planning and record
第一節航行計畫
制定航行計畫的原則：首先考慮的是航行安全,其次才是縮短航程、節約燃料和減少航行時間等問題。
一、航行計畫的擬定
1．根據航次命令,備妥、改正本航次所需的航海圖書資料
1)利用最新版的英版《海圖及其他水道圖書總目錄》和中版《航海圖書目錄》抽選航海圖書。
(1)航用海圖:包括總圖(大洋圖)、航海圖(含無線電定位專用圖)、沿岸圖、錨地圖、港泊圖。
(2)其它參考圖:包括,航路設計圖、大圓海圖、空白定位圖、洋流圖、氣候圖等。
(3)航海書籍出版物:包括世界大洋航路、航路指南、燈標霧號表、航標表、潮汐表、潮流表、無線電訊號表、里程表、進港指南、航海手冊、有關的港章等。
2)按航海通告和航海警告提供的改正資料,將本航次用到的海圖及航海書籍出版物改正到開航之日。
2．研究本航次的航海圖書資料
1)港口情況:查閱有關港口的港圖、港章、進港指南、港口介紹和航路指南等,了解本航次要去的所有港口的裝卸裝置、工班、物資**能力和**等。
2)航線情況:參閱世界大洋航路、航路設計圖和有關航路指南,海圖、航海通告等,選擇一條安全經濟的計畫航線。
3)水文氣象情況:查閱有關氣候圖、洋流圖、航路設計圖、氣象預報、潮汐表和潮流圖等,了解航行地區的水文氣象條件、可能遇到的災害性天氣,或可以利用的風流條件等。
4)航標和導航設施:查閱海圖、燈標表和無線電訊號表等,了解航區內助航裝置的條件、制度和必要的圖表等。如浮標制度、燈塔燈質和燈光最大可見距離、無線電航標和各種定位系統等。
5)沿岸危險航區與漁區:參閱海圖和航路指南,了解近岸航區的危險區域、禁區、船舶通航密度大的區域和漁區漁具的情況。
6)地方性規則:查閱航路指南和有關規定,了解航區中的特殊要求,如`分道通航制、海上交通安全法規、協定航線、內河避碰規則、漁船特殊訊號等。
3．航線設計
1)航線設計的步驟
(1)明確港名
要查清啟航港、中途港、目的港的港名。世界上有不少同名的地名和港口。凡是同名的應註明該港口經、緯度或國家和地區。
對港名如有疑問,則應向船東、經營人、租船人或**人問清其大約經、緯度。
(2)明確進出港條件
根據本船吃水、長度、寬度、水面上的高度等,判斷是否會受到港口航道、泊位的限制。否則可能會使全部航線設計工作成為徒勞。
(3)明確有無特殊任務而不能按常規選擇航路與設計航線
主要指①非屬純商業為目的的航行,包括海上實習,海洋調查勘察測量、海上救助及水上運動競賽等。②屬於特殊商業目的的航行,包括運輸貴重貨物、運輸大量對人類危害特大的放射性物質及海上旅遊觀光等。③屬於本船特殊條件的航行,包括小船、帆船、機帆船、低速船、拖船等。
(4)選擇大洋航路
從當月本海區的航路圖上與世界大洋航路的介紹中選擇適合本船本航次的大洋航路。
(5)選擇沿岸航路
從沿岸海圖上的資料與該地區航路指南中的介紹,選擇適合本船本航次的沿岸航路。
(6)大洋航線設計
根據本船條件,並按沿途所經地區當日(估算時間)的水文、氣象情況,在海圖上畫出大洋航線。
(7)沿岸航線設計
根據本船條件,並按沿途所經地區的海岸、島嶼、礁石、淺灘的分布與所應採取的安全距離,和當局公布的各種航行受限制的區域,以及國際公約規定的各種航行受限制的區域,在海圖上畫出沿岸航線。
(8)進出港航線設計
根據本船條件和港口國的有關規定,結合自己的操縱經驗和港口的潮汐、潮流,在海圖上選定進出港航線。
2)航線設計的內容
設計一條航線不只是簡單畫一條線於海圖上,還必須認真做好如下工作：
(1)畫妥航線於海圖上後,列出起點、各轉向點與到達點的地理座標(經、緯度)。如在沿岸水域限制之處,上述各點的地理座標除以經、緯度表示外,還應以某目標的方位、距離表示,並以後者為準,前者僅作為核驗用。
(2)列出各點間的航向。
(3)標出各點間的計畫航程,抵達每點的累計航程與起訖港間的總航程。
(4)列出各點間的計畫航行時間,每航段的航行時間與起訖港間的總航行時間。
(5)寫明各段航線航行中的安全措施或注意事項。
(6)預繪必要的警戒線於海圖上,如避險方位線、避險距離圈與避險等深線。如有必要,可將上述的避險距離圈換算成某目標的避險垂直角或水平夾角。
(7)預繪重要的燈塔、雷達目標與無線電信標的能見、能測或能聽距離圈,並在海圖上標出無線電信標的頻率、呼號等。
(8)預繪重點航區重要航段潮流的流向、標出流速,推算重點航區重要航段、港口的潮時與潮高。因預抵該區的時間,在開航前難以預定,因此上述工作可在抵達該區若干小時前完成即可。
(9)選擇中途如遭強風時的航路與避風錨地。
(10)列出所需海圖的圖號,並按使用順序排列放置在海圖桌的抽屜內。一張海圖因比例尺原因可能被交替使用兩次,因此它可有2個編號。而對於總圖、參考用圖、空白圖、避風錨地圖等可另行排列，放到海圖桌的另外抽屜內。
二、遭遇災害性天氣時的航行措施
1．繞避
2、因勢利導
3、見機行事
4、相對運動：
1)絕對運**
2)相對運**:
(1)畫出相互位置關係;
(2)畫出相對運動向量,即兩個運動物體要求達到的綜合結果;
(3)在我船處按「自始反航向終連」的口訣,作相對運動向量三角形,求我船應該採取的運動向量。作運動向量三角形時,應注意選用的比例尺要適當,如果太小會影響作圖精度。
三、燃料消耗與船舶航速的關係
1．考慮因素
確定適當的燃料裝載量和選擇適當的航速十分重要,考慮:
1 所選航線的航程、航速、以及水文氣象等影響航速的因素；
2 本船的航海效能,如吃水、吃水差和船殼附生物的阻力等
3 主機之外的雜用燃料和輪機長的意見
4 過去使用燃料的記錄
5 航線途中是否有燃料補給港等。
一般船舶燃料總儲備量q可按下式計算求得:
q≥(1+15%)q
q是預計航程的總耗油量,包括主機正常運轉到中途港或目的港的耗油量和輔機(發電機組和輔助鍋爐)的耗油量,但不包括各燃油櫃不能幫浦吸出的剩油,以及使用劣質燃油時不能燃燒的部分(約佔2～4%的燃油總儲備量)。
各類航區船舶燃油儲備量不得少於兩天的耗油量。
2．燃料消耗量並不是與航速和航程的關係
（1）當排水量一定時,航舶航行單位時間燃料消耗量f與航速v的立方成正比,即:
f∝v3
（2）當排水量一定時,航舶航行單位里程燃料消耗量f與航速v的立方成正比,即:
f∝v2
（3）在航速一定時,船舶航行單位時間燃料消耗量f與船舶排水量d的關係是:
f∝d2/3
（4）當排水量一定時,船舶航行燃料消耗量f與航速v的平方和航程s的乘積成正比,即：
f∝v2·s
繫泊試驗與航行實驗
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