汽車構造實習實驗指導書
（底盤部分）
西南林學院
車輛與交通工程教研室
2023年6月
第一部分汽車構造總體認識拆裝實習
一、內容
汽車構造總體認識、汽車底盤部分拆裝。
二、目的
1、初步了解汽車總體構造及各總成、部件的一般作用及其在整車上的安裝位置；
2、初步掌握各總成、部件的具體結構及工作特點；。
3、初步認識各總成、部件之間的相互聯絡。
三、實物
汽車整車，汽車發動機總成，汽車底盤部分整體，汽車底盤部分各系統總成、部件。
四、工具
套筒扳手、開口板手、梅花扳手，活動板手、手鉗、起子、榔頭及相關專用工具等。
五、汽車總體構造簡述
（一）汽車的組成及功用
汽車是由上萬個零件組成的結構複雜的機動交通工具。儘管汽車的總體構造可以有很大差異，但它們的基本結構都由發動機、底盤、車身和電器與電子裝置四大部分所組成。
1、發動機
發動機是汽車的動力裝置。其功用是為汽車提供正常行駛所需要的動力。當前汽車發動機廣泛採用的是活塞式汽油內燃機和柴油內燃機。
汽油內燃機由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統這兩大機構和六大系統組成。
柴油內燃機則由除點火系統外的兩大機構和五大系統組成。
2、底盤
汽車底盤的功用是接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。作為汽車的基體，發動機、車身、電氣裝置及各種附屬裝置都直接或間接地安裝在底盤上。
3、車身
汽車車身的功用是用來安置駕駛員、乘客和貨物等。轎車和客車車身一般是整體殼體，有承載式車身和非承載式車身之分。貨車車身由駕駛室和貨箱(或封閉式貨廂)兩部分組成。
4、電器與電子裝置
汽車電器與電子裝置的功用是為各種用電裝置提供電能；保證發動機可靠地起動；保證汽油發動機可靠地點火；為汽車夜間行車提供良好的照明；向車輛和行人提供各種表達駕駛員意向的訊號；指示或顯示汽車有關部位的運**況；實現各種自動控制；適應汽車各種舒適性和安全性要求。
汽車電器裝置由電源(蓄電池、發電機)、汽油機點火裝置、發動機起動電動機、照明與訊號裝置、儀表、空調、刮水器、收錄機、門窗玻璃電動公升降裝置等組成。汽車電子裝置有電控燃油噴射及電控點火、進氣、排放、怠速、增壓等裝置，變速器的電控自動換檔案裝置，制動器的電子防抱死裝置(abs)，車門鎖的遙控及自動防盜報警裝置等。
(二) 汽車底盤部分簡述
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分組成。
1、傳動系
汽車傳動系的功用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。其主要功能有減速和變速、實現汽車倒向行駛、必要時中斷動力傳遞和保證汽車正常轉向。根據動力傳遞方式的不同，傳動系又分為機械式傳動、液力機械式傳動、液力傳動和電傳動等幾種。
一般機械式傳動的傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等總成組成。
機械傳動系動力傳遞的一般路線為：發動機發出的動力經過離合器、變速器、由萬向節和傳動軸組成的萬向傳動裝置，傳給驅動橋經過安裝在驅動橋中的主傳動器，差速器和半軸最後傳給驅動車輪。
（1）離合器離合器是傳動系中第乙個總體，它由主動部分、從動部分，壓緊機構和操縱機構等四個部分組成。離合器的主動部分與發動機曲軸飛輪元件相連，從動部分與變速器相連，一般靠摩擦傳遞動力。主、從部分結合在—起時，發動機動力即可通過離合器傳入變速器，主、從動部分分離時，動力傳遞即被中斷。
常壓式離合器的主、從動部分處於經常結合狀態，需要中斷動力傳遞時，可通過操縱機構使離合器分離，達到中斷動力傳遞的目的。
（2）變速器
目前汽車上大多裝用活塞式內燃發動機，它具有轉速高，扭矩小，且不能倒轉的特性。為了滿足汽車使用要求的需要，需將發動機發出的動力經過減速增扭或在必要時改變旋轉方向後傳給驅動車輪，故在離合器後設定了變速器。齒輪式機械變速器由傳動機構和操縱機構兩部分組成。
齒輪傳動箱內裝有若干對不同傳動比的齒輪付和三至四根齒輪軸。它的作用是變速變扭．改變車輛行駛方向．操縱機構的功用是便於換擋。
（3）萬向傳動裝置
由於變速器和驅動橋距離較遠，二者中間採用萬向傳動裝置來連線。萬向傳動裝置由傳動軸和萬向節組成。
（4）驅動橋
驅動橋是傳動系最後乙個總成，安置在車輛的後部，它的功能是把傳來的動力經過它最後分配給左右驅動車輪．在驅動橋殼內裝有主傳動器．差速器和半軸等。
2、行駛系
汽車行駛系由汽車的行路機構和承載機構組成。汽車行駛系的功用是支承整車質量，傳遞和承受路面作用於車輪的各種力和力矩，並緩和衝擊吸收振動，以保證汽車在各種條件下正常行駛。
汽車行駛系包括車輪、車軸和橋殼、懸架、車架等部件。
汽車車架是整部汽車的基礎，發動機、變速器總成，轉向器、傳動軸，前後橋等部件裝在汽車車架上。通常車架由縱樑和橫樑組成。一些客車和轎車的車身和車架製成一體稱為"承載式"車身，不另設車架。
汽車的車橋包括轉向橋，轉向驅動橋，驅動橋和支援橋。由於車橋與懸架結構匹配形式不同，又分為整體式和斷開式車橋。
轉向橋：安裝轉向輪的車橋。轉向橋是利用車橋中的轉向節使車輪可以偏轉一定角度，以實現汽車的轉向。它除承受垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩。
轉向驅動橋：汽車前橋除作為轉向橋外，還兼起驅動橋的作用時稱為轉向驅動橋。
支援橋：主要是起支承車架（或車身）作用的車橋。
驅動橋：安裝驅動輪的車橋。
懸架：懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連線裝置的總稱。它的功用是把路面作用於車輪上的垂直反力(支承力)，縱向反力(牽引力和制動力)和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車架(或承載式車身)上，以保證汽車的正常行駛。
現代汽車的懸架儘管有各種不同的結構形式，但是一般都由彈性元件、減振器和導向機構(縱、橫向推力杆)三部分組成。在多數轎車和客車上，為了防止車身在轉彎行駛等情況下發生過大的傾斜，在懸架中還設有輔助彈性元件——橫向穩定器。
車輪：車輪是介於輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉元件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：
和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，並衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受汽車的重力，並傳遞其它方向的力和力矩。
3、轉向系
汽車轉向系的功用是遵從駕駛人的操縱，保證汽車行駛方向，並和行駛系共同保證汽車機動靈活、穩定安全地行駛。轉向系是通過對左、右轉向車輪不同轉角之間的合理匹配來保證汽車沿著設想的軌跡運動的機構。
儘管現代汽車轉向系的結構形式多種多樣，但都包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三個基本部分組成。
（1）轉向操縱機構
轉向操縱機構的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，採用動力轉向時，還應有轉向動力系統。
機械轉向系統：以駕駛員的體力(手力)作為轉向能源的轉向系統，其中所有傳力件都是機械的。
動力轉向系統：兼用駕駛員體力和發動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統，它是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。
（2）轉向器
將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
（3）轉向傳動機構
將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。轉向機構一般由轉向直拉桿、轉向節臂、轉向梯形臂、轉向橫拉桿等組成。
4、制動系
汽車制動系的功用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛中的汽車的速度保持穩定，以及使已停駛的汽車駐留原地不動。（用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對汽車進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。）
隨著高速公路的迅速發展和車流密度的日益增大，為保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯得越來越重要。汽車的制動系包括行車、駐車、應急和輔助等四種制動裝置。
用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統。
用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統。
在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統。
在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統。
一般制動系都具有以下四個基本組成部分：
1)供能裝置——包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質狀態的各種部件。其中，產生制動能量的部分稱為制動能源。人的肌體亦可作為制動能源，
2)控制裝置——包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件。制動踏板機構即是最簡單的一種控制裝置。
3)傳動裝置——包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如制動主缸和制動輪缸。
4)制動器——產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系中的緩速裝置。
較為完善的制動系還具有制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。
六、人員組織
視學生人數情況，分為若干小組，在教師指導下，輪換進行汽車底盤各組成部分的拆裝實習。
七、實習時間
二周。八、實習作業
根據汽車構造總體認識拆裝實習的實踐，完成實習報告，內容為對汽車構造的總體認識及體會。
第二部分汽車構造實驗
實驗以一汽車傳動系實驗
一、內容
傳動系傳動實驗、傳動系各部件結構組成和工作分析。
二、目的
分析傳動系動力傳遞過程、掌握其工作原理和基本結構組成。
三、實物
可執行整車一輛，傳動系各部件（離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋）若干套。
四、工具
開口板、手套筒板手、梅花板手、榔頭、起子等各若干套。
五、傳動系實驗分項內容及要求
（一） 傳動系動力傳遞及工作原理實驗
1、目的
知道傳動系動力傳遞過程、掌握其工作原理和基本結構組成
2、實物
可執行整車一輛，進行執行觀察。
3、基本概念簡述
汽車傳動系的功用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
機械傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其動力傳遞的一般路線為：發動機發出的動力經過離合器、變速器、由萬向節和傳動軸組成的萬向傳動裝置，傳給驅動橋經過安裝在驅動橋中的主傳動器，差速器和半軸最後傳給驅動車輪。
汽車構造》課程實驗指導書 新
無錫商業職業技術學院 主編 王美娟 汽車運用技術教研室 實驗一曲柄連桿機構構造認識 2課時 一 實驗目的 1 了解曲柄連桿機構的主要組成 2 掌握曲柄連桿機構的工作原理 二 實驗儀器裝置 1 拆散的典型車型的曲柄連桿機構各主要零件 氣缸體 氣缸蓋 氣缸墊 活塞 活塞環 活塞銷 連桿 曲軸 飛輪 曲軸...
汽車構造實驗指導書 機械
汽車構造 實驗指導書 工程技術學院 二o一二年 一 汽車構造 實驗的目的 汽車構造實驗的目的在於 1 使學生進一步加深和掌握汽車各總成 各零部件的名稱，結構及其相互間的聯接關係 調整原理 工作過程 維護和拆裝要領。2 使學生能驗證和鞏固課堂理論教學所學的理論知識，使理論與實踐 理性與感性有機的結合起...
現代汽車底盤構造實驗指導書z
交通與汽車工程學院 實驗指導書 適用專業 車輛工程 課程 6010099 學時 8 學分 0.5 編寫單位 汽車工程系 編寫人審核人 審批人2012年11月 目錄 實驗一周布彈簧式離合器拆裝實驗 實驗二真空助力器拆裝實驗 實驗三液力變矩器拆裝實驗 實驗四自動變速器行星齒輪系拆裝實驗 實驗一周布彈簧離...