[導讀]從最早的重慶高速事故、最美女教師張麗莉到最美司機吳斌再到前兩天北京發生的大巴碾壓警車事故，這些事件都有乙個共同點——全都是因為大貨車或者大巴導致事故而發生的。
當中國已經成為汽車產銷量大國的時候，我們的路面基礎建設、司機的文明駕駛行為習慣以及相關的保障措施並沒有達到世界領先的水平，正是因為這樣的短板效應也造成了很多「具有中國特色」的交通事故，其中由大貨車和大巴導致的的事故就是其中的代表。
當仔細分析了這些肇事大車（大貨車、大巴車的統稱，以下文章也通稱大車）之後你會發現因為設計和製造導致的事故發生的情況真的不多，大多數情況還是因為大車司機超載、超速、不文明駕駛以及疲勞駕駛導致的，這也讓我們這些「小車」如履薄冰般遊走在道路上。面對不夠完善的道路基礎設施和一些安全駕駛意識都嚴重不足的大車司機們，大家是否做好了應對的準備？那今天我們就來聊了如何避免這種「中國式交通事故」。
超載在國內的大車上已經成為乙個被忽略的法規，為了多賺錢，一些大車都超載自身規定載荷的幾倍以上。車輛行駛的時候，在慣性作用下，超載大車的剎車可能根本不起作用，很容易與前車發作追尾。
如果您準備並線或者剎車甚至是路邊停車的時候，一定要提前看後視鏡裡有沒有大車車跟著，如果有的話請一定要提前慢慢減速並開啟雙閃提醒大車司機注意，給後方車輛留下充足的距離和時間減速。如果後方車輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是剎不住車了（此心得是在高速公路上班的家裡人告訴我的，如果不信看之前重慶發生的事故實拍就知道了。），這時候你要做的不是停車而是往緊急車道裡開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。
之前我們分析的重慶高速路事故，就是乙個大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故，事故最後造成了2人死亡。
在下面**當中的第12秒，一輛大貨車從應急車道衝過來導致多人被撞。
緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看，這條救命的通道總是被占用，其中一些大車司機甚至不會理會路面的標線，把這條車道當成一般車道行駛。
根據我的經驗，大車司機往往會路面行駛緩慢或者堵車的時候走應急車道，原因很簡單。一般大車都是手動擋的，擋位很多，加速公升檔的過程相當的煩瑣。因此大車司機一旦速度提起來之後，基本不會改變主意減速的，他們大多通過駕駛經驗技巧去躲避一些障礙物，而堵車時他們最不願遇到的情況，如果老老實實的在路面上開他們操作會非常繁瑣，因此一旦會想辦法找一條速度比較快的省事兒的路走，而應急車道就是乙個很好的選擇。
因此當我們也想走應急車道的時候可能就會與大車司機不謀而合，這時候交通事故的「火花」就會在你和大車之間迸發出來。想想看後果吧，慘烈的事故不是發生一次兩次了，為了您的生命和安全，別在非緊急情況下走應急車道。給自己給別人都留乙個活路！
此外，不走應急車道還因為有些大車在出事故之後會占用在緊急停車帶上修車，一般大車比較寬，簡直佔據了整個緊急停車帶，更有甚者，一些載貨的大貨車在裝載貨物後，車身甚至超越緊急停車帶的寬度，大車司機在緊急停車帶修車時常常要進入行車道，駕車迅速駛過的司機基本來不及採取措施，假如看到緊急停車帶內有壞車，最好提早並線到內側車道，躲開壞車，以免修車人忽然呈現而來不及剎車。
特別是在高速上跟車最不能跟的就是大貨車了，原因和上面一樣，基本上上高速的大貨車都超載，超載讓剎車距離增加，這樣你跟在後面的話稍不留神就會追尾。
在下面**當中的第10秒，黑色賽拉圖前面的大車上掉下一塊大石頭砸中它。
此外，這裡還和你說乙個老司機傳授的獨門秘籍：如果前面的大貨車無端的變換車道，那一定是前面有情況了，這時候你也跟著大貨車的線路變換車道準能平安。道理很簡單，大貨車視線高看的遠啊，你在他後面跟著視線本來就不好，但他發現情況後會保證自己的安全，所以大貨車突然變線走跟著沒錯，覺得能保證安全。
大車，在轉彎時前輪與後輪之間存在較大的「輪跡差」，也就是說當大貨車前輪拐過去之後，其後輪與前輪的行駛輪跡不是在一條弧線上。如果此時你的車輛處於大車車身前半部位置時，那麼大貨車在轉彎時就極易將你的車撞到。
在下面**當中的第9秒，大貨車右轉彎與騎自行車的人發生剮蹭，導致騎自行車的人被大貨車從他身上碾過，最終騎自行車人死亡。
『此圖為gif圖，約為550k，請您耐心等待載入』
這裡也提醒各位路上的行人和非機動車駕駛員，遇到大車的時候一定要留意這個「輪跡差」，避免給您造成生命上的危害。在通過路口時，一是要看訊號燈行駛，絕不能闖紅燈，人為製造安全隱患；二是在路口等燈時，切勿與左側的右轉彎大貨車橫向距離貼得過近，當察覺有大貨車右轉時，應高度警覺，寧可退後幾步讓一讓，也不能讓大貨車傷害自己；再者，更不能為趕時間，在訊號燈未變換時，盲目推著自行車向前移動，否則將置自己於危險境地。
紅燈停，綠燈行，黃燈要睜大眼睛。應該是大家記得很牢固的交通規則的。但有些和大車發生的交通事故問題就出在這個黃燈身上，這個黃燈的作用大是為了留點時間讓上乙個燈號已經通過停車線的車趕快開走用的。
但在很多駕駛者眼中，黃燈似乎成了乙個催促的符號，催自己快點加油衝過路口。在這樣的心態下,往往容易錯誤估計時間和距離,等衝到路口時黃燈跳到紅燈,能做的只有急剎車,後車如果跟得緊的話,極易出現追尾事故。
在下面**當中的第25秒，一輛大貨車闖紅燈導致與其他車輛發生嚴重碰撞。
而大車更是這樣，很多大車司機就在黃燈的時候使勁按喇叭催促前車趕緊走，除非迫不得已才會減速剎車，這樣的隱患非常大。對於其他車道的車來說，這些大貨車在黃燈閃爍時好呼嘯而過還可能就是發生非常嚴重的碰撞事故，因為黃燈閃爍的時間很短，當變成紅燈的時候，其他車道可能會變成綠燈，這時候顯示綠燈車道的車往往都會一腳油衝出去，如果此時有闖黃燈的大貨車很可能倆車就碰撞上了。
因此，這裡提醒各位車友，多觀察一些路面的情況，如果發現有要闖黃燈的大車別一腳油門就出去，讓讓他們，別覺得自己的車效能好能衝出去，千萬別抱著僥倖心理。大家記住一句話，淹死的的都是會游泳的，小心駛得萬年船。
上面說了幾個情況都是大車自身的問題會導致的交通事故，而這個事情則是說給我們這些小車的，那就是在大車前面變換車道。
『此圖為gif圖，約為450k，請您耐心等待載入』
前不久有乙個微博的gif圖說的就是乙個小車本來打算從主路並到輔路，這時他的後面正好有乙個大車看到小車打的轉向燈準備採取避讓措施，但誰知道小車在拐到出口的時候似乎發覺走錯路了，趕緊往回並線，大車看到這個情況後趕緊採取措施避免撞到小車，結果由於車速比較快最後導致大車撞到了路邊的護欄上。
對這事兒首先是對那個「晃點」大車的小車進行批判，在乙個通過這個事兒提醒大家，千萬別在大車前面「晃點」他，因為大車自身的問題轉向和剎車沒有小車那麼靈敏，很可能就因為你這個「晃點」導致大車出事，或者直接和撞到你。
這裡也希望大家在路上行車多張幾個心眼，別怕繞路，當你發現走錯路的時候就再辛苦繞一下，別因為圖省事兒而造成大的事故。
出去玩本來就是圖乙個高興的，別弄的那麼累。特別是晚上能不開車就不開車了，這不是說不相信您的開車水平，我的意思是不相信別人特別是大車司機的能不能在晚上還能安全的開車。
高速公路晚上大貨車的數量要比白天多很多，原因很簡單，白天大貨車要裝卸貨物，而且白天高速上檢查大貨車的警察也很多，晚上就沒事兒了，警察也都下班了，車也少了，可勁開唄。如果你在晚上跑過高速一定知道，大貨車在晚上開的速度都不慢，而且大貨車司機往往白天還不好好休息，晚上開車很容易就累了甚至是打瞌睡，這也就解釋了為什麼很多高速上大貨車的事故都是晚上或者凌晨發生的。
綜上，如果能不晚上趕路就盡量不要在高速上開，特別是交通樞紐級的高速路。
在晚上，我們開車的時候一定要注意燈光的使用，有一些路段沒有設計路燈，因此很多車都開著遠光燈開車，殊不知這樣看似是自己能看清楚道路了，但也給自己埋下禍根。對向車道同樣也會因為天黑看不到路用遠光，這樣你不就遭殃了嗎。在讓自己舒服的時候考慮一下別人，我知道我這麼說不會讓所有開車的人一下子都改掉不好的燈光使用習慣，但能改多少是多少，我們也會長期宣傳這些安全駕駛習慣的。
另外，這裡還要說的是，晚上司機開車要麼精神高度集中，要麼就有些鬆懈，而大車司機由於需要多拉快跑，因此有些情況處於疲勞駕駛的狀態！如果此時，你突然打遠光燈的話，疲勞的大車司機很可能會「被晃瞎」，同時打方向盤進行規避，沒準他們的方向盤就會向你轉過去。因此，請大家在遇到大車的時候更要小心使用燈光，同時在不同天氣情況下要開相對應的燈光進行提示。
還要說到之前的重慶高速路事故，那些人在事故發生之後仍舊在高速路內呆著，這就是送死去了，無論高速還是一般公路出事故之後最忌諱的就是呆在原地不動。
在下面**當中的第18秒，一輛大車從車道衝過來撞到停在路邊的車，幸好車主和處理問題的警察站在路邊而倖免於難。
出了事故人都會著急，肯定想著找撞你的人理論或者是看看自己的車是否受損嚴重，但正是這種著急會讓人放鬆警惕給二次事故的發生帶來機會。因此無論車輛發生多麼嚴重的事故或者故障，你乙個人無法解決的話那就請你離開事故車輛，並按照城市路面撤離到主路緊急行車帶；高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理。
有資料統計，在國內道路發生的交通事故中，涉及到大貨車和大客車的事故約可以佔到總發生事故的5成，而大貨車大客車的流量只佔到了總體的3成，可見這些和車輛已經成為影響安全行車最大的因素。
其實每當有大車從我們身邊經過的時候我們總能感到有一絲絲的可怕甚至恐懼，其實大車也是車，只不過他們是小轎車的放大版而已嘛，為什麼讓我們如此害怕！除了對車輛本身製造不放心意外，對駕駛他們的司機也不敢相信，因為像吳斌師傅那種擁有很好駕駛習慣和素質的大車司機實在是太少了，如果大家都能守規矩開車相信我們對大車的「抗拒」程度不會像今天那麼嚴重。
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