工程質量首件驗收制度
中鐵隧道集團京沈客運專線十三標專案經理部
二〇一六年
一、編制總則
1、編制目的
為確保施工質量，避免出現批量性質量加工問題，特編制本制度。
2、適用範圍
京沈客運專線十三標專案經理部下轄所有分部分項工程。
二、首件樣板工程的總體要求
對每道工序的首件按照設計規範嚴格控制施工過程。對該首件進行由監理組織、建設單位、設計、監理和施工四方驗收，驗收合格後作為整道工序的首件樣板工程。該工序的其它部分均以該樣板為施工指導，各施工方法均需按樣板為標準，以確保該工序的各部分均達到樣板的要求。
對不符合樣板施工要求的施工方法堅決給予否定，違者按章處罰，做好樣板的唯一性、權威性。並且將這一制度深入運用到每道工序中，確保整個工程均達到樣板工程要求。
3、首件工程選取原則和管理分級
1、本辦法中的首件工程是指：採用統一施工方案和施工工藝在同類工程或工序的第一次施工產品。
2、首件工程分為鐵路總公司、公司、專案經理部和工區管理四類。工區按分項工程由專案經理部組織實施首件工程的管理和評估，工區編制首件工程實施計畫，專案經理部編制工區首件工程實施細則；專案經理部按分部工程由公司組織實施首件工程的管理和評估，專案經理部編制首件工程實施計畫，公司和監理單位編制首件工程實施細則；公司根據鐵路總公司要求按照分部工程並結合施工組織計畫安排選定和評估首件工程，報鐵路總公司工管中心。
3、鐵路總公司管理首件工程，本標段包括路基工程中重要分部工程、首座高風險隧道安全施工條件、軌道工程中無砟軌道等分部工程，主要包括以下內容。
站前工程：
①路基工程：軟基處理、變形觀測、凍土地區路基、膨脹土路基；
②無砟軌道：首段無砟軌道。
③高風險隧道安全施工條件。
4、京沈客專京冀公司
三、 首件驗收規定
1、定義
本制度所稱的首件是指單位工程開工之後施工過程中的第一道施工工序所施工的成品，經自我質量檢查、檢測確認，判定合乎要求後，擬進行全面施工前的第乙個產品（半成品、成品）。
2、首件檢驗時機
施工中第一道工序所施工的首件產品。
每一單位工程開始施工的首件產品。
3、質量要求
工程質量符合北京市軌道交通質量驗收標準規定要求，施工工藝、工法先進，質量保證措施落實，質量檢測、檢驗、試驗方法可靠。施工過程規範，工藝流程符合工程質量要求。
4、首件驗收制度
（1）驗收流程
施工單位依據有關的施工規範及設計要求進行施工，並進行自檢。
施工管理人員在施工過程中，應進行過程控制，並從旁協助，同時就外觀施工質量等易於判定的特性予以確認。
施工管理人員認定施工質量合乎要求時，將該產品交質量控制人員做進一步檢驗。
質量控制人員依據驗收規範、設計檔案等、對首件產品進行全面的檢查，如判定不合格，應向施工管理人員提出，並要求改善，直到判定合格為止。
質量管理人員判定合格，報總工程師，由其負責與監理單位溝通，約請設計單位、建設單位，組織安排進行四方的首件驗收；首件判定不合格但屬設計問題或施工單位無法改善之問題時，報專案總工程師，經與有關單位進行協商後進行處理。
首件經建設單位、設計單位、監理單位與施工單位四方驗收，合格後由驗收各方填寫《首件驗收記錄單》，由以上四方指定負責人簽字認可，可進行下道工序施工；如四方驗收過程中，建設單位、設計單位或監理單位對首件的施工質量提出異議或指出問題，施工單位指定由質量管理人員和現場施工管理人員共同對異議或問題進行改正，改正後報相關方進行複驗，經複驗合格後方可進行下一道施工。
對於首件判定不合格的，專案經理部應由專案總工程師負責組織有關施工管理人員、技術人員、質量控制人員、施工作業人員召開質量分析會，分析問題產生原因，制定解決措施，改進施工方法，如屬施工作業人員施工原因時，應由施工作業人員進行改善、調整直到合格為止；如屬設計原因時，應停止生產，由專案總工程師同設計進行溝通，提出對策加以調整後，方可恢復生產，並需重新作首件確認。
經驗收人員判定合格，由驗收人員填寫《首件驗收記錄單》一式四份，驗收各方留存乙份，施工單位嚴格按照首件標準進行施工生產。
（2）內業資料要求
建立健全質量保證體系；技術交底、施工日誌、放樣復測資料齊全；各種原材料、成品、半成品合格證或抽樣試驗資料齊全真實，其合格率100%；資料歸檔做到標準化、規範化管理，及時整理歸檔檔案資料；棄土、棄碴的工程和環保措施落實情況記錄齊全並與實際相符；施工管理過程應符合建設單位有關管理辦法。
附表首件驗收記錄單
本表一式四份，施工、監理、設計、一中心各存乙份。
首件驗收制度
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工程質量首件驗收制度
首件驗收制度 為加強現場施工質量的管理，強化質量檢查程式，規範作業人員的質量意識和行為，從施工源頭上確保質量目標的實現，使工程施工質量管理工作能夠有章 有序 有效地實施，履行合同質量目標，最終向業主交付合格的工程，特制訂本工程首件驗收制度。首件驗收制度是對工程質量管理程式的進一步完善和加強，旨在以首...