高中奧林匹克物理競賽解題方法 01整體法

2022-09-04 23:33:07 字數 4998 閱讀 5843

高中奧林匹克物理競賽解題方法

一、整體法

方法簡介

整體是以物體系統為研究物件,從整體或全過程去把握物理現象的本質和規律,是一種把具有相互聯絡、相互依賴、相互制約、相互作用的多個物體,多個狀態,或者多個物理變化過程組合作為乙個融洽加以研究的思維形式。整體思維是一種綜合思維,也可以說是一種綜合思維,也是多種思維的高度綜合,層次深、理論性強、運用價值高。因此在物理研究與學習中善於運用整體研究分析、處理和解決問題,一方面表現為知識的綜合貫通,另一方面表現為思維的有機組合。

靈活運用整體思維可以產生不同凡響的效果,顯現「變」的魅力,把物理問題變繁為簡、變難為易。

賽題精講

例1:如圖1—1所示,人和車的質量分別為m和m,

人用水平力f拉繩子,圖中兩端繩子均處於水平方向,

不計滑輪質量及摩擦,若人和車保持相對靜止,且

水平地面是光滑的,則車的加速度為

解析:要求車的加速度,似乎需將車隔離出來才

能求解,事實上,人和車保持相對靜止,即人和車有相同的加速度,所以可將人和車看做乙個整體,對整體用牛頓第二定律求解即可.

將人和車整體作為研究物件,整體受到重力、水平面的支援力和兩條繩的拉力.在豎直方向重力與支援力平衡,水平方向繩的拉力為2f,所以有:

2f=(m+m)a,解得:

例2 用輕質細線把兩個質量未知的小球懸掛起來,如圖

1—2所示,今對小球a持續施加乙個向左偏下30°的恒力,並

對小球b持續施加乙個向右偏上30°的同樣大

小的恒力,最後達到平衡,表示平衡狀態的圖可能是

解析表示平衡狀態的圖是哪乙個,關鍵是要求出兩條輕質細繩對小球a和小球b的拉力的方向,只要拉力方向求出後,。圖就確定了。

先以小球a、b及連線組成的系統為研究物件,系統共受五個力的作用,即兩個重力(ma+mb)g,作用在兩個小球上的恒力fa、fb和上端細線對系統的拉力t1.因為系統處於平衡狀態,所受合力必為零,由於fa、fb大小相等,方向相反,可以抵消,而(ma+mb)g的方向豎直向下,所以懸線對系統的拉力t1的方向必然豎直向上.再以b球為研究物件,b球在重力mbg、恒力fb和連線拉力t2三個力的作用下處於平衡狀態,已知恒力向右偏上30°,重力豎直向下,所以平衡時連線拉力t2的方向必與恒力fb和重力mbg的合力方向相反,如圖所示,故應選a.

例3 有乙個直角架aob,oa水平放置,表面粗糙,ob豎直向下,表面光滑,oa上套有小環p,ob上套有小環q,兩個環的質量均為m,兩環間由一根質量可忽略、不何伸長的細繩相連,並在某一位置平衡,如圖1—4所示.現將p環向左移動一段距離,兩環再次達到平衡,那麼將移動後的平衡狀態和原來的平衡狀態相比,oa杆對p環的支援力n和細繩上的拉力t的變化情況是

a.n不變,t變大 b.n不變,t變小

c.n變大,t變小 d.n變大,t變大

解析先把p、q看成乙個整體,受力如圖1—4—甲所示,

則繩對兩環的拉力為內力,不必考慮,又因ob杆光滑,則杆在

豎直方向上對q無力的作用,所以整體在豎直方向上只受重力和

oa杆對它的支援力,所以n不變,始終等於p、q的重力之和。

再以q為研究物件,因ob杆光滑,所以細繩拉力的豎直分量等

於q環的重力,當p環向左移動一段距離後,發現細繩和豎直方向

夾角a變小,所以在細繩拉力的豎直分量不變的情況下,拉力t應變小.由以上分析可知應選b.

例4 如圖1—5所示,質量為m的劈塊,

其左右劈面的傾角分別為θ1=30°、θ2=45°,

質量分別為m1=kg和m2=2.0kg的兩物塊,

同時分別從左右劈面的頂端從靜止開始下滑,

劈塊始終與水平面保持相對靜止,各相互接觸

面之間的動摩擦因數均為μ=0.20,求兩物塊下

滑過程中(m1和m2均未達到底端)劈塊受到地面的摩擦力。(g=10m/s2)

解析選m、m1和m2構成的整體為研究物件,把在相同時間內,m保持靜止、m1和m2分別以不同的加速度下滑三個過程視為乙個整體過程來研究。根據各種性質的力產生的條件,在水平方向,整體除受到地面的靜摩擦力外,不可能再受到其他力;如果受到靜摩擦力,那麼此力便是整體在水平方向受到的合外力。

根據系統牛頓第二定律,取水平向左的方向為正方向,則有

f合x=ma′+m1a1x-m2a2x

其中a′、a1x和a2x分別為m、m1和m2在水平方向的加速度的大小,而a′=0,

a1x=g(sin30°-μcos30°)·cos30°

a2x= g(sin45°-μcos45°)·cos45°

f合=m1g(sin30°-μcos30°)·cos30°-m2g(sin45°-μcos45°)·cos45°

∴=-2.3n

負號表示整體在水平方向受到的合外力的方向與選定的正方向相反.所以劈塊受到地面的摩擦力的大小為2.3n,方向水平向右.

例5 如圖1—6所示,質量為m的平板小車放在傾角為θ的光滑斜面上(斜面固定),一質量為m的人在車上沿平板向下運動時,車恰好靜止,求人的加速度.

解析以人、車整體為研究物件,根據系統牛頓運動定律求解。如圖1—6—甲,由系統牛頓第二定律得:

(m+m)gsinθ=ma

解得人的加速度為a=

例6 如圖1—7所示,質量m=10kg的木塊

abc靜置於粗糙的水平地面上,滑動摩擦因數

μ=0.02,在木塊的傾角θ為30°的斜面上,有

一質量m=1.0kg的物塊靜止開始沿斜面下滑,

當滑行路程s=1.4m時,其速度v=1.4m/s,在

這個過程中木塊沒有動,求地面對木塊的摩擦

力的大小和方向.(重力加速度取g=10/s2)

解析物塊m由靜止開始沿木塊的斜面下滑,受重力、彈力、摩擦力,在這三個恒力的作用下做勻加速直線運動,由運動學公式可以求出下滑的加速度,物塊m是處於不平衡狀態,說明木塊m一定受到地面給它的摩察力,其大小、方向可根據力的平衡條件求解。此題也可以將物塊m、木塊m視為乙個整體,根據系統的牛頓第二定律求解。

由運動學公式得物塊m沿斜面下滑的加速度:

以m和m為研究物件,受力如圖1—7—甲所示。由系統的牛頓第二定律可解得地面對木塊m的摩擦力為f=macosθ=0.61n,方向水平向左.

例7 有一輕質木板ab長為l,a端用鉸鏈固定在豎直牆上,另一端用水平輕繩cb拉住。板上依次放著a、b、c三個圓柱體,半徑均為r,重均為g,木板與牆的夾角為θ,如圖1—8所示,不計一切摩擦,求bc繩上的張力。

解析以木板為研究物件,木板處於力矩平衡狀態,若分別以圓柱體a、b、c為研究物件,求a、b、c對木板的壓力,非常麻煩,且容易出錯。若將a、b、c整體作為研究物件,則會使問題簡單化。

以a、b、c整體為研究物件,整體受

到重力3g、木板的支援力f和牆對整體的

支援力fn,其中重力的方向豎直向下,如

圖1—8—甲所示。合重力經過圓柱b的軸

心,牆的支援力fn垂直於牆面,並經過圓

柱c的軸心,木板給的支援力f垂直於木

板。由於整體處於平衡狀態,此三力不平

行必共點,即木板給的支援力f必然過合

重力牆的支援力fn的交點.

根據共點力平衡的條件:∑f=0,可得:f=3g/sinθ.

由幾何關係可求出f的力臂 l=2rsin2θ+r/sinθ+r·cotθ

以木板為研究物件,受力如圖1—8—乙所示,選a點

為轉軸,根據力矩平衡條件∑m=0,有:

f·l=t·lcosθ

即解得繩cb的能力:

例8 質量為1.0kg的小球從高20m處自由下落到軟墊上,**後上公升的最大高度為5.0m,小球與軟墊接觸的時間為1.

0s,在接觸時間內小球受合力的衝量大小為(空氣阻力不計,取g=10m/s2

a.10n·s b.20n·s c.30n·s d.40n·s

解析小球從靜止釋放後,經下落、接觸軟墊、

**上公升三個過程後到達最高點。動量沒有變化,初、

末動量均為零,如圖1—9所示。這時不要分開過程

求解,而是要把小球運動的三個過程作為乙個整體來

求解。設小球與軟墊接觸時間內小球受到合力的衝量大

小為i,下落高度為h1,下落時間為t1,接觸**上

公升的高度為h2,上公升的時間為t2,則以豎直向上為正方向,根據動量定理得:

答案c例9 總質量為m的列車以勻速率v0在平直軌道上行駛,各車廂受的阻力都是車重的k倍,而與車速無關.某時刻列車後部質量為m的車廂脫鉤,而機車的牽引力不變,則脫鉤的車廂剛停下的瞬間,前面列車的速度是多少?

解析此題求脫鉤的車廂剛停下的瞬間,前面列車的速度,就機車來說,在車廂脫鉤後,開始做勻加速直線運動,而脫鉤後的車廂做勻減速運動,由此可見,求機車的速度可用勻變速直線運動公式和牛頓第二定律求解.

現在若把整個列車當作乙個整體,整個列車在脫鉤前後所受合外力都為零,所以整個列車動量守恆,因而可用動量守恆定律求解.

根據動量守恆定律,得:

mv0=(m-m)v v=mv0/(m-m)

即脫鉤的車廂剛停下的瞬間,前面列車的速度為mv0/(m-m).

【說明】顯然此題用整體法以列車整體為研究物件,應用動量守恆定律求解比用運動學公式和牛頓第二定律求簡單、快速.

例10 總質量為m的列車沿水平直軌道勻速前進,其末節車廂質量為m,中途脫鉤,司機發覺時,機車已走了距離l,於是立即關閉油門,撤去牽引力,設運動中阻力與質量成正比,機車的牽引力是恆定的,求,當列車兩部分都靜止時,它們的距離是多少?

解析本題若分別以機車和末節車廂為研究物件用運動學、牛頓第二定律求解,比較複雜,若以整體為研究物件,研究整個過程,則比較簡單。

假設末節車廂剛脫鉤時,機車就撤去牽引力,則機車與末節車廂同時減速,因為阻力與質量成正比,減速過程中它們的加速度相同,所以同時停止,它們之間無位移差。事實是機車多走了距離l才關閉油門,相應的牽引力對機車多做了fl的功,這就要求機車相對於末節車廂多走一段距離△s,依靠摩擦力做功,將因牽引力多做功而增加的動能消耗掉,使機車與末節車廂最後達到相同的靜止狀態。所以有:

fl=f·△s

其中f=μmg, f=μ(m-m)g

代入上式得兩部分都靜止時,它們之間的距離:△s=ml/(m-m)

例11 如圖1—10所示,細繩繞過兩個定滑輪a和b,在兩端各掛個重為p的物體,現在a、b的中點c處掛乙個重為q的小球,q<2p,求小球可能下降的最大距離h.已知ab的長為2l,不講滑輪和繩之間的摩擦力及繩的質量.

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