大同dc9/12j150t系列變速箱
定期保養及使用注意事項
一、定期保養
（一）變速箱加油、放油要求
1． 潤滑油要求
變速箱內必須加註優質潤滑油，要求使用apigl-4以上等級、粘度牌號為sae85w/90的齒輪油。
2． 換油週期
新變速箱在3000-5000公里時必須更換潤滑油。
每行駛10000公里應檢查潤滑油的油麵高度和洩漏情況，及時進行補充。
每行駛30000公里或半年應更換一次潤滑油。
在下列情況下長期使用，應縮短換油週期，防止潤滑油老化，影響變速箱壽命：
1）長時間過載低速行駛在爬坡路上
2）環境溫度高
3）連續高速行駛
3． 正確的加油量和加油方法：
變速箱更換補充潤滑油時必須將車停在平坦的路面上（無坡度）。
要確保變速箱注油量，一般情況下油麵與注油口平齊， 變速箱的加油量：dc9j150t約11.5公升、dc12j150t約13公升，帶側取力器時多加0.
5公升，帶後取力器時多加1公升，帶油冷卻器時多加2公升。
放油時卸下變速箱前殼和後殼底部的放油塞（共2處）來放油，放油塞上有磁鐵，可以吸附油中的鐵粉雜質，必須清理乾淨，放油時注意不要被熱的潤滑油燙傷。
安裝放油塞，拆下變速箱側面的油位塞（2處），從油位孔處加油，直到油流出來為止，安裝油位塞。
對於帶油冷卻器的車輛，還需將變速箱置於空檔，起動發動機，連線上離合器，進行3分鐘以上的空轉，然後讓發動機停下來，放3分鐘以上，取掉油位塞（2處），再次從油位孔處加油，直到油流出來為止，安裝好油位塞。
（二）機油濾清器更換要求：
變速箱右側面的機油濾清器，應在首次行駛3000-5000公里換油時更換，以後每行駛30000公里或一年更換一次，使用環境較為惡劣時應酌情提前更換。
更換時只需將機油濾清器的過濾器（dc12j150t-904）擰下來更換，支座部分不需更換。
（三）離合器分離系統潤滑脂加註要求：
1、 分離軸兩端用滾針軸承支承在前殼體上，前殼體兩側有潤滑脂油杯（黃油嘴）。每10000公里應加註一次鋰基潤滑脂，直到潤滑脂從分離軸兩端的油封唇口擠出為止。
2、 推式離合器分離軸承在一軸蓋支承面上滑動，實現離合器分離和結合，滑動配合面間需加鋰基潤滑脂潤滑，在變速箱前殼體側面有潤滑軟管，每10000公里應加註一次鋰基潤滑脂，開啟前殼體上部的通風蓋板，看到潤滑脂從分離軸承兩端擠出為止。（附圖）
（四）軸承間隙檢查、調整
每行駛50000km時應對變速箱一軸軸承的軸向間隙進行檢查(在每次更換離合器摩擦片時，要盡可能檢查一軸間隙)。
檢查的方法如下：
將變速箱置於空檔，用手抓住一軸，左右、上下晃動一軸感覺有輕微的擺動在檢查時發現一軸擺動量很大，需進一步詢問駕駛員有沒有出現1l、2l、3l、4l、5l、6l脫檔的現象（此時換檔杆並沒有脫離掛檔的位置）
初步調整的方法：
將一軸蓋拆下來，更換較厚的調整墊，重新裝好一軸蓋，再按上述的方法檢查，直到合適為止。
如果按這種方法調整後，原來1l、2l、3l、4l、5l、6l脫檔的現象並沒有解決，一軸內錐孔和二軸前錐軸承可能異常磨損，應將變速箱拆解，更換一軸和二軸前軸承。此時應按下面的方法調整一軸間隙和中間軸、副中間軸軸向間隙。
1、一軸軸承間隙調整
第一步： 裝完副高檔齒輪後將變速箱翻轉成水平狀態，試選一種墊片裝入前殼體， 裝一軸軸承蓋，緊固三條螺栓。用手轉動一軸（變速箱應空檔），感覺轉動很輕鬆，左右或上下晃動一軸感覺有少量的擺動量（如轉不動一軸或一軸擺動量幾乎沒有，應選擇稍薄一點的墊片重新試驗）。
第二步： 此時再將變速箱翻轉成立式，用手轉動副高檔齒輪三圈。將磁力表座裝在中間殼體上，百分表測頭壓在副高檔齒輪端面上，記錄百分表初始讀數c;
第三步：再用兩個一字形改錐呈1800插入副高檔齒輪與二軸後軸承蓋的間隙中，用改錐使副高檔齒輪往上翹，記錄百分表讀數d。 h=d—c 為當前一軸軸承的軸向間隙。
此時值h有兩種情況：
1）、h值位於0-0.06mm之間。這表明軸承間隙正常，預選的墊片厚度符合要求。
2）、h大於0.06mm。這表明軸承間隙太大，應加厚墊片 。應選的墊片厚度為：預選墊片厚度+（h-0.03mm），再按上述方法重新操作，直至合適為止。
理想的一軸軸向間隙為(0-0.06)mm.
2、中間軸軸承間隙測量方法：
3、副中間軸軸承間隙調整
二、使用注意事項
1、車輛拖行注意事項：
變速箱在正常工作過程中依靠中間軸上的油幫浦向主、副箱的主軸各檔滾針軸承間提供充足的潤滑。在車輛出現故障需要被拖行時，如果車輛的後輪著地，在傳動系連線的情況下，變速箱主軸被後輪帶動高速旋轉，與主軸齒輪產生轉速差，而油幫浦此時並不工作。主軸齒輪的滾針軸承得不到潤滑，導致滾針軸承可能燒蝕。
當車輛需要拖行時可抽出半軸或將變速箱輸出法蘭與傳動軸脫開，也可使驅動輪離地拖行。
變速箱掛空檔熄火滑行時也會出現相同的惡果，應嚴格禁止。
2、車輛掛倒檔時，應先停車，再掛檔。以免損害變速箱內部零件。
3、對於12檔變速箱裝控制單元的車輛：
在車輛高速行駛時，換檔手柄從高檔區向低檔區（3/4檔→1/2檔）選檔，有時選不過去；即便選過去，變速箱副箱也不會切換，這是副箱選檔阻止功能在起作用，用於保護副箱低檔同步器。當車輛速度下降到一定程度時，阻止會自動消失。
在車輛高速行駛在下坡路，有時會有蜂鳴器報警，這是發動機超速報警功能在起作用，此時要踩下離合器，讓發動機和變速箱間的動力斷開，以免損壞發動機和離合器。
對於9檔變速箱，由4檔換5檔(或由5檔換4檔時)時，應將離合器徹底分離，並使變速桿在經過高檔區（或低檔區）空檔時，有意識地停頓1-2秒，以便副變速器完成高低檔區間的切換。當變速器由低檔區向高檔區（或反之）換檔時，不要跳檔操縱，否則將嚴重影響副箱同步器的壽命。特別是在高速行駛時，嚴禁從高檔區切換至低檔區，使變速箱二軸轉速驟然公升高，有可能損壞二軸上的滾針軸承，當掛檔後會使發動機被動超速，造成發動機和離合器損壞。
4、變速箱除倒檔外，其餘檔位全部帶同步器。提醒駕駛員必須先踩下離合器才可以換檔，絕不允許不踩離合器進行換檔，否則會造成同步器損壞。離合器分離不徹底也會嚴重影響同步器的壽命，應及時調整。
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