1、編制依據及編制範圍
1.1編制依據
（1）《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb10304－2010；
加上基本作業規程
（2）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設〔2010〕241號；
（3）《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(tb10752-2010)；
（4）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(tb10424-2010)；
（5）《興和特大橋第一冊》（張呼施橋-45-ⅰ）、《興和特大橋第二冊》（張呼施橋-45-ⅱ）；《有砟軌道支架現澆預應力混凝土連續梁（雙線）》（專橋（2011）2269a-ⅰ）;
（6）《新建張家口至呼和浩特鐵路指導性施工組織設計》《新建張家口至呼和浩特鐵路站前施工-3標段實施性施工組織設計》（2023年5月）《興和特大橋施工組織設計》；
（7）對本工程的現場踏勘所獲得的資料、現有的施工技術水平、施工管理水平和機械裝置配備能力。
（8）國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
1.2編制範圍
新建張家口至呼和浩特鐵路站前施工-3標段興和特大橋跨新區環城路127#～130#墩(32+48+32)m連續梁範圍內的支架搭設及預壓、現澆梁模板、鋼筋、混凝土、預應力工程。
2、工程概況及主要工程數量
興和特大橋中心里程為dk96+075.150，全長為4393.86m，為雙線橋。
在dk89+175處跨越興和縣新區環城路設計為 (32+48+32)m連續梁,與道路夾角52°。其中128#、129#主墩樁基礎為直徑1.25m的鑽孔樁，樁長分別為49m、44m，127#、130#邊墩樁基礎為直徑1 m的鑽孔樁，樁長分別為44m、46m。
主墩承臺尺度為長12.2m×寬8.1m×高3m，邊墩為兩步承臺，下承臺尺寸為10.
2m×寬6.8m×高2m，上承臺尺寸為7.5m×4m×1m。
主墩高度分別為9m、7.5m，邊墩高度分別為10m、7m。
連續梁跨度為（32+48+32）m，全長為113.5m，邊支座中心線至樑端0.75m，中支點處梁高3.
432m，邊支點及跨中樑高2.89m，中跨跨中直線段長2m，邊跨直線段長9.75m。
該橋截面為單箱單室、變高度、變截面箱梁，底板、腹板、頂板區域性向內側加厚，均按直線線性變化，頂板厚度為43cm，腹板厚從跨中向墩身附近變化為50-70-95cm，底板由跨中的30cm變化至根部的110cm。連續箱梁頂板寬度12.2m；底板寬度5.
74m，箱梁兩側腹板與頂底板相交處均採用圓弧倒角過渡。詳見附圖1：連續梁立面布置圖。
全聯在支座處及中跨跨中處共設5個橫隔板；橫隔板厚度：邊支座處1.3m，中支座處1.6m，中跨跨中處1.2m。橫隔板設有孔洞。
本橋處於直線上，梁體沿橫截面中心線對稱布置,相應的梁體縱向輪廓尺寸均為沿線路中心線的展開尺寸。
全橋共分為5個施工節段，2個第一現澆段、2個第二現澆段、1個合龍段。其中第一現澆段長度46m，第二現澆段長度9.75m，合攏段長度2m。
主要工程數量表
3、施工組織機構
4、（32+48+32）m連續梁施工方案
4.1施工總體施工程式
連續梁分5次澆築：第一步129#墩中墩現澆段施工；第二步128#中墩現澆段施工；第三步進行130#邊跨現澆段施工；第四步進行127#邊跨現澆段施工；第五步進行中跨合龍段施工（詳見附圖2）。
每一節段施工流程如下：
施工工藝流程：搭設鋼管支架、預壓安裝永久支座支立底模、外模綁紮底、腹板鋼筋安裝底、腹板預應力管道安裝內模封閉端模安裝頂板模板綁紮頂板鋼筋安裝頂板預應力孔道頂板封端模澆築底板、腹板及頂板混凝土養護。
4.2施工工藝
支架現澆梁施工工藝流程
5、施工進度計畫
興和特大橋總體工期為2023年6月1日至2023年7月30日，本連續梁施工工期為2023年7月6日至11月5日。
連續梁工程進度安排見下表：
6、主要施工方法及措施說明
6.1交通疏導方案
從施工地點向連續梁西側220m，連續梁東側255m範圍內進行道路封閉。道路封閉前在對應封路位置，在環城路南側修建臨時便道。
便道自西向東平行於環城路穿越興和特大橋126#墩和125#墩之間，後匯合駛回環城路。(詳見附圖3:平面示意圖)
便道長約700m，寬10m。便道路基分層填築0.5m厚度風化玄武岩，路面攤平壓實，用大型壓路機灑水震動碾壓，確保填料密實，路面平整。便道兩側每5m設定防撞警示標誌（含有夜間反光裝置）
在道路封閉前方200m位置設定警示牌「前方道路施工，請減速慢行」。在改移路口前方30m位置，設定導向標誌，「前方施工，車輛繞行」將車引入便道。並在改移道路口設定「前方施工，禁止駛入」標誌，在標誌前方兩側設定直徑1m的黃色防撞桶各乙個。
道路封閉後，用彩鋼瓦將封閉區域和行車區域進行隔離。隔離分界區設定鐵大門，安排門衛值守。同時現場利用既有道路面，在環城路封閉範圍內，建設臨時鋼筋加工廠，生活區等生活生產設施。
連續梁施工完畢，按照設計圖紙將環城路面下挖，修建並清理完整後，開通環城路。
6.5支架體系施工
本連續梁的支架為鋼管立柱上布置普通型貝雷梁及滿堂碗扣式支架方案，該方案的基本特點是：邊跨和中跨在縱向均按三跨設計，在中跨及邊跨區域布置18排貝雷梁；貝雷梁支撐於雙i45a工字鋼橫向分配梁上，並布置於4根φ500*10mm鋼管立柱上；貝雷梁上橫向間距0.6m 的布置i16橫向工字鋼，其上布置27根碗扣立桿，立桿橫向間距為：
5*0.6+4*0.3+4*0.
6+4*0.3+5*0.6m，立桿上布置12*12cm的橫向方木，橫向方木上布置間距為0.
3m，截面尺寸為10*10cm的縱向方木，縱向方木上布置1.5cm的竹膠板。（詳見附圖）
6.5.1鋼管立柱基礎處理
通過檢算鋼管柱基礎位置地基承載力不小於180kpa，對達不到要求的地基用三七灰土進行換填處理，確保承載力達到180kpa。立柱基礎為c25鋼筋混凝土條形基礎，基礎寬度為3m，高度0.5m。
條形基礎頂部預埋100×100×1cm鋼板，鋼管柱垂直於線路走向設定。（見下圖）
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