一、 選擇填空
第一章船舶型別及結構的一般知識
1、 船舶按航行區域可分為海船和內河船；按航行狀態可分為排水型船、潛艇、滑行艇、水翼艇和氣墊艇；按推進動力可分為風帆船、蒸汽機船、內燃機船、燃氣輪機船和核動力船；按推進器可分為螺旋槳船、噴水推進船，空氣螺旋槳推進船和明輪船；按建造材料可分為鋼船、木船、水泥船，鋁合金船和玻璃鋼船等。
通常一般是按船舶的用途來分類，可分為如下幾種：運輸船、工程船、漁業船、港務船、海洋調查船、戰鬥艦艇、輔助艦艇。
2、船體發生扭轉變形的時機：①船舶在斜浪航行；②首尾裝載對中心線左右不對稱時。
3、船體的四大板架：甲板板架、舷側板架、船底板架和艙壁板架。
第二章外板和甲板板
1、通常在首尾端將外板闆列數目減少，而把原有的兩列板並成一列板。
2、並板的兩種形式：雙並板和齒形並板。
3、外板的端接縫應布置於1 /4或3/4肋距處。
4、鋼板長邊與長邊之間的接縫稱為邊接縫：
5、舷邊連線的三類形式：舷邊角鋼鉚接、圓弧舷板連線、舷邊直角焊接。
6、角隅應做成圓形、橢圓形或拋物線形。
7、一般首舷弧是尾舷弧的2倍。
第三章船底結構
1、 內底邊板的結構形式：水平式、下傾式（普通幹貨船）、上傾式（散貨船）、折曲式。
2、 箱型中底桁主要用於集中布置管系，避免管子穿過貨艙而妨礙裝貨。
3、 中底桁是水密的連續構件。
4、 橫骨架式單底結構由內龍骨與肋板組成。
5、橫骨架式雙層底結構肋板的三種形式：主肋板（實肋板）、水密肋板、框架肋板（組合肋板）。
6、內龍骨分為中內龍骨和旁內龍骨。
7、中底桁在中部0.75l區域範圍內應連續，並盡可能向首尾柱延伸。
第四章舷側結構
1、多層甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板間肋骨。
2、強肋骨每隔幾檔肋距設定一道，用於區域性加強或支撐舷側縱桁。
第五章甲板結構
1、橫骨架式甲板骨架由橫樑和甲板縱桁等構件組成。
2、縱骨架式甲板骨架由甲板縱骨、甲板縱桁和強橫樑等構件組成。
3、甲板縱桁的剖面尺寸較大，常用t型材製成，它作為橫樑的支點，可以減小橫樑的尺寸。
4、艙口前後、左右端的橫樑名稱分別為：艙口端橫樑，艙口端縱桁。
5、 支柱的作用是支撐甲板骨架，主要承受軸向的壓縮力，但在特殊情況下，如液體深艙內的支柱也可能受到軸向拉伸力。
6、支柱的剖面形狀：圓管剖面，方管剖面，工字型剖面。
7、在多層甲板上，支柱應盡可能設在同一垂線上，使甲板上的載荷通過支柱一直傳到船底的剛性物體上。
8、普通橫樑與甲板縱桁相遇時，縱桁腹板上開切口讓橫樑穿過，並且每隔2擋—4擋肋距設定防傾肘板。
第六章艙壁結構
1、 按用途分類：水密艙壁、液體艙壁、輕艙壁、防火艙壁。
按結構形式分類：平面艙壁、槽形艙壁。
2、 平面艙壁由艙壁板和骨架組成。
3、在靠近船舶首尾端區域設定槽型艙壁不合適。
4、槽型艙壁剖面形狀有三角形、矩形、梯形、弧形等。其中以梯形剖面應用最廣。
5、油艙或水艙用縱艙壁分隔，還能起到限制液體搖盪的作用，減少自由液面對船舶穩性的影響。
第七章首尾端結構
1、首端加強區域可分為首尖艙區域、首尖艙外舷側區域和首船底部區域三個部分。
2、首尖艙加強的範圍，從首柱至防撞艙壁。
3、球鼻首的主要作用是減少興波阻力。
4、扇形肋骨是巡洋艦型尾部獨有的。
第八章上層建築和機艙棚結構
1、上層建築包括船樓和甲板室。
2、上層建築可分為強力上層建築和輕型上層建築。
3、甲板室可分為強力甲板室和輕型甲板室。
第九章船體上的其他結構
1、作用在基座上的力通常可分為垂直力、水平力和傾覆力矩。
2、軸隧的作用：保護推進器軸的，在海船上軸隧作為機艙至尾室的通道，人員可以進入軸隧對尾軸和軸承進行保養和維修。
3、舷牆的作用：減少波浪和海水衝上甲板，保障人員的安全和不使甲板上的東西滾落舷外。
4、擋浪板的作用：防止迎浪前進時波浪對甲板上的裝置和裝置，以及人員的衝擊。
5、舭龍骨又稱防搖龍骨，是減少船舶搖擺的一種簡易裝置。裝在船中部1/3至1/4船長之內。
二、名詞解釋
總縱強度：船體結構抵抗縱向彎曲不使整體結構遭受破壞或不發生不允許的變形的能力。
橫向強度：橫向構件抵抗橫向載荷的能力。
區域性強度：個別構件對區域性載荷的抵抗能力。
總縱彎曲：作用在船體上的重力、浮力、波浪水動力和慣性力等而引起的船體繞水平橫軸的彎曲稱為總縱彎曲。總縱彎曲由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分迭加而成。
外板：構成船體底部，舭部及舷側的船體外殼。
舷弧：上甲板邊線沿縱向向首尾端公升高的曲線。
梁拱：上甲板沿橫向的拱形。
平板龍骨：對稱位於船體中線的一列船底板。
甲板邊板：沿甲板外緣即與舷側鄰接的一列甲板。
中內龍骨：縱向連線的主要構件，用鋼板條焊成t型材。
中底桁：雙層底位於船體中線面處的底縱桁。
框架肋骨：由內底骨船底肋骨和肘板組成的框架結構。
旁內龍骨：單層底船的設定在中內龍骨兩側的內龍骨。
旁底桁：中線面兩側的底縱桁。
上甲板：亦稱強力甲板，即船舶總縱彎曲時起最大抵抗作用的一層甲板。
艙壁甲板：主船體內部，所有水密橫艙壁都能達到的最高層甲板。
乾舷甲板：計量乾舷高度的甲板，習慣稱作主甲板。
主肋板（又稱實肋板）：是開有人孔、流水孔、透氣孔和通焊孔的非水密肋板。
主肋骨（普通肋骨）：最下層甲板以下的船艙肋骨。
甲板間肋骨：兩層甲板之間的肋骨。
半梁：舷側至艙口邊的橫樑。
艙口端橫樑：位於艙口前後兩端的強橫樑。
水密肋板：沒有任何開孔而且在規定壓力下不透水的肋板，用來分隔不同用途的雙層底艙。
水密艙壁：一般是指由船底至上甲板的主艙壁，它把船體分隔成若干個水密分艙。這種艙壁盡量不開水密門。當管路、電纜、推進器軸等穿過艙壁時，在艙壁的開口處應保證水密。
液體艙壁：作為液艙（油艙或水艙）的界壁。這種艙壁與水密艙壁不同，它經常承受液體壓力，故其構件比一般水密艙壁尺寸大些，並要求保證油密或水密。
制蕩艙壁：是設定在油艙或水艙內的帶有一定開孔的艙壁。在船舶橫搖和縱傾時，它能減輕液體的晃動，並減輕液體對周圍結構的衝擊。
輕艙壁：只起分隔艙室作用而不承受載荷的艙壁，通常用作上層建築內部艙室的隔壁。
防火艙壁：在客船或艦艇上，要求設定有隔熱和防火裝置的防火艙壁，以保證艦船的安全。
舭龍骨：沿船長方向設定在舭部外側的條狀減搖裝置。
強胸橫樑：所謂強胸橫樑就是上面沒有甲板覆蓋，起著撐桿作用的結構。
三、問答題
1、貨櫃船、散貨船、油船各有什麼特點？p2、4
答：貨櫃船：①貨艙內和甲板上堆裝規格統一的標準貨箱；
②艙口大，單層甲板，採用雙層船殼；
③甲板和貨艙蓋平直（利於解除安裝貨櫃）；
④貨艙內設有格柵式貨架；
⑤船上通常不設起貨裝置；
⑥航速較高。
散貨船：①除了少量礦砂專用船之外，多為通用型；
②裝運的貨物主要是穀物、煤、礦石、木材、捲筒鋼板、廢鋼鐵、紙漿等，也兼運貨櫃；
③比雜貨船的卸貨速度快，運輸效率高；
④通常為單甲板、雙層底，單機、單槳的尾機型船舶；
⑤總長150m以上的散貨船，貨艙要採用雙舷側；
⑥大型散貨船多為平甲板型，無首樓及尾樓，或反設首樓和尾甲板室；
⑦中型以下散貨船多設首樓及尾樓，貨艙口比雜貨船大。
油船：①裝運石油產品的液體貨艙；
②對防火防爆的要求特別高，石油分別裝在各個油密的貨艙內，依靠油幫浦和輸油管進行卸裝；
③尾機型船，乾舷較小；
④設有從尾樓至橋樓或首樓的步橋；
⑤夏季設有降溫用的淋水裝置，冬季防油凍變稠，備有蒸汽暖油裝置；
⑥無大的貨艙口，只有圓形油氣膨脹艙口，並裝有油密性的艙口蓋。
2、作用在船體上的外力有哪些？p13、15
答：①總縱彎曲；
②橫向載荷；
③區域性載荷；
④其他（偶然性）載荷。
3、船體骨架布置形式有幾種？各有何優缺點？分別運用於哪些船舶或部位？p18
答：1）縱骨架式優點：①多數骨材縱向布置，骨材參與船梁抵抗縱向彎曲的有效面積，提高了船梁的縱向抗彎能力，增加了船體的總縱強度；
②由於縱向骨材布置較密，可以提高板對總縱彎曲壓縮力作用時的穩定性，因而可以相應的減少板的厚度，減輕結構的重量。
缺點：施工比較麻煩，船艙利用率低。
應用：大型船舶如**、遠洋船、油船等。
上甲板、船底板架、舷側板架、首尾尖艙、機艙區域等。
2）橫骨架式優點：多數骨材橫向布置，橫向強度較好，施工比較方便，建造成本低。
缺點：在同樣受力情況下，外板和甲板的厚度比縱骨架式大，結構重量大。
應用：沿海小型船舶、內河船
上甲板、船底和舷側。
3）混合骨架式縱橫方向的骨材間距相差不多，板格的形狀接近正方形。這種骨架形式除了在特殊的場合下，一般很少用到。
4、貨櫃船常採用哪些加強措施？為什麼？p22
答：貨櫃船的結構與一般的貨船不同，它的貨艙口寬度幾乎與貨船寬度一樣大，舷邊只留下一條寬度不大的甲板邊板。這樣的開口對船體的抗彎、抗扭和橫向強度都很不利。
加強措施：（1）採用雙層底和雙層舷側，且在雙層舷側和頂部設定有效的抗扭箱結構；
2）增加甲板邊板和舷頂板的厚度，在船的頂部和底部的強力部分均採用縱骨架式；
3）加強兩個貨艙口之間的艙口端橫樑和甲板橫樑等。
5、外板的作用是什麼？外板由哪些闆列組成？厚度分布有何規律？p26
答：外板的作用：①構成船體的外殼，保證船體水密，使艦船具有漂浮和運載的能力；
②作為船梁的組成部分，參與船體的總強度；
③傳遞各種橫向載荷；
④保證船體的區域性強度和剛性。
外板的組成：舷頂列板（s）、舷側外板、舭列板、船底板、平板龍骨（k）
d、c、b、a）
外板的厚度：1）沿船長方向的變化
一般說來，在船中0.4l區域內的外板厚度較大，離首尾端0.075l區域內的外板較薄，在兩者之間的過渡區域，其板厚可由中部逐漸向兩端過渡。
船體結構複習
第一章船舶與海洋平台一般型別及結構的一般知識 一 名詞解釋 1 總縱彎曲 作用在船體上的重力 浮力 波浪水動力和慣性力等引起的船體繞水平橫軸的彎曲，它是由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分疊加而成。2 中拱彎曲 當波峰在船中時，會使船體中部向上彎曲。3 中垂彎曲 當波谷在船中時，會使船體中部向下彎曲。...
船體結構與製圖複習 whut
第1章 緒論 1什麼是金屬結構理論線？它們的作用 相關的基本規定。定位尺寸 標示某一構件相對於基準要素的相對位置 用於決定船體構件安裝位置的基準線，即船體構件相對於基準線 面 的定位要素 殼板去內緣 上下靠基線 左右靠船體中線 前後靠船舯 不對稱型材取背面。其他規定 1船體中線面上的對稱構件，2船體...
《船體結構與強度設計》複習題
一 判斷題 1 長期以來，總強度一直是船體結構強度校核的主要方面。2 強度標準設計又稱為計算設計方法，是目前應用比較廣泛的方法。3 船舶除具有一定的強度外，還必須具有一定的剛度。4 對那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉強度的研究就顯得十分必要。5 在單跨樑的彎曲理論中，我們規定彎矩在梁的左斷面逆時針為...