汽修汽配管理軟體系統對故障的確認有以下四種方法：
1.值域判定法
當控制電腦接收到的輸入訊號超出規定的數值範圍時，自診斷系統就確認該輸入訊號出現故障。例如：某車水溫感測器設計在正常使用溫度範圍-30—120℃(或範圍更大些)內，輸出電壓為 0.
30—4.70v，所以當控制電腦檢測出訊號電壓小於0.15v或大於4.
85v時就判定水溫感測器訊號系統發生短路或斷路故障。
2.時域判定法
當控制電腦檢測時發現某一輸入訊號在一定的時間內沒有發生變化或變化沒有達到預先規定的次數時，自診斷系統就確定該訊號出現故障。例如：氧感測器在發動機達到正常工作溫度，控制系統進入閉環後，電腦檢測不到氧感測器的輸出訊號超過一定時間或者氧感測器訊號在0.
45v上下沒有變化的情況已超過一定時間，自診斷系統就判定氧感測器訊號系統出現故障。
3.功能判定法
當控制電腦給執行器發出動作指令後，檢測相應感測器的輸出引數變化，若感測器輸出訊號沒有按照程式規定的引數變化，就確認執行器或電路出現故障。例如：一般汽車egr系統裝有egr閥高度感測器，用以檢測egr閥是否正常工作。
但有的汽車並沒設定egr閥高度感測器，當控制電腦發出開啟egr閥命令後，通過檢測進氣壓力感測器map輸出訊號是否有相應變化，也可以確定 egr閥有無動作，若沒有變化，則確認egr閥及電路有故障。
4.邏輯判定法
控制電腦對兩個具有相互聯絡的感測器進行資料比較，當發現兩個感測器訊號之間的邏輯關係違反設定條件時，就斷定其一定有故障。例如：控制電腦檢測到發動機轉速大於某個轉速時，節氣門位置感測器輸出訊號小於某個值，則判定節氣門位置感測器出現故障。
本文由汽修汽配管理軟體 發布
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