝土的抗壓強度和抗滲壓力必須符合設計要求。
檢驗方法：檢查混凝土抗壓、抗滲試驗報告。
（3）大體積防水混凝土的後澆帶的設定和構造必須符合設計要求。嚴禁有滲漏。
檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程驗收記錄。
（4）大體積混凝土的含鹼量應符合規範要求。
大體積混凝土施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 施工條件 3 四 施工計畫 3 五 施工準備 4 5.1 技術準備 4 5.2 人員準備 4 5.3 材料準備 6 5.4 機械準備 6 5.5 混凝土試配 6 六 基礎施工 7 6.1 筏板混凝土施工 7 6.2 大體積混凝土的養護 9 6.3 注意事項...
大體積混凝土施工方案
一 工程概況 本工程是一座集商業 辦眾公寓為一體的現代化建築，地下一層地上十二層，總建築面積九千餘平方公尺。結構型式為框支剪力牆結構。本工程地下室為消防水池 水幫浦室 配電室及發電機室，一層至三層主要有商業及辦公用房，四層起為公寓。本工程有地下室部分基礎採用振動沉管灌注樁基，筏板基礎，承臺設計底標高...
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