隨著交通事業的迅猛發展，人們對交通狀況及交通設施日益增長的需求，橋梁工程在公路中佔得比例越來越大，而樁基礎是橋梁工程中較為核心的部位，由於樁基礎施工的特點及隱蔽性，成樁後無法對其灌注質量等進行系統的檢測，所以樁基礎的施工質量就顯著尤為的重要。
專案部負責施工望安高速公路t5、t6標段，共15座大橋，1座中橋，樁基862根。鑽孔灌注樁施工中容易出現樁身縮頸、孔底沉淤、坍孔、鋼筋籠上浮、斷樁與夾泥層、樁頂部冒水、樁身空洞等質量缺陷，造成樁基承載力的下降，影響到工程結構的安全。
因此，要結合專案部施工環境，依據施工現場地質條件，分析鑽孔灌注樁常見的質量通病及防治措施，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中每乙個環節，力爭將隱患消除在成樁之前。
一、 樁身縮頸
1、產生原因
（1）清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。
（2）孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致區域性孔壁土層失穩坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁後形成護頸。
（3）塑性土膨脹導致樁徑縮小形成縮頸。
2、防治措施
預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。
（1）使用直徑合適的鑽頭成孔，根據地層變化配以不同的泥漿。
（2）成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔後的在澆築砼的過程中區域性坍塌，導致縮徑的產生。
（3）鑽孔時，加快成孔速度。在成孔一段時間，孔壁形成泥皮，孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹，如出現縮徑，採用上下反覆掃孔的辦法，以擴大孔徑。
二、孔底沉淤
1、產生原因
在鑽孔成孔，拆除鑽桿泥漿，停止迴圈至吊放鋼筋籠，澆灌水下砼的全過程中，施工環節多，時間長，會在孔底淤積較厚的淤泥而影響成樁質量.靜置的時間越長，淤積的淤泥越多。
2、防治措施
清孔時改善泥漿效能，延長清孔時間。在下完鋼筋籠後，再檢查沉渣量，如沉渣量超過規範要求，應進行二次清孔，二次清孔可利用導管進行，準備乙個清孔接頭，一頭可接導管，一頭接膠管，在導管下完後，提離孔底0.4m，在膠管上接上泥漿幫浦直接進行泥漿迴圈。
沉渣厚度達到設計及規範要求後，應盡快進行水下砼灌注。
三、坍孔
灌注水下砼過程中，發現護筒內泥漿水位忽然上公升溢位護筒，隨即驟降並冒出氣泡，為坍孔徵兆。如用測深錘探測砼面與原深度相差很多時，可確定為坍孔。
1、 產生原因
（1）孔壁坍陷的主要原因是土質鬆散，泥漿護壁不好，護筒周圍未用粘土緊密填封以及護筒內水位不高.鑽進速度過快，空鑽時間過長，成孔後待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。
（2）孔外堆放重物或有機械振動，使孔壁在灌注砼時坍孔。
（3）導管卡掛鋼筋籠及堵管時易發生坍孔。
2、 防治措施
（1）在施工過程中護壁用的泥漿應滿足護壁要求，若護壁的泥漿膠體率低、砂率大，則不僅護壁效能差，而且因其容重較大，勢必產生沉澱速度過快的問題。當在黏土或亞黏土中成孔時，可注入清水以原土造漿護壁，控制排碴泥漿的相對密度在1.1～1.
2之間;當在砂性土質或較厚的夾砂層中成孔時， 應控制泥漿的相對密度在1.1～1.3之間;在砂夾卵石或容易坍孔的土層中成孔時，應控制泥漿的相對密度在1.
3～1.5 之間。施工過程中，應經常測定泥漿的相對密度、黏度、含砂率和膠體率等指標。
（2）禁止重物堆放在成孔附近或有大型機械工作造成的振動，安排多台樁機同時施工時，應該跳開施工。
（3）如用上法處治，坍孔應不停時，或坍孔部位較深，宜將導管、鋼筋籠拔出，回填粘土，重新鑽孔。
四、鋼筋籠上浮
1、產生原因
（1）當砼灌注至鋼筋籠下，若此時提公升導管，導管底端距離鋼筋籠僅有1m左右的距離時，由於澆注的砼自導管流出後衝擊力較大，推動了鋼筋籠上浮。
（2）由於砼灌注過鋼筋籠且導管埋深較大時，其上層砼因澆注時間較長，已近初凝，表面形成硬殼，砼與鋼筋籠有一定握裹力，如果此時導管底端未及時提到鋼筋底部以上，砼在導管流出後將以一定的速度向上頂公升，同時也帶動鋼筋籠上移。
2、防治措施
（1）吊放好鋼筋籠後應及時把鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。灌注砼過程中，應隨時掌握砼澆注標高及導管埋深，當砼表面接近鋼筋籠底時，應放慢砼灌注速度，並應使導管保持較大埋深，使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離，以便減小對鋼筋籠的衝擊。當砼埋過鋼筋籠底端2～3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上，但注重導管埋入砼表面應不小於2m，不大於6m。
（2）當發現鋼筋籠開始上浮時，現場操作人員應立即停止澆注，並準確計算導管埋深和已澆砼標高，馬上起拔拆除部分導管，導管拆除一部分後，可適當上下活動導管，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點，堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。
五、斷樁及夾泥層
1、產生原因
（1）泥漿過稠，增加了澆注砼的阻力，如泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，因此，在施工中經常發生導管堵塞、流動不暢等現象，有時甚至灌滿導管還是不行，最後只好提取導管上下振擊，由於導管內儲存大量砼，一旦流出其勢甚猛，在砼流出導管後，即衝破泥漿最薄弱處急速返上，並將泥漿夾裹於樁內，造成夾泥層。
（2）灌注砼過程中，因導管漏水或導管提漏而二次下球也是造成夾泥層和斷樁的原因。
（3）灌注時間過長，而上部砼已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉澱，從而加厚了積聚在砼表面的沉澱物，造成砼灌注極為困難，造成堵管與導管拔不上來，引發斷樁事故。
（4）導管埋得太深，拔出時底部已接近初凝，導管拔上後砼不能及時衝填，造成泥漿填入。
（5）砼拌和物發生離析使樁身中斷。
2、防治措施
（1）認真做好清孔，防止孔壁坍塌。導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿砼的重量，內徑應一致，其誤差應小於±2公釐，內壁須光滑無阻，組拼後須用球塞、檢查錘作通過試驗。
（2）盡可能提高砼澆注速度，開始澆砼時盡量積累大量砼，產生極大的衝擊力可以克服泥漿阻力；快速連續澆注，使砼和泥漿一直保持流動狀態，可防導管堵塞。
（3）嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管在砼面的埋置深度一般宜保持在2m—4m，不宜大於6m或小於1m，及時測量砼澆灌深度，嚴禁把導管底端提出砼面。提公升導管要準確可靠，灌注砼過程中隨時測量導管埋深，並嚴格遵守操作規程，在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使砼面上公升的力度要適中，保證有程式的拔管和連續灌注，公升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成砼體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現象尤其在砂層厚的地方比較容易發生。
（4）灌注水下砼前檢查導管是否漏水、彎曲等缺陷，發現問題要及時更換。
（5）經常檢測砼拌和物，確保砼各項泌出指標符合要求。
六、樁頂區域性冒水、樁身孔洞
1、產生原因
（1）水下砼灌注過程中，導管埋深過大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動導管過於頻繁，致使導管活動部位的砼離析，保水效能差而泌出大量的水，這些水沿著導管部位與灌入的砼湧出，離析的砼由於泌出大量的水從而形成空洞或通道（即樁身孔洞）。
（2）水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上公升，當上公升到樁頂四周時，氣包浮力與上公升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在餘樁截後，樁身內殘餘的高壓氣體，因通道開啟而順樁身的細小縫隙釋放出來。
這時，常會攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現「樁頂冒氣泡」的怪現象。
（3）水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導管起拔後會留下難以癒合的孔洞。
2、 防治措施
（1）控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。
（2）砼傾入導管的速度應根據砼在管內的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。最好保持導管內滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔後管內都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。
因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。
（3）加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。
七、樁身上段砼強度低
鑽孔灌注樁在承受垂直荷載壓力的時候，以樁頂位置所受的壓力最大，下部承受的壓力相對較小.但鑽孔灌注樁的成樁工藝與實際受力狀況相反，往往是上部砼的強度低，中下段砼的強度高，若不嚴格控制，容易現樁上段強度達不到質量要求的情況.
1、產生原因
（1） 按照施工規範的規定，鑽孔後要徹底清除孔底的淤泥，但在實際施工過程中，很難將淤泥徹底清除，於是在澆灌第一鬥砼進行封底施工時，孔底沉積的淤泥必然混入砼中。由於用導管灌注的水下砼是從下往上頂公升的，先灌入的砼頂公升於孔的上面，這樣就容易出現樁上段強度較低的現象。
（2） 澆灌砼時，若導管插入砼之內過深，澆注速度又較快，則容易在孔體深部沉積較多的骨料，加上振搗過程所造成的砼的離析，也容易導致樁體上部強度較低的質量問題。
2、防治措施
（1）保證砼標號符合設計要求。
（2）控制成樁高度高出設計樁頂標高0. 5～1. 0 m。待鑿去高出部分的砼後，剩餘部分不應有浮漿和夾泥。
八、爛樁頭
1、 產生的原因
(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時測量樁頂位置的精度。
(2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現砼中間高、四周低的「爛樁頭」。
(3)澆築速度過快，導致孔壁區域性坍塌，影響測量結果。
2、防治措施
(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成後孔口沒有泥塊返出；在樁長較長的樁內測量砼麵時，應控制好測量重錘的重量。當砼灌到設計樁頂與地面距離<4m時，通常可使用竹竿等物來試插砼面。
(2)灌注中，當孔口有較濃的泥漿或塊流出時，可在孔內插一自來水管，用水稀釋泥漿或沖散泥塊，減小孔口壓力，使砼好上翻，同時也便於量測砼面，防止短澆樁頭。
九、灌注砼時串孔
1、原因分析
(1)相鄰孔砼澆築完成後，砼強度不夠。
(2)旁邊鄰孔正在鑽進或已成孔未灌注砼。
2、防治措施
(1)應待鄰孔砼澆築完成後，並達到一定抗壓強度後下乙個孔方可開鑽。
(2)當有孔待灌注砼時，旁邊不宜有鑽孔或已成孔的樁，如果有，應立即停止並用黏土將孔回填密實。
(3)當灌注砼與鑽孔非要同時進行時，兩孔相距不應小於5m。
為了確保成樁質量和樁基工程的安全，必須對鑽孔灌注樁施工的每個細節、每道工序都要做到嚴格控制，以防為主，從嚴控制，對樁基各個施工環節要充分重視並精心施工，只有這樣鑽孔灌注樁的質量控制才能得到保證，避免各種質量事故的發生。
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