京石鐵路客運專線四標無砟軌道工程
編號：單位
編制審核
批准2023年10月3日發布2023年10月3日實施
目錄1.適用範圍 1
2．作業準備 1
2.1內業技術準備 1
2.2外業技術準備 1
3．技術要求 1
3.1技術標準 1
3.2 施工材料 2
3.2.1 底塗 2
3.2.2 修補膩子 3
3.2.3 聚脲彈性塗料 3
3.2.4 脂肪族聚氨酯面漆 3
3.2.5 高強聚氨酯防水塗料 3
3.2.6 搭接專用粘結劑 5
3.3 噴塗裝置 5
3.4 試驗先行 6
4．施工程式與工藝流程 7
4.1底塗+1.8mm厚噴塗聚脲防水塗料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面層 7
4.1.1 施工準備 7
4.1.2 施工工藝 8
4.2 底塗+2mm厚噴塗聚脲防水塗料 16
4.3 聚氨酯防水塗料 16
5. 施工保護 17
5.1 過程保護 17
5.2 成品保護 17
6．勞動組織 17
7．裝置機具配置 17
8．安全環保要求 17
8.1 安全要求 17
8.2 環保要求 19
1.適用範圍
適用於京石客運專線四標段橋面防護牆內噴塗聚脲防水層和防護牆外聚氨酯防水層施工。
2．作業準備
2.1內業技術準備
組織技術人員學習相關規範和技術標準,審核施工圖紙,了解設計意圖，熟悉防水層（包括：底塗、修補膩子、聚脲、聚氨酯）的施工工藝及相關材料效能,編制材料計畫。對作業人員進行技術交底和施工組織設計交底,並對作業人員進行施工技術培訓。
2.2外業技術準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集、整理、統計。配齊生活、辦公、試驗檢測設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。配齊施工用各種機具，滿足施工所需。
3．技術要求
3.1技術標準
㈠ 混凝土橋面質量應滿足《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》、《橋面質量驗收管理實施細則》及設計要求。橋面基層（包括防護牆根部）應平整、清潔，不得有空鼓、鬆動、蜂窩麻麵、浮碴、浮土、脫模劑和油汙，宜乾燥；表面強度達到規定要求。
㈡ 滿足《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件（修訂版）》（科技基【2007】56號）及設計要求。
㈢ 滿足《客運專線鐵路橋樑混凝土橋面噴塗聚脲防水層暫行技術條件》（科技基【2009】117號）及設計要求。
㈣ 京石公司相關技術要求。
3.2 施工材料
所有防水層材料嚴格按設計材料進場,收集好材料生產合格證、檢驗單等相關證書,並做好施工材料進場及檢驗相關試驗報檢工作。底塗、噴塗聚脲防水塗料、脂肪族聚氨酯面層等構成噴塗聚脲防水層的原材料應具有相容性，每批材料使用前應進行相容性試驗並留樣封存，實際選用的原材料均應與檢驗時採用的原材料一致。
3.2.1 底塗
單組分濕氣固化聚氨酯底塗是由改性異氰酸酯與端羥基聚醚反應生產的預聚體、稀釋劑和特種助劑等組分製成的封閉底塗。產品對潮濕基面（但不能有明水）具有良好的適應性，產品粘度低，滲透性好，可有效封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正基層表面微小缺陷，與基層以及聚脲防水層粘結力強，固化時間短。產品效能指標符合q/sy yhf 037-2009《噴塗聚脲防水層基面處理底塗》。
pup-262單組分濕氣固化聚氨酯底塗主要技術指標見表1。
表1 底塗主要技術指標表
3.2.2 修補膩子
修補膩子的強度、與混凝土基層和後續施工聚脲塗層的粘接強度應能滿足防水層檢驗要求。
3.2.3 聚脲彈性塗料
噴塗型聚脲彈性塗料是由a組分和r組分組成的現場噴塗成型雙組分彈性塗料。a組分是由異氰酸酯與低聚物二元醇或三元醇反應制得的異氰酸酯半預聚體；r組分由端氨基聚醚、液態胺擴鏈劑、顏料、填料以及助劑組成。a組分與r組分通過進口專用噴塗裝置，由計量幫浦輸送至噴槍，經快速混合後，噴至基層表面，快速反應固結成為富有彈性、堅韌的防水、防腐和耐磨塗層。
產品效能指標符合q/sy yhf 018-2006《噴塗型聚脲彈性塗料》。
3.2.4 脂肪族聚氨酯面漆
脂肪族聚氨酯面漆是由脂肪族異氰酸酯（hdi）的多聚體、羥基丙烯酸樹脂、耐候顏填料、特種助劑，經先進工藝製備而成的一種雙組分溶劑型塗料。產品具有紫外線耐受性好，光澤持久，色彩穩定，耐候性好，不粉化，不黃變，是優異的高效能耐候面漆。產品效能指標符合q/sy yhf 038-2009《脂肪族聚氨酯面漆》。
apu-601脂肪族聚氨酯面漆主要技術指標見表2。
3.2.5 高強聚氨酯防水塗料
高強聚氨酯防水塗料是一種雙組份反應固化型合成高分子防水塗料，由a組份和b組份組成。a組份是由聚醚和異氰酸酯經縮聚反應得到的聚氨酯預聚體，b組份是由固化劑、增稠劑、擴鏈劑、填充劑組成的液體。使用時將a、b兩組份按一定比例混合，攪拌均勻後，刮塗在需施工基面上，經數小時後反應固結成為富有彈性、堅韌又有耐久性的防水塗膜。
表2 脂肪族聚氨酯面漆主要技術指標表
產品的物理力學效能符合q/sy yhf020—2009《高強聚氨酯防水塗料》企業標準，同時符合鐵道部《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》科技基函〔2007〕6號檔案修訂版。
主要技術效能見表3。
表3 spu-361高強聚氨酯防水塗料物理力學效能表
3.2.6 搭接專用粘結劑
防水層進行搭接施工時，當兩次施工時間間隔超過6小時，應採用增加聚脲層間粘結力的一種溶劑型聚氨酯類粘合劑粘接。
3.3 噴塗裝置
噴塗施工裝置應具備如下基本要求：
㈠ 物料輸送系統平穩。抽料幫浦是最常用的物料輸送系統，其作用是為主機**充足的原料。抽料幫浦應具有雙向送料功能，且輸出量能滿足主機需求等特點。
㈡ 物料計量系統精確。物料計量系統是噴塗裝置的主機，噴塗聚脲彈性體技術多採用往復臥式高壓噴塗機，主要由液壓或氣壓驅動系統、兩個組分的比例幫浦、控溫系統等組成。物料經抽料幫浦抽出後進入主機進行計量、控溫和加壓。
㈢ 物料混合系統均勻。物料混合系統使用效能優秀的物料輸送、對沖撞擊混合（噴塗工藝的核心部分）裝置。採用最大供給壓力達到3500psi，最大溫度達到70℃的混合系統。
㈣ 物料霧化系統良好。噴槍使物料盡快在混合腔內混合、噴出，採用對沖撞擊混合型的噴槍。
㈤ 物料清洗系統方便。為減少每次開關槍時造成的噴嘴聚脲塗料的堆積和堵槍，選用機械自清潔式噴槍。在噴塗結束時，抽料幫浦和主機一般不需要清洗，只需清洗混合霧化系統即可。
洗槍罐帶有壓力調節和快速接頭介面卡，可讓清洗劑在壓力下清洗噴槍或混合頭的原料孔，在噴槍存放之前清除掉殘餘的原料。
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目錄1 編制目的 1 2 編制依據 1 3 編制內容 1 4 適用範圍 1 5 作業準備 1 5.1作業現場調查 1 5.2技術準備 2 5.3機具裝置儀器準備 2 5.4材料效能及標準 2 5.5人員配置 4 5.6相關單位配合和要求 5 6 作業過程 6 6.1 工藝流程 6 6.2 各工序作業...
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