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2023年12月，一輛滿載了農用車的運輸大貨車，在行進途中，車上所裝載的農用車突然**燃燒，所幸火勢被及時發現、撲滅，事後經統計，這次所運載的18輛農用車中，有5輛農業車受損，所幸貨車及剩餘農用車完好。
事故發生以後，貨車車主向當地保險公司提起索賠。貨車車主稱，貨車購買了貨物運輸險，運輸途中貨物受損造成的經濟損失應由保險公司承擔。由於事發之時，路況較好，涉事貨車並未與其他車輛發生碰撞，因此不能排除貨物自身原因引發了本次事故。
為查明事故的真正原因，當地保險公司委託華碧保險鑑定對涉事農用車**原因進行技術鑑定，我單位受理了此鑑定。
華碧鑑定人接到保險公司委託後，第一時間趕至投保車輛停放點進行現場調查。由現場調查可知，投保車輛所載貨物為農用車，裝載形式為「車背車」方式排列，受損農用車為5輛。
通過現場查勘，1#車投保車輛過火痕跡後重前輕、上重下輕；2#投保車輛為整車過火狀態，過火痕跡前重後輕、上重下輕、前側過火痕跡大於尾箱部位；3#投保車輛下重上輕，前重後輕；結合檢測結果，**點可判定位於2#投保車輛中。
現場對2#車電路進行檢查，該車電器開關部位線束存在剩磁現象，殘留的線束絕緣層有濺射熔珠,可判定為電氣故障。
該車油路和氣路進行檢查，未發現因上述原因引發車輛自燃的物證特徵 。
綜上所述，本次案件中在**點處發現電氣故障的物證特徵，即本次車輛**事故與2#車電器開關位置發生電氣故障有關。
本次案件中在**點處發現電氣故障的物證特徵，即本次車輛**事故與2#車電器開關位置發生電氣故障有關。該鑑定結論得到了保險雙方的一致認可。
陸上貨物運輸保險分為：
1.陸運險陸運險的責任範圍：①保險人負責賠償被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、洪水、**等自然災害或由於運輸工具遭受碰撞傾覆、出軌或在駁運過程中因駁運工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由於遭受隧道坍塌，崖崩或失火、**等意外事故造成的全部損失或部分損失。
②被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該被救貨物的保險金額為限。
2.陸運一切險陸運一切險的責任範圍：陸運一切險的責任範圍除了陸運險的責任外，保險人還負責被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致的全部損失或部分損失。
但陸運險對於下列損失不負責賠償，一被保險人的故意行為或過失所造成的損失；二屬於發貨人責任所引起的損失；三在保險責任開始前，被保險貨物已經存在的品質不良或數量短差所造成的損失；四被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；五陸上貨物運輸戰爭險條款和貨物運輸罷工險條款規定的責任範圍和除外責任。
保險公司如果要想免除賠償責任，其應當負舉證責任，如果不能證明前述五種情形的存在，就要承擔賠償責任。在本案中，鑑定部門出具的鑑定報告結論為農用車因自身原因發生自燃，這就達到了陸運險免責賠償的第四種情形，被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用。
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