第1條農村公路建設當受地形、地質等自然條件和經濟條件限制，技術指標無法完全達到等級公路標準的路段(以下簡稱受限路段)，可按照本暫行技術要求執行。
第2條受限路段設計速度可採用l5km／h，回頭曲線路段設計速度可採用l0km／h；不同設計速度相鄰路段，設計速度差不應大於20km／h。
第三條受限路段淨高不應低於3.5m。
第四條受限路段停車視距不應小於15m，會車視距不應小於30m，超車視距不應小於80m。
第五條設計速度採用l5km／h時，圓曲線最小半徑不應小於15m。當採用最小半徑時，縱坡不應大於5%，超高不應大於6％。
第六條回頭曲線設計速度採用10km／h時，最小半徑不應小於l0m，超高和加寬緩和段最小長度不應小於 15m，單車道路面加寬最小值不應小於2.5m，縱坡不應大於5.5％，超高不大於6％。
第七條新建公路最大縱坡不宜大於l0％；改建公路最大縱坡不宜大於12％，特殊情況下可視當地條件確定；海拔2000m以上或積雪冰凍地區最大縱坡不應大於8％。
第八條新建公路不同縱坡坡度的最大坡長應符合表1的規定
表l 不同縱坡坡度的最大坡長
當新建公路越嶺路線連續上坡(下坡)路段平均縱坡大於6％時，應在不長於2km處，設較平緩的緩和坡段，緩和坡段的縱坡不應大於3％，長度不小於40m。
第九條新建公路路基寬度，單車道不應小於4.5m，雙車道不應小於6.5m；改建公路路基寬度無法滿足上述規定時，可保持原路基寬度不變。
第十條單車道路基應設定錯車道，其路基寬度不應
小於6.5m，間距可結合地形、交通量大小、視距等條件確定，有效長度不應小於l0m。
第十一條農村公路採用水泥或瀝青路面的，其路基壓實度應符合表2的要求；路基壓實度達不到表2要求的路段，宜採用砂石等其它路面結構型別。
表2 壓實度最小值
第十二條單車道路面寬度不應小於3.0m，雙車道路面寬度不應小於5.5m。
第十三條路面型別應根據當地自然條件、地產材料和工程投資等情況確定。季節性的寬淺河流、泥石流路段可修建過水路面；山勢險峻、急彎、陡坡路段宜採用砂石或其它摩阻係數大的路面；通過村鎮的路段一般應採用水泥或瀝青路面。路面結構層厚度不應小於表3規定的厚度值。
表3 各類路面結構層最小厚度值
第十四條新建橋涵設計的汽車荷載等級可採用公路一ⅱ級車道荷載效應的0.8倍，車輛荷載效應的0.7倍。
第十五條新建橋梁應與路基同寬。當利用原有橋梁時，如橋梁寬度小於路基寬度，橋頭引道應設定漸變路段，漸變率不應小於1/7。
第十六條村鎮行人密集區橋梁宜設定行人路，寬度不宜小於0.75m。
第十七條農村公路一般應修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道淨高不應小於3.5m，行車道寬度不應小於長度應嚴格控制，不應過長；洞內應設定避車洞，並宜採用單向縱坡。
第十八條當單車道隧道與單車道路基相連線，洞口兩端應設定錯車道，其路基寬度不應小於6.5m，有效長度不應小於20m。
第十九條農村公路受限路段尤其是起始點，應增設必要的警示、警告等安全設施。
農村公路建設暫行技術要求
農村公路建設指導意見 2004年7月12日交通部交公路發 2004 372號印發 第一條為加強農村公路建設管理，保證建設質量，提高投資效益，結合農村經濟和社會發展實際，制定本指導意見。第二條本指導意見適用於縣道 鄉道和村道的新建和改建工程。第三條農村公路建設應堅持 因地制宜 量力而行 節約土地 保護...
農村公路建設專案
甲方 通榆縣包拉溫都蒙古旗鄉人民 以下簡稱甲方 乙方 吉林省華一公路建設集團白城巨集達路橋 以下簡稱乙方 為明確雙方在施工過程中的權利義務和經濟責任，經雙方協商同意簽訂本合同。第一條工程概況 1 工程名稱 包拉溫都鄉迷荒子村前社 後社4公里 2 工程地點 包拉溫都鄉迷荒子村 3 工程性質 新建 4 ...
農村公路建設管理辦法
鼓勵農村公路沿線受益單位捐助農村公路建設 鼓勵利用冠名權 路邊資源開發權 綠化權等方式籌集社會資金投資農村公路建設，鼓勵企業和個人捐款用於農村公路建設。地方 安排的建設資金應當按時到位，並按照工程進度分期支付。農村公路建設資金使用應當接受審計 財政和上級財務部門審計檢查。任何單位 組織和個人不得截留...