一是堅持科學選址的原則。物流園區根據其在城市物流產業發展及物流體系中的地位與作用，可分為綜合物流園區和專業物流園區。前者以現代化、多功能、社會化、大規模為主要特徵，後者則以專業化、現代化為主要特徵，如港口貨櫃、保稅、空港、鋼鐵基地、農副產品生產基地、汽車生產基地等專業物流園區。
有以海港、空港、陸港（交通樞紐）為主要依託的物流園區，也有以市場群落、產業基地為主要依託的物流園區或物流中心，還有以城市配送為主要依託的物流園區或中心。按服務物件分為：國際物流、區域物流和城市物流。
綜合物流園區的選址，主要遵循以下原則：（1）位於城市中心區的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近；（2）位於內外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運輸方式連線，有利於多式聯運的開展，特別是鐵路和公路；（3）位於土地開發資源較好的地區，用地充足，成本較低；（4）位於城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，如工業園區，大型賣場等，有可利用和整合的物流資源；（5）有利於整個地區物流網路的優化和資訊資源利用。最理想的物流園區，應該是鐵路網路、公路網路、航空、水空網路的聯節點和交匯地。
二是堅持統一規劃的原則。建設綜合物流園區必須按照社會經濟發展的要求和現代物流發展的規律，在全國運輸大通道的格局下，按照區域經濟的功能、布局和發展趨勢，依據物流需求量和不同特點，由**統一規劃，尤其要打破地區、行業的界限，按照科學布局、資源整合、優勢互補、良性迴圈的思路進行規劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭、貪大求洋的情況，避免走彎路、誤時間、費錢財。
三是堅持市場化運作的原則。規劃建設綜合物流園區，既要由**牽頭統一規劃和指導協調，又要堅持市場經濟運作的原則。應按照「**搭台，企業唱戲，統一規劃，分步實施，完善配套，搞好服務」的原則，在園區的功能開發建設，企業的進駐和資源整合等方面，都要靠園區優良的基礎設施、先進的物流功能、健康的生活環境、優惠的各項政策和周到有效的企業服務來吸引物流企業的進駐和投資者共同參與，真正使園區成為物流企業大展巨集圖的舞台和成長壯大的搖籃。
四是堅持高起點現代化的原則。規劃建設綜合物流園區，必須要瞄準世界物流發展的先進水平，以現代化物流技術為指導，堅持高起點和現代化。物流園區必須要以市場為導向，以物流資訊系統的建設為重點，以第三方物流企業為主體，成為現代物流技術的研發、應用或轉化的孵化基地，帶動物流新技術的發展、應用，從而帶動整個物流產業的不斷進步和健康發展。
五是堅持資源優化整合的原則。在條塊分割、多頭管理的模式下，各種物流資源大量閒置和浪費，「大而全、小而全」的影響很深。在規劃建設綜合物流園區中，要樹立全新的觀念和執行新的機制，按照市場經濟原則和**引導的方法，探索一條物流資源社會化和物流資源優化整合的路子，實現傳統物流與現代物流的健康過渡和最佳銜接。
原有的運輸場、站以及大型停車場、集貿市場等，往往都具有交通便捷、傳統物流資源較多的優點，對新建物流園區，應把對過去的運輸場站和倉儲中心作為首先的選址物件，達到提公升傳統物流，整合物流資源是最佳方案，當然，這要視當地情況而定。
六是堅持人才優先的原則。物流理論研究相對落後和物流專業人才的短缺，是當前物流發展的一大瓶頸，規劃建設現代化的綜合物流園區，必須要有一批高水平、專業化的各型別、各層次的人才，尤其要有創新型、操作型和複合型的人才，要通過人才引進、組織培訓、加強交流、校區聯手等措施，樹立人才優先的原則。
物流園區規劃
物流園區是指為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出於城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地。在我國，第乙個物流園區是深圳平湖物流基地，始建於1998年12月1日。園區數量穩步增長，分布格局趨於均衡 從中國物流與採購聯合會 ...
物流園區規劃發展概述
摘要 伴隨著國內外物流行業的興起以及快速發展，物流園區逐漸成為乙個較為顯眼的名詞，受到越來越多人的關注。物流園區的良好規劃與建設是影響城市及地區整體經濟發展的重要問題之一。因此，本文從對物流園區的簡單概述入手，從建築規劃的角度出發對國內外物流園區建設發展的演變歷程進行了 分析，在概括總結物流園區規劃...
港口物流園區規劃投標
曹妃甸港口物流園區產業發展戰略規劃 招標檔案 曹妃甸因港而生，獨特的港口資源是曹妃甸打造經濟增長極的特有優勢。港口物流園區是統攬曹妃甸港口物流發展的園區，加快推進園區產業的轉型公升級，有助於以產業發展拉動港口功能的全面完善，促進港口 的全面提速和國際合作的全面拓展，從而將園區逐步打造成為世界新港建設...