一、安裝規定
1、軌道的安裝應符合設計要求，鋼軌應不變形、無硬彎、無斷裂現象。
2、鋼軌、軌枕、道岔、附件的型號、規格及材質，應符合設計要求，數量齊備。
3、木軌枕應按設計要求，經防腐處理後方可鋪設，鋼筋混凝土軌枕應無斷裂和露筋。
4、道碴粒徑宜為20—60mm,粒度大小應均勻一致，材質是堅硬的碎石或卵石，不應混有軟岩、泥土或雜物。
5、枕軌的鋪設，應符合下列規定：
（1）軌枕間距偏差不應超過±10mm,對中間枕距為600—700mm,過渡枕為500—600mm,接頭枕距為400—500mm。
中間過渡接頭
（2）軌枕中心線與軌道中心線宜一致，其偏差不應超過±30mm。
6、道床應鋪平砸實，無浮枕；軌枕埋入道渣深度應為軌枕厚度的2/3，軌枕底面下的道碴厚度不應小於100mm。
7、軌道安裝完應進行下列內容檢查：
（1）應按鋪軌、軌枕鋪設，道床和道岔分別進行檢查、驗收。
（2）對彎道道岔，甩車道等主要部位應逐一進行檢查，鋪軌全部檢查合格後，進行重車執行，軌道不應有衝擊情況，鋼軌及尖軌不應產生下沉和壓出現象，發現問題及時處理。
二、軌道鋪設標準
1、軌道中心線與設計中心線偏差不應超過±50mm，雙線路軌道中心距離偏差不應超過0+20mm。
2、直線段軌距偏差不應超過-3+5mm，兩軌面的相對高差不應大於5mm。
3、軌面坡度應符合設計要求，其區域性偏差每50mm不應超過±1%，井下機車運輸線路坡度一般為3—5‰。
4、軌道的接頭應平整，其軌面及內側錯位均不應大於2mm，螺栓、夾片必須齊全。直線段兩側鋼軌的接頭應對齊，在彎疲乏上兩側鋼軌接頭須錯開，錯開長度宜為軌長1/3—1/4。
說明：錯距不宜小於3m，使用的短軌最小長度不得小於2m。
5、鋼軌接頭的間隙，直線段不應大於5mm，曲線段不應大於8mm，當採用焊接時，焊縫不應有裂紋。軌道接頭必須採用對妝懸接，接頭不應落在軌枕上。
6、彎道曲軌的安裝，應符合下列規定：
（1）彎道曲軌的曲線半徑應符合設計要求，其偏差每10m不應超過0+3mm。
說明：對3t電機車運輸：最小曲線半徑6m。
對7t電機車運輸：最小曲線半徑7m。
（2）曲線段的外軌超高值符合設計要求，其偏差不應超過2+5mm。
（3）曲線段的內軌加寬值應符合設計要求，其偏差不應超過2+5mm。
對（2）（3）說明：
(4)曲線段的雙線路中心距加寬值應符合設計要求,其偏差應超過+200公釐.
線路的雙軌中心距
(5)曲線段的軌枕鋪設應與曲線半徑方向一致,彎道護軌應按設計鋪設,護軌應與主線鋼軌高度一致，彎道兩軌之間應設拉桿固定。
7、電機車軌道接頭處的導線連線應按設計要求；軌道盡頭應按設計設定安全擋車裝置；軌道端頭與緊井井筒連通時，應按設計規定安設絕緣夾板。
8、預製軌枕或整體道床採用的錯固螺栓應符合設計要求，錨固必須牢固。螺紋道釘頂面與預製軌枕或整體道床面的相對高度應一致，並應符合設計要求，其偏差不應超過±5mm；扣板應與鋼軌垂直，並應與軌底斜面扣嚴。
三、道岔
1．道岔的型號規格應符合設計要求，道岔部件應不變形，不缺件。
2．道岔應與線路的軌型一致或採用高一級別的道岔，不應採用低一級的道岔，當採用高一級的道岔時，應在道岔前後各鋪設一對與道岔同型的鋼軌，再用異形魚尾板與線路連線。
3．道岔基本軌起點應符合設計要求，起點位置偏差不應超過±300mm，岔尖應緊靠滑板，岔尖趾部與基本軌間隙不應大於2mm，岔尖高度不應超過基本軌軌面0-2mm。
4．道岔各種間隙鐵的頂面，應低於鋼軌面，且間隙鐵頂面至輪緣之間的距離不應小於5mm。
5．道岔的各種墊板，滑板應按設計要求鋪設，固定應牢靠；道岔的軌枕長度、間距、材質應符合設計要求；護輪軌與線中高度應一致，位置應符合設計要求。
6．轉岔器的型號規格應符合設計要求，尖軌擺距拉桿及銷軸孔中心距等的安裝尺寸應符合出廠技術檔案的要求，轉岔器安裝後操作應靈活右靠。
井下軌道鋪設標準及管理辦法
寶積山煤礦窄軌鋪設標準及管理制度 礦各單位 為了進一步強化安全運輸管理，確保我礦安全生產，加強井下窄軌標準化管理，依據 煤礦安全規程 煤礦窄軌鐵道維修質量標準 和礦相關管理制度，現制定寶積山煤礦窄軌鋪設標準及管理制度，要求各單位必須認真貫徹執行。一 軌道鋪設質量標準 1 軌道中心線 單軌中心線應符合...
鋪設軌道質量標準
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副斜井軌道鋪設標準
主要運輸大巷軌道鋪設標準 一 軌道中心線 單軌中心線符合設計，不大於設計值 50mm，雙軌中心線的間距不小於設計要求，不大於設計值20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50mm。二 坡度與標高 軌面的實際標高與設計標高的偏差為 50mm，坡度誤差50m內不超過 1 即50m內不超過 50mm...