新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程
***標段隧道工程
編號：***
二襯仰拱及填充施工作業
指導書單位：***集團****
標段專案經理部
編制審核
批准201*年*月*日發布 201*年*月*日實施
適用於蒙華鐵路***標段***隧道。
2.1 內業技術準備
在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉以下規範、標準、檔案：
《鐵路隧道工程施工技術指南》（tz204-2008）
《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（tb10417-2003）
《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）
《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
《鐵路隧道防水板鋪設工藝技術規定》（建技[2010]13號）
《蒙西華中鐵路股份****關於確保蒙華鐵路隧道質量安全的指導意見》（蒙華工技[2015]73號）
對施工人員進行技術培訓和安全教育，考核合格後方可上崗。收集仰拱及仰拱填充結構形式、施工長度、工程量等資訊。
2.2 外業技術準備
由作業隊長確認人員、裝置、材料、機具、作業環境滿足施工需求。原材料進行試驗檢測，所有材料試驗檢測滿足設計、規範要求。檢查機具裝置和風、水、電等管線路，並試運轉。
（1）二襯仰拱與仰拱填充應分開澆築，二襯仰拱混凝土澆築完成且終凝後方可澆築仰拱填充混凝土。仰拱襯砌及填充採用液壓自行式移動棧橋全幅施工(單次施工長度為 24m)。
（2）混凝土澆築時，應採用溜槽，防止因高差較大而導致混凝土離析。
（3）混凝土澆築完成後應及時進行養護。
遵循「初期支護快速封閉成環、二襯仰拱及仰拱填充大區段施工」的原則。為有效控制圍岩變形，確保隧道施工安全，初期支護仰拱緊跟掌子面**階，二襯仰拱及仰拱填充採用全液壓履帶式棧橋，進行全幅施工（單次施工不小於24m)；二襯仰拱及仰拱填充大區段施工工藝流程圖見圖4.1，二襯仰拱及仰拱填充大區段施工示意圖見圖4.
2，二襯仰拱及仰拱填充大區段施工區段劃分圖見圖4.3。
圖4.1 二襯仰拱及仰拱填充大區段施工工藝流程圖
圖4.2 二襯仰拱及仰拱填充大區段施工示意圖
圖4.3 二襯仰拱及仰拱填充大區段施工區段劃分圖
5.1施工準備
（1）進行班前講話，了解作業面情況，掌握本迴圈施工引數。
（2）機具裝置、風水電管線路完好，滿足施工需求。
（3）原材料型號、規格符合設計要求，檢驗合格。
5.2施工工藝
5.2.1 測量放線
測量人員準確放樣出二襯仰拱側模的平面位置，標示出仰拱填充頂面標高，在左右側邊牆上每5公尺放樣出一對標高控制點（紅色油漆倒三角+水泥釘標識），並形成書面交底給二襯仰拱施工班長。
5.2.2初支仰拱頂面清碴
初支仰拱開挖支護與邊牆開挖支護同步進行，初支仰拱支護完成後回填洞碴至邊牆牆腳處，二襯仰拱施工前人工配合挖掘機將回填的洞碴清除，由於棧橋前引橋較長，每次清碴區段長6m，採用挖掘機和自卸式汽車出碴。
5.2.3二襯仰拱棧橋前行
每6m回填洞碴清理完成後，二襯仰拱棧橋前行6m。前行過程中，為保證棧橋後端已施工完成的仰拱填充面不因受力面積小而壓壞，在仰拱填充面上鋪設鋼板（長1.2m，寬1.
5m，厚6mm）以擴大受力面積。
5.2.4施工縫處理及結構防排水施工
每12m作為乙個鋼筋安裝單元。上組（24m）二襯仰拱端頭鑿毛處理，鑿除混凝土表面的水泥砂漿和鬆軟層。鑿毛面積應不低於總面積的75%，人工鑿毛時混凝土強度不低於2.
5mpa。鑿毛完成後採用高壓風清掃初支仰拱面上虛碴及雜物。清碴完成及時將現場的影像資料整理後上傳監理專案部和建設指揮部。
初支仰拱面虛碴清理後效果圖見圖5.1。
5.2.5二襯仰拱鋼筋安裝
上組（24m）二襯仰拱端頭鑿毛處理及防水施工完成，經監理工程師驗收合格後安裝二襯仰拱鋼筋。環向主筋接頭採用冷壓套筒或綁紮連線，其餘鋼筋接頭採用綁紮連線。安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置符合設計要求。
二襯仰拱環向鋼筋保護層採用混凝土墊塊控制，不少於4塊/㎡。二襯仰拱小邊牆主筋採用鋼筋定位卡控制鋼筋保護層厚度、鋼筋間距，鋼筋定位卡，縱向鋼筋定位卡安裝圖見圖5.2。
鋼筋安裝完畢自檢合格後報監理工程師驗收合格，形成影像資料整理後上傳監理專案部和晉豫指揮部，鋼筋安裝後效果圖見圖5.3。
圖5.2 縱向鋼筋定位卡安裝圖圖5.3鋼筋安裝後效果圖
5.2.6二襯仰拱端頭模板安裝
二襯仰拱鋼筋（24m）及弧形模板安裝完成後，安裝端頭模板。二襯仰拱端頭模板採用定製的大模板，施工過程中先用下部模板將底部背貼式止水帶壓緊固定，將中埋式止水帶布設在下部模板表面，再安裝上部模板，採用鋼筋固定牢靠。止水帶在交叉處必須密貼焊接。
止水帶接長採用熱硫化焊接，效果圖見圖5.8。
模板安裝完成後進行自檢，檢查中線、高程、斷面和淨空尺寸等，自檢合格後報監理工程師檢查。經監理工程師檢查驗收合格，方可進行下道工序施工。
5.2.7二襯仰拱混凝土施工
採用c35混凝土，由拌合站集中生產，通過混凝土運輸車運輸至施工現場。採用溜槽澆築，由二襯仰拱中心向兩側對稱澆築，一次完成。採用插入式振搗棒振搗，邊澆築邊振搗，振搗時振搗棒豎直，快入慢出，振搗點均勻分布，距離模板大於10cm，振搗至混凝土不冒氣泡、不下沉、表面開始泛漿為止。
二襯仰拱混凝土澆築後效果圖見圖5.9。
5.2.9仰拱填充施工
採用c20混凝土。澆築前由專人檢查仰拱內積水、雜物等,清理乾淨。模板採用鋼模板，安裝前由專人對模板進行打磨，檢查合格後進行模板安裝。
嚴格控制仰拱填充的標高，避免侵入道床範圍。模板安裝完畢且自檢合格後，經監理工程師檢查驗收合格，方可進入下道工序施工。
仰拱填充混凝土拌製、運輸、澆築及振搗的要求同二襯仰拱混凝土施工。仰拱填充混凝土澆築後效果圖見圖5.10。
澆築完成後及時進行養護，養護時間14天。為防止對仰拱填充混凝土造成損傷，24h後方可脫模。
（1）勞動力組織方式：採用作業隊組織模式。
（2）施工人員結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
表6.1 施工人員配備（單作業面）
仰拱填充混凝土施工作業指導書
一 施工前內業與測量放樣 內業 工程管理部通過對施工圖設計檔案的閱讀及相關施工技術規範的查閱，本著 便於施作，且不影響其他施工作業面 的原則進行技術交底。測量放樣 施工前由測量班進行測量放樣，在隧道洞身兩側邊牆上每隔2 5m布點，以控制仰拱的開挖輪廓及砼澆築尺寸。二 施工方法 施工準備 1 做好人 ...
隧道仰拱施工作業指導書
仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊牆結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載 動荷載 的一種地基梁 板 為此仰拱的受力狀態比較複雜。從國內外的交通隧道工程病害的...
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