界阜蚌高速公路小修養護工程專案
界阜蚌高速公路小修養護工程監理辦
二○一○年十二月
2023年度監理工作總結
一、 工程概況
界(首)—阜(陽)—蚌(埠)高速公路是是我國東部地區通往西部地區重點幹線——上海至洛陽公路的重要路段，國家公路網中南京至洛陽高速公路的重要組成部分，也是皖西北第一條高速公路。全線採用高速公路標準建設。路線全長187.
134公里（寧洛k200+752～k388+886）。該專案分3期建設：界阜蚌一期工程，西起太和縣三角元，東至利辛西潘樓，長49.
5809公里。界阜蚌二期工程，長48.023公里。
一、二期均採用水泥混凝土路面，分別於2023年4月和2023年12月建成通車；界阜蚌三期工程，長89.494公里，位於界阜蚌高速公路跨利辛、蒙城境內，為全封閉、全立交、控制出入口和雙向四車道的高速公路，採用瀝青混凝土路面。於2023年10月建成試通車。
界阜蚌高速全線小修養護共2個合同段：
①小修養護a標，由新科公路養護工程有限責任公司承接，養護路段為三期工程全線橋梁和路基，養護專案包括：路況巡查、工程搶險、路基工程、路面工程、橋梁養護、交通安全設施養護。
②小修b養護標，由安徽省恆通岩土工程技術****承接，養護路段為
一、二期工程全線的橋梁和路基，養護專案包括：路況巡查、工程搶險、橋梁和路基工程維修及養護、交通安全設施養護。
界阜蚌高速綠化分為2個標段：
①綠化a標，由安徽華藝園林景觀生態建設****承接，養護路段為三期工程全線，工程專案包括：綠化帶垃圾清理、雜草清理、苗木修剪、澆水、施肥、病蟲害防治，以及死亡苗木補植。
②綠化b標，由安徽華明園林建設****，養護路段為
一、二期工程全線，工程專案包括：綠化帶垃圾清理、雜草清理、苗木修剪、澆水、施肥、病蟲害防治，以及死亡苗木補植。
自今年年初以來，界阜蚌高速公路專項養護工程有：
①高聚物壓漿專項工程，由鄭州優特基礎工程維修****承接；
②霧封層專項工程，由河南省高遠公路養護技術****承接；
③部分隔離柵改造隔離牆專項工程，由蚌埠市江河水利工程建設有限責任公司承接；
④界阜蚌高速公路三期標線更新專項工程，由安徽恆通交通工程****承接。
⑤界阜蚌橋梁維修加固專項工程，由安徽省環宇公司承接。
⑥界阜蚌部分錐、邊坡修復專項工程，由蚌埠市江河水利工程建設有限責任公司承接；
二、監理組織機構
我監理所接受業主的委託，承擔監界阜蚌高速公路小修養護工程監理工作，組建了以吳雲華為組長的「界阜蚌高速公路小修養護監理工程師辦公室」（以下簡稱監理辦），另有監理工程師2名、監理員4名，其中有4人負責專項工程。監理範圍為界阜蚌高速公路全程所有的小修養護工程施工（包括維護）的監理工作。在監理過程中，依據國家法令、法規，各類公路橋梁施工技術規範、安全規程，公路養護技術規範，設計圖紙，以及各專項工程合同檔案，監理服務合同以及界阜蚌高速公路管理公司養護部下發的各類檔案等，通過各種監理方法和手段，對工程進度、工程質量及計量與支付進行了較好的控制。
能按合同所賦予的權力，做到獨立、公正的執行監理任務。
三、監理工作執**況
（一）、計畫與進度的管理
對於小修養護2個標段、綠化2個標段，養護部與監理辦要求每個施工單位上報日計畫、周計畫、月計畫以及年度計畫。並及時上報週報、月報反映計畫完成情況。由於公路路面病害的持續發展、公路沿線設施的缺失損壞都在不斷的發生，養護工程的工程量處於動態變化中，進度計畫的編制必須以全線路況巡查為基礎。
對於施工單位上報的計畫，監理辦及時對相應路段病害缺損巡查核實。核查無誤後，為了排除和克服干擾，有效的實現進度計畫，監理辦充分考慮影響工程的因素，向施工單位指出存在問題和要求，應採取的措施，再批准執行計畫。
監理辦在各類專項工程專案開工前，要求承包人提交施工組織設計、開工報告。在開工報告中，要求承包人提交工、料、機準備情況及工程總體進度計畫。監理辦詳細審查承包人的上述報告，研究所報計畫是否合理可行，是否符合合同要求，並且檢查以下內容：
1、各類原材料是否送檢；
2、機械裝置是否完好，數量是否滿足合同和施工計畫要求；
3、人員的配置是否與施工計畫相適應，主要管理、技術人員是否滿足該專案工程的要求；
4、施工方案、方法是否可行。
各承包人對批准的進度計畫的執行基本是積極的，在人員、機械裝置方面的投入總體良好，投入基本能保障計畫的實現。標線更新專項工程計畫工期緊，施工期間又頻繁遇到陰雨天氣，監理辦及時指令施工單位增加工人、機械裝置，調整施工計畫。部分隔離柵改造隔離牆專項工程承包人進場後，沒有找到具備施工條件的混凝土預製場地，而需要對原場地鋪設碎石，進行混凝土硬化，布設混凝土拌合站。
這耽誤了近乙個月的施工工期。監理辦同樣及時下發指令，督促承包人採取增加人工機械，多班輪換等措施加快施工進度。各專項工程都在合同工期內保質保量的完成施工任務。
（二）、工程質量控制
1、施工單位的技術和管理人員配備，儀器裝置情況，質量管理制度和執**況，以及承包人自檢是公路工程四級質量保證體系的基礎。監理過程中，監理辦延續去年工作方式，狠抓質量自檢工作，督促各承包人建立了較完善的質量自檢體系。
霧封層專項施工過程中，由於瀝青噴灑車偶爾出現故障，現場機械操作人員失誤，工人不熟練以及過度勞累導致工作疏忽等原因造成霧封層漏灑、灑佈不均勻。針對這一情況，監理辦要求：①承包人對不熟練工人進行培訓；②現場技術人員加強對各機械操作人員以及工人的管理，增強施工人員的相互配合，合理安排工作時間，保證工程質量進度的前提下，確保工人的休息時間；③對於漏灑以及灑佈不均勻的地段採取人工補灑，並且要求承包人加強噴灑後的質量檢查。
現場監理在霧封層施工過程中全過程旁站，並在每天施工結束後，及時對每一天的施工路段進行檢查驗收，竣工後質量驗收情況良好。
橋梁加固維修專項工程施工期間，由於施工地點多，而且分散，技術人員少，無法對所有施工地點進行現場自檢，對工人的管理也很薄弱。監理辦發現這一情況後，要求承包人盡快增加現場技術人員。這期間監理辦也加強了橋梁專項的現場旁站和巡查次數，同時增加工程質量的抽檢頻率，對於發現質量不合格的地段，則要求承包人及時返工處理。
橋梁專項承包人積極配合監理辦，及時增加了技術人員，並加強了施工隊伍的技術培訓以及現場施工管理。由於橋梁裂縫與設計圖紙不符，裂縫處理施工過程中，現場監理及時調查並確認工程量。橋梁注膠以及伸縮縫、鉸縫混凝土施工時，監理人員旁站抽查混凝土質量。
橋梁加固維修專項竣工驗收情況良好。
標線更新專項施工路段長，全線上下行線雙向共179公里，工期緊，又面臨雨季，也正是夏季高溫時期。施工高峰期，全線有6個地點同時除線，還有2個劃線隊伍隨時待命，等待監理驗收除線情況合格後，及時劃線。夏季高溫對除線不利，並且工人工作效率低、易中暑。
針對這一情況，監理辦和承包人對整體施工進度進行商討、分析，制定了詳細的夜間安全施工方案，確定下午6點至早晨9點作為施工時間，既保證施工質量進度，又避免了工人中暑，提高工作效率。監理辦也及時調整作休時間，夜晚旁站、巡查並及時驗收除線情況，配合承包人共同確保施工進度質量。
部分隔離柵改造隔離牆專項工程施工前，監理與承包人針對設計提供的施工樁號以及全線村民破壞原隔離柵，隨意穿行高速公路的地點進行了詳細調查。發現沿線靠近鄉鎮、村莊處，縣、國道處都有附近村民破壞隔離柵，穿行高速公路的現象，比設計圖紙的設計地點多，地段更廣。而且考慮到明年國檢的需要，在三期路段，監理辦與業主選取部分原隔離柵破壞較多，附近村民穿行高速公路特別頻繁的地段優先施工，增加隔離牆長度，盡可能的減少或消除安全隱患。
由於監理人員較少，同時施工的各類專項、小修養護地點多且分散，監理辦對混凝土預製場的鋼筋綁紮、混凝土強度、坍落度、預製塊的養生及質量情況隨時抽檢，並且不定期的派監理人員駐廠，旁站混凝土預製板的澆築情況；監理辦也及時巡查抽檢，施工現場基礎混凝土澆築時安排監理人員驗收基礎尺寸，並旁站檢查混凝土澆築情況，抽檢混凝土強度、坍落度，隔離牆安裝情況隨時巡查抽檢。由於預製廠離施工地點較遠，而且鄉村土路路況較差，預製板運輸過程中難免會有邊、角破損。對此情況，監理辦要求承包人採取有效措施，減少損壞現象，對於破損較嚴重的預製板不得使用。
部分錐、邊坡修復專項工程施工工期要求較寬鬆，工程量小。承包人採用商品混凝土，監理辦對商品混凝土廠的資質進行了審查，還到拌和站進行實地考察，對於符合相關要求的批准使用。由於公路各種病害是在不斷的出現並擴大，所以對於需要維修的錐、邊坡，監理辦都在施工前現場確定維修面積，並對破碎錐、邊坡的鑿除清理、填土整平情況以及碎石墊層厚度進行抽查，混凝土澆築情況有現場監理人員旁站抽查確認澆築厚度。
夏季溫度高，維修面積比較大的錐、邊坡，承包人灑水頻率低，沒有切縫，監理辦要求承包人改進混凝土保濕養生方式，及時切縫，避免混凝土出現裂縫。
高聚物壓漿專項工程施工前，由監理辦與承包人共同對路面出現唧泥的地點進行詳細的調查。施工過程中監理人員現場旁站，測量唧泥的裂縫長度，壓漿時間以及壓漿前後的路面彎沉值。
小修養護工程點多面廣任務重的特點，同時進行養護、維修的作業點多，且監理人員較少的情況下，監理辦只能對相對關鍵部位實行部分旁站，其餘部分均採用巡視抽查為主，。每週根據上報的各坑槽樁號巡視坑槽修復後情況。對於綠化養護、日常保潔、排水設施的清理，採用巡視檢查。
沿線各類混凝土結構的修復澆築，同樣要求拍攝澆築過程**，部分重要結構部件全過程旁站。對於混凝土澆築過程採用部分巡視部分旁站，並預留試件，經28d標準養護的抗壓強度均滿足設計要求。
2、對原材料和工程質量的檢查、控制和測試，監理抽檢、試驗是監理工作的重要手段。監理辦嚴格按規範要求的頻率對各道工序進行抽檢，堅持以資料說話。各類原材料由監理到場抽樣，然後由監理、施工單位共同送檢（委託有資質的檢測單位進行檢驗）。
對於不合格的砂石、水泥、各類建築膠等原材料，堅決要求承包人清除出場；施工現場各類質量檢查、試驗，在承包人自檢的基礎上，監理辦的抽檢頻率均＞50%。
3、監理人員對程式控制的執行。我們在本工程採取的工程質量監理程式是以質量管理程式為主，輔以必要的施工監理程式。在質量管理程式中我們主要控制《開工申請單》、《檢驗申請批覆單》和《中間交工證書》三個環節，堅持做到「四不准」，即：
人力、材料、機械裝置準備不足，不准開工；未經檢查認可的材料，不准使用；未經批准的施工工藝在施工中不准採用；前一道工序或分項工程部位未經監理人員驗收，下一道工序或另一部位不准施工。
（三）、安全環保控制
養護工程施工除了保證工程的進度、質量之外，保障高速公路的暢通、施工作業路段的安全也是必須重視的。工程開工前，監理辦要求施工單位必須上報施工封道方案、安全施工組織設計以及安全事故應急預案，經過審查通過後才允許開工。同時督促施工單位進行安全技術交底，安全環保技術培訓。
施工過程中，對施工單位的安全環保方面定期檢查，若發現安全隱患、對作業路段沿線設施有汙染的，立即要求整改，不整改或整改後仍不能滿足要求的，處以罰款。各個專項工程承包人以及小修養護單位在施工過程中都較好履行安全施工方案，但由於高速公路車流量大，錐形交通路標被颳倒是比較普遍的現象，監理辦要求：①各承包人增加安全巡視人員，及時扶起傾倒的錐形交通路標；②採取有效措施增加錐形交通路標底座的重量，使路標不容易被颳倒，從而減少安全隱患。
每月底，監理辦會同管理公司養護部對各小修養護合同段進行綜合考評（安全環保方面佔據相當大的比重，督促各承包單位自覺的注重安全環保施工），以幫助承包人查詢存在的問題，便於其整改提高。
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