1、準備工作
施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何鬆散石料，遇有區域性發軟或鬆散的表面應將其剷除，然後用素砼填補。對所需的各類機械裝置進行除錯，以滿足工程需要。
2、混合料配合比設計
根據技術規範和設計圖紙要求，對進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術指標試驗。路面面層水泥必須採用經過監理工程師或業主批准的旋窯生產的425標號水泥，在進場後對此材料重新進行配合比設計和試驗，配合比設計應由監理工程師批准且參加試驗。根據配合比設計確定最佳水泥用量及各種材料用量。
3、施工
在路面基層施工完畢，達到養護期，經監理工程師批准後，方可進行路面混凝土面層的施工。
（1）立模板
根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬採用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釺打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規範要求。
模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢後，模板內側塗脫模劑。
（2）安設傳力杆
當兩側模板安裝好後，在需要設定傳力杆的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力杆。混凝土板連續澆築時設定脹縫傳力杆，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力杆穿過；嵌縫板上面設木製式或鐵製壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力杆位置和間距，在脹縫板下部挖成u形槽，使傳力杆由此通過。
對於混凝土板不連續澆築結束時設定的脹縫，宜用頂頭木固定傳力杆的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同樣按傳力杆間距及桿徑鑽成孔眼，將傳力杆穿過端模板孔眼並直到外側定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力杆一半長度的模木固定。
繼續澆築鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設定脹縫板，木製壓縫條和傳力套管。
（3）製備與運送混凝土混合料
擬採用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合裝置集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆築地點。
混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。
（4）攤鋪和振搗
混凝土混合料採用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：
a.混凝土攤鋪
混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應採用「扣鍬」方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。
混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗路確定，其松鋪係數一般可取1.05.
應現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現場製作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪築的混凝土抗折強度或抗壓強度。
b.混凝土振搗與表面整修
攤鋪好的混凝土混合料，應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。
排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大於1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.
5r/t，式中v不振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振動密實所必須的時間，一般取20～30s。並用202kw平板振搗器普振一遍。
經過上述初步振搗後，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對於明顯的高或低由人工剷除或補平。工人應在橫樑（板）上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。
當混凝土表面找平後，可開始三軸攤鋪儀作業，其作業單元長度宜控制在20m左右，先按「前過振動，後退靜滾」方式作業2～3遍後，再進行「前後靜滾」整平作業。不允許用「後退靜滾」作業方式，振動遍數不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現象。振動後應及時整平，以消除偏心軸振過後形成的漿條。
採用3～5公尺刮尺進行密實飾面，採用刮板和6.0公尺長直徑10cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小於2cm。
施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力杆，以避免模板移動變位。
（5）築做接縫
a.脹縫：先澆築脹縫一側混凝土，取去脹縫模板後，再澆築另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。
壓縫條使用前應塗廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗後，先抽動一下，而後在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側混凝土，然後輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料製成預製板。
脹縫應與路面中心線垂直，並符合圖紙要求。
b.縱橫向縮縫即假縫：
擬用切縫法設定縮縫：在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。
用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的25％～30％時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割時槽口邊緣易產生剝落。
合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按100溫度小時來控制。當然，還將根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，並符合圖紙要求。
縱向縮縫設定拉桿時，拉桿應採用螺紋鋼筋，並應設定在板厚**。
c.縱向施工縫應平行於路中心線。若採用平縫，對已澆築的混凝土板縫壁應塗副瀝青，避免塗在拉桿上。
澆築鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設定拉桿時，應採用螺紋鋼筋，且設定於板厚**。橫向施工縫在每天工作結束或澆築工序中斷超過30min混凝土已初凝時設定。
位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。
（6）表面整修與防滑措施
混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面
機進行粗光，而後再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。
為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面後的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深5～6mm的橫槽。
（7）養生與填縫
為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，並保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。
採用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而後每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護14天左右。
填縫工作宜在混凝土結硬後進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除乾淨，然後澆灌填縫料。填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大於30～40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。
在夏季應使填縫料灌至與板麵齊平，在冬季則應稍低於板麵。填縫料應充分硬結後才能開放交通。填料採用監理工程師同意的填料。
混凝土強度達到設計強度的90％以上後，方能開放交通。
4、注意事項：
（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。
（2）各種縫的設定應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直並符合圖紙要求。
（3）每天或每鋪築200m3混凝土，同時製取試件3組；試件的養護
條件與現場混凝土板養護相同。
（4）雨季施工攤鋪混凝土時，設防雨設施，保證混凝土面板不出現麻麵等現象。
（5）經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。
（6）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。
混凝土道路施工方案
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道路混凝土施工方案
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