鐵路橋樑檢測鑑定與養護內容概述

摘要安全的鐵路環境是構建和諧鐵路的根本所在,「安全第一，預防為主」始終是中國鐵路運輸的永恆主題，鋼筋混凝土鐵路跨線橋已使用30多年，對其進行檢測鑑定，確定其現有承載力，提出加固方案滿足改變生產工藝後的鐵路橋正常使用要求。

關鍵詞鐵路橋；檢測鑑定；養護

鋼筋混凝土6跨單線鐵路橋，跨度均為16.0m，鐵路橋手上世紀70年代初期興建，鐵路橋墩採用鋼筋混凝土結構，橋梁採用鋼筋混凝土「t」形簡支梁。由於生產工藝改變，火車載重增加，需通行鐵水罐車，罐車總長為8.

336m，一次運載鐵水車為4接車廂，負載時最大執行速度為20km/h，根據《鐵路橋涵設計基木規範》（tb 10002.1-99），《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規範》（tb10002.3-99），《鐵路橋涵地基和基礎設計規範》（tb10002.

5-99），《鐵路工程設計防火規範》（tb 10063-99），《混凝土結構試驗方法標準》（gb50152），《混凝土公路橋梁可靠性鑑定規程》（db42-068-92），對現有結構進行檢測鑑定與研究，提出處理意見，滿足生產工藝要求。

1 基本調查與結構受力分析

鐵路跨線橋梁的特點與受力分析：

根據現場調查及檢測對原結構進行計算分析，分析結果如下：

道碴槽板複核（取lm板帶計算）

內側板板肋交按處：m= n v=81.42kn混凝土壓應力：σc=1.94mpa<[σb]滿足要求；

混凝土壓應力：σc=1.68mpa<[σb]滿足要求；

混凝土拉應力：σs=102.34mpa<[σs]滿足要求；

混凝土拉應力：σs=103.5mpa<[σs]滿足要求；

裂縫寬度驗算:wf=0.15mm<[wf]滿足要求；

剪應力：0.19mpa<[σtp-1]滿足要求；外側板板肋交接處：m=

裂縫寬度驗算：wf=0.15mm<[wf]滿足要求。