g321陽朔縣荊埡隧道及附屬沿線
改擴建工程施工
組織編制人審批
核工業長沙中南建設工程集團公司
二0一三年十一月
專案名稱：陽朔縣荊埡隧道及附屬沿線改擴建工程№1標段
主要工程量：本標段全長0.76km，挖土方1.
0767萬m3，挖石方1.5956萬m3，水泥混凝土路面22cm855.04 m2，24cm551 m2，28cm11509.
4m2，隧道125m/1座。
工程中標後，即成立「陽朔縣荊埡隧道及附屬沿線改擴建工程№1標段核工業長沙中南建設工程集團公司專案經理部」，設經理、總工程師各一人。專案經理負責對外協調和對內全面施工組織指揮，是工程專案總負責人，對工程質量、工程進度、安全生產負完全責任。總工程師負責施工技術、施工方案、工程質量和安全生產。
專案部設四部二室：工程技術部、財務計畫部、質檢安防部、裝置物資部、綜合辦公室、中心試驗室等6個業務部室。以工期、安全、質量、效益四項指標為導向，以精幹高效的技術、管理人員為指揮核心，以統籌兼顧、快速運作、平行流水交叉作業為手段，強化組織管理職能，全面負責本合同的施工、組織管理。
專案部下設六個專業施工隊，共計200餘人參加本合同段工程的施工。工程任務劃分見表1.1。
表1.1 工程任務劃分表
現場組織機構框圖
（1）審閱圖紙和技術資料，學習招標檔案和監理程式，熟悉合同檔案和技術規範。
（2）現場核對設計資料，組織有關人員對路線走向、棄土場的位置、地形地貌、道路交通、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查核對。
（3）編制更為具體、更為有效的施工方案及實施性施工組織計畫。
（4）恢復路線中、邊線，複測路線橫斷面、縱斷面，包括道路邊緣、坡腳、邊溝等具體位置的複核，打樁標明後報監理工程師檢查，開挖紅線溝。
（5）根據實施性施工組織計畫，將各分項工程施工任務及質量檢驗責任落實到人，並將各分項工程所需裝置進行組合。
（6）搞好材料複查和現場抽樣檢驗，確定材料**點，組織合格材料進場。
（7）制定土石方調配計畫。
（8）根據確定的各種材料進行砂漿及砼配合比試驗。
本工程招標預期工期為12個月。預計開工日期為2023年11月10日，2023年11月9日完工。其中隧道於2023年4月30日完成至少一洞通車。
保證12個月內本標段通車及通行。各主要分項工程的進度計畫如下：
（一）施工準備： 2023年11月10日——2023年12月10日
（二）特殊路基處理： 2023年12月20日——2023年12月31日
（三）路基土石方工程： 2023年01月01日——2023年03月31日
（四）防護與排水工程： 2023年03月01日——2023年06月31日
（五）路面基層： 2023年05月01日——2023年06月30日
（六）路面面層： 2023年07月01日——2023年08月31日
（七）安全設施及預埋管線：2023年06月01日——2023年06月30日
（八）機電工程： 2023年07月01日——2023年07月31日
（九）隧道工程： 2023年11月10日——2023年04月30日
（十）完工交驗： 2023年11月1日——2023年11月9日
5.1.1 裝置、人員的調集
我公司將派滿足現場施工需要的優秀技術幹部和經驗豐富的管理人員，承擔該合同段的施工任務。大部分人員在公司基地休整、培訓，機械裝置在進行維護保養，隨時可調往該合同段使用。
5.1.2 裝置、人員的進場週期
本專案主要管理和技術人員一次性進場，勞動力及機械裝置、各類儀器根據施工進度安排大致分三批進場。
（1）第一批進場在收到中標通知書7天內，經理部全體成員、各科室主要技術管理人員進場。臨時設施、臨時工程所需主要人員、裝置、儀器、施工用材及小型試驗、測量儀器等組織進場，進行施工前的三通一平及場地建設工作。
（2）第二批進場在收到中標通知書10天內，路基工程、隧道工程所需施工人員、裝置全部到位，全面展開施工。
（3）第三批進場在路面工程開工之前1個半月，混凝土路面攤鋪施工人員、裝置全部到位。
5.2 人員進場辦法
我公司將在2023年8月17天內組織人員乘公司專用汽車前往專案駐地，進行營地建設。勞動力進場由專人負責組織，分批乘專車前往專案所在地。
人員進場計畫表
附表1-1
5.3 材料進場辦法
工程所需碎石、片石、砂礫等材料，我們經試驗檢測，從當地合格**商處採購滿足工程需要的合格材料，水泥、鋼材從最近城市購買。主要材料**運輸方式採用汽車運輸。
根據施工進度安排，編制材料需求計畫，根據需求計畫確定材料**計畫，以確保杜絕停工待料現象和使用不合格材料現象。
5.4 主要裝置、儀器進場方法及配備計畫
5.4.1 裝置、儀器進場辦法
大型機械裝置採用大型平板車運至施工現場。本公司將委託專業運輸公司承擔上述運輸任務，並安排機手、維修人員隨機到達，以保證裝置安全、及時進場；測量、檢測、試驗儀器將安排專用汽車直接運輸到工地。
5.4.2 裝置、儀器配備計畫
主要裝置、儀器配備計畫，根據招標檔案的最低要求，並根據工程實際情況投入《本合同工程的主要施工機械及檢測試驗裝置表》。
重點、難點工程專案：路基、路面、隧道工程施工
1.1.1 路塹
（1）土質路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹採用橫向台階開挖，雙向邊坡的深路塹採用縱向分層開挖。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。調運採用鏟運機或大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。
（2）石質路塹凡能採用大馬力推土機鬆動的軟岩均採用大馬力推土機鬆動。對於推土機無法鬆動的岩石，其開挖深度在5公尺以下，節理裂隙較發育的岩石採用梯段藥壺法鬆動控制爆破，整體性較好的岩石採用梯段淺孔鬆動控制爆破。其開挖深度在5公尺以上，節理裂隙較發育的岩石採用梯段小型洞室法或藥壺法鬆動控制爆破，整體性較好的岩石採用梯段深孔控制爆破。
靠近邊坡採用預裂爆破或預留光爆層法光面爆破，靠近基床表面及側溝採用淺孔控制爆破。
1.1.2 路堤
路堤施工前，先選做一段試驗段，進行壓實工藝試驗，確定適合的填料、碾壓機械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數、碾壓速度等，確定一套合理的填築施工工藝引數。
填築路基按照「三階段、四區段、八流程」的施工程式組織施工。填土路堤採用平地機攤平，振動壓路機碾壓；填石路堤採用推土機攤鋪整平，拖式振動壓路機振動壓實。橋涵缺口採用滲水土薄層填築，靠近構造物邊緣1m範圍內採用小型壓實機械壓實。
路基防護緊跟路基填築盡早展開施工。早日起到防護作用。防護工程不能緊跟時，應採取臨時防排水措施進行臨時防護。
1.2 高填方路堤施工
施工前應做好詳細的施工方案並報監理工程師批准，在施工過程設定沉降觀測點。
路堤高填方時嚴格按圖紙要求的邊坡填築，填築方法應根據不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數及壓實度控制。
高填方地段施工制定專門**，內容包括：起止樁號、設計填築高度、填挖交界處台階設定要求、土源位置、填土厚度、含水量、壓實度檢測、使用機械型號及邊坡防護等，表內每項內容的完成，都必須有監理工程師簽字，並作為路基交工資料。
保持高填方地段土源的單一性，是控制路基壓實度的關鍵環節。因為土的性質不同，其乾密度和含水量就不同，土源雜亂，壓實度不易於控制。施工中不得分段填築或縱向分幅填築，若不得不使用不同**的填料時，須經監理工程師同意並分層填築。
嚴格按照設計填築邊坡，不得缺填，嚴格按規範要求挖縱、橫向台階。
水稻田或常年積水地帶，用細粒土填築路堤高度在6m以上，一般地帶填築高度在8m以上時，按高填方路堤填築。並按設計在8m處設變坡，路基坡腳外設2m寬護坡道，護坡道頂面做成外傾斜2％的橫坡，以利排水。
半填半挖的一側高填方基底為斜坡時，應嚴格按規定開挖台階，逐層填築、碾壓，基底壓實度不小於93%。高填方路堤採用填石路堤和土石混填路堤方案時要特別慎重。首先，由於填料的顆粒大小不均，攤鋪與碾壓都有困難，對密度是否達到了要求，也難以取樣試驗；其次，對於易風化的岩石，其強度相對於較低，施工中，無論如何壓實，在路堤體內勢必留下較多的孔隙，一旦經風化鬆散或在荷載作用下破碎，路堤體積必然減小，引起路基沉陷，若不得不採用時，則必須從嚴掌握和控制：
嚴格制定審批填石路堤施工方案，嚴格控制石塊粒徑和壓實工藝，堅持分層填築，禁止傾填爆破石塊等。
隧道 路基冬季施工方案
工程施工將進入冬季施工，冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為 當冬天到來時，如連續五天的日平均氣溫穩定在5 以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最後乙個5d 的日平均氣溫穩定在5 c以上，則此5d的最後一天為冬季施工的終日。日平均氣溫是1d內2 8 1...
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進入冬季施工前，對摻外加劑人員 測溫保溫人員 鍋爐司爐工和火爐管理人員，專門組織技術業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方准上崗工作。與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砂漿 砼的溫度並作好記錄。2 圖紙準...
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