一、判斷題
1、長期以來，總強度一直是船體結構強度校核的主要方面。（√）
2、強度標準設計又稱為計算設計方法，是目前應用比較廣泛的方法。（√）
3、船舶除具有一定的強度外，還必須具有一定的剛度。（√）
4、對那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉強度的研究就顯得十分必要。（√）
5、在單跨樑的彎曲理論中，我們規定彎矩在梁的左斷面逆時針為正，在梁的右斷面順時針為正，反之為負。（√）
6、在材料力學中，多數是根據剪力方程與彎矩方程或根據載荷、剪力與彎矩三者之間的微積分關係來畫剪力圖與彎矩圖，在結構力學中也是一樣。（×）
7、通過在方程中引入初始點的彎曲要素值來求解梁撓度曲線方程的方法叫做「初引數法」。（√）
8、如果梁上受到幾個載荷共同作用時，就可以用「疊加原理」來進行計算。（√）
9、求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表，並通過變形協調條件來進行，而不能利用「初引數法」。（×）
10、在船體結構中，除了少數的桁架結構外，大多數的結構都是以彎曲變形為主的靜不定杆系，例如連續梁、剛架及板架等屬於這類杆系。（√）
11、變形連續條件就是變形協調條件。（√）
12、交叉梁系中不受任何外載荷作用的杆系稱為無載杆。（√）
13、從原則上講，力法可以解一切靜不定結構。（√）
14、在船體結構計算中，常將甲板縱骨與船底縱骨視作連續梁，而甲板橫樑與船底肋板作為它們的彈性支座。（×）
15、所謂「位移法」就是以杆系節點處的位移為基本未知數的方法。（√）
16、位移法中關於彎曲要素正負號的規定與力法中的規定一樣。（×）
17、節點平衡方程又叫位移法方法，且此方程為正則方程。（√）
18、在彎矩分配法基本結構下，連線於節點的各桿杆端的固端彎矩一般來說相互平衡，即作用於節點上的固端彎矩之和等於零。（×）
19、和位移法相比，彎矩分配法可以使問題簡單化，因為繞過了求節點轉角這一步而直接求出杆端彎矩。（×）
20、正則方程就是力的互等定理的反應。（√）
21、所謂「位移法」就是以杆系節點處的位移為基本未知數的方法。（√）
22、最小變形能定理，又稱最小功原理，是莫爾定理的特殊情況。（×）
23、廣義位移應理解為桿件在變形中廣義力作用點處沿力作用方向的位移，廣義力與廣義位移永遠成線性關係。（×）
24、運用能量法能夠解決結構的位移問題，也能解決靜不定問題。（√）
25、若桿件橫斷面對於兩個主對稱軸的慣性矩不同，則杆在失穩時總是在剛度最大的平面中彎曲。（×）
26、在造船界，通常把桿件在彈性範圍外失穩的力叫做臨界力，以區別彈性範圍內失穩的尤拉力。（√）
27、對於高強度鋼與普通鋼，雖然具有相同的彈性模量，但具有不同的屈服極限，因此用這兩種材料做成的桿件，儘管其斷面形式相同、跨度相同、固定情況相同，他們的尤拉力是不同的。（×）
28、對於任意多跨連續梁，只要其每個跨度是等距、等斷面的，並且兩端是自由支援的，這時不論跨度有多少，其尤拉力都等於每跨單獨時的尤拉力。（√）
29、當壓應力小於臨界應力時，桿件處於穩定平衡狀態。（√）
30、當集中載荷或一定長度上的分布載荷轉化為等價的每一理論站距間的矩形分布載荷時，應遵循「靜力相當」的原則，即轉化前後重力相等、重心位置不變。（√）
31、最輕剖面高度僅受腹板穩定性條件控制。（×）
32、剖面模數比面積的意義就是產生單位剖面模數所需的剖面積。（√）
33、剖面模數比面積愈大，剖面材料的利用率就愈高，剖面設計得就愈好。（×）
34、型材腹板的相當面積相當於使最大剪應力沿腹板高度均勻分布的剖面積。（√）
35、型材剖面設計的任務是確定結構質量最輕的剖面尺寸，並保證型材具有足夠的強度和穩定性。（√）
36、線性內插修正實際上就是按直線分比例修正。（√）
37、波浪附加剪力和附加彎矩與船型、波浪要素和裝載狀態均有關。（×）
38、在進行船舶總縱彎曲標準計算時，按中拱和中垂兩種極端情況進行，這是，中橫剖面的總縱彎矩為最大值。對於非船中的其他剖面，也取中拱或中垂狀態時的總縱彎矩作為計算彎矩。（×）
39、在船舶靜置於波浪上時，也必須通過縱傾調整，確定船舶的平衡位置，再求得船舶靜置於波浪上的波浪附加剪力和附加彎矩。（√）
40、剪力曲線與x軸的相交處，彎矩曲線必為極值。（√）
41、在計算靜水中的載荷、剪力和彎矩時，縱傾調整雖然只是乙個近似計算工程，數值積分方法也必會帶來一定的誤差，但一般能夠滿足端點處的剪力和彎矩值為零的條件。（×）
42、靜置於波浪的附加浮力曲線bw(x)就是由於波浪引起的浮力變化值△b(x)。（√）
43、縱骨架式板在穩定性方面與橫骨架式板有明細的優勢。（√）
44、船體的某些板，如甲板板、內底板、外底板等是允許失穩的。（√）
45、總合應力是各自孤立地求出總縱彎曲應力和區域性應力，並取其代數和，這樣完全可以滿足船體剖面中力的平衡條件。（×）
46、計算極限彎矩實際上就是極限狀態下的船體最小剖面模數。（√）
47、一般船體橫剖面中和軸偏於船底一邊，因此只有在中垂狀態，甲板上剛性構件的應力首先達到材料屈服極限或者臨界應力。（×）
48、船體總縱強度的校核有按許用應力校核和按剖面最大承載能力校核兩種方法。（√）
49、在抵抗總縱彎曲變形的構件中，不同材料的構件也可直接進入剖面要素計算。（×）
50、如果第二次近似計算的總縱彎曲應力值與第一次近似計算值之差不超過5%時，則可用第二次近似值進行總強度校核。（√）
51、如果第三次近似計算的結果仍不能滿足要求，則需要進行第四次近似計算。（×）
52、用許用應力標準來判斷船體強度乃是一種比較強度法。（√）
53、船體強度的研究方向，應該是採用概率方法。（√）
54、如果船體過載能力值過大，則表明結構強度不足。（×）
55、上層建築甲板由於本身構造的原因，一般不認為他們參加抵抗總縱彎曲。（√）
56、組合剖面梁通常由腹板和面板組成，又稱t型材。（√）
57、總合正應力校核不包括剪應力校核。（√）
58、所設計的型材剖公尺越接近「理想」剖面，剖面材料的利用率就越高。（√）
59、保證型材的區域性穩定性，係指保證其腹板的穩定性。（×）
60、型材喪失了彎曲平面形狀的穩定性，常稱為型材側向失穩。（√）
61、最輕剖面高度僅受腹板穩定性條件控制。（×）
62、剖面模數比面積的意義就是產生單位剖面模數所需的剖面積。（√）
63、剖面模數比面積愈大，剖面材料的利用率就愈高，剖面設計得就愈好。（×）
64、型材腹板的相當面積相當於使最大剪應力沿腹板高度均勻分布的剖面積。（√）
65、型材剖面設計的任務是確定結構質量最輕的剖面尺寸，並保證型材具有足夠的強度和穩定性。（√）
二、選擇題
1、僅在梁的兩端有支座支援，那麼這種梁叫做（b）。
a.懸臂梁 b.單跨梁 c.靜定梁 d.靜不定梁
2、在單跨樑的彎曲理論中，我們規定（a）。
a.剪力在梁的左斷面時向下為正，在梁的右斷面時向上為正
b.剪力在梁的左斷面時向下為負，在梁的右斷面時向上為負
c.剪力在梁的左斷面時向下為正，在梁的右斷面時向上為負
d.剪力在梁的左斷面時向下為負，在梁的右斷面時向上為正
3、梁在受到橫向載荷而發生彎曲變形時，梁上任意一點的垂向位移稱為該點的（d）。
a.彎矩 b.剪力 c.轉角 d.撓度
4、如有邊界條件ν=0及ν』=0，那麼這種支座就是（c）。
a.彈性支座 b.彈性固定端 c.剛性固定端 d.簡支端
5、通過去掉支座而得到靜定基，從而求解靜定單跨樑，這種方法叫做（d）。
a.斷面法 b.初引數法 c.疊加法 d.去支座法
6、若剛架受力後節點無線位移，則稱之為（a）。
a.不可動節點剛架 b.可動節點剛架 c.簡單剛架 d.複雜剛架
7、船體結構中的板架，其周界大都是矩形的，兩個方向的梁是正交的，並且兩個方向的梁的數目一般是不等的，其中數目較多的一組梁叫做（c）。
a.交叉構件 b.節點 c.主向梁 d.交叉主向梁
8、在方程組中，如果未知量前的係數δij=δji，則具有這種係數性質的方程，在數學上叫做（b）。
a.力法方程 b.正則方程 c.三彎矩方程 d. 五彎矩方程
9、以下敘述錯誤的是（d）。
a.求解杆系的計算方法比較多，其中力法與位移法是最基本的
b.斷面法與去支座法實質上是一樣的
c.由於複雜的靜不定結構用力法來解顯得很不方便，故在實際使用中力法僅解決連續梁、簡單剛架與簡單板架等結構
d.三次靜不定結構有四個未知量
10、位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨樑的固定端中發生的彎矩叫做（a）。
a.固端彎矩 b.強迫彎矩 c.杆端總彎矩 d.分配彎矩
11、作用於節點上的彎矩叫做（b）。
a.固端彎矩 b.節點彎矩 c.杆端彎矩d.分配彎矩
12、在利用彎矩分配法計算各桿的分配係數，要注意匯交於同一節點上各桿端的分配係數之和等於（d）。
a.5b.2c.3d.1
13、位移法規定（c）。
a.桿件上任意一點的轉角、彎矩逆時針為正
b.桿件上任意一點的轉角、彎矩順時針為負
c.桿件上任意一點的轉角、彎矩順時針為正
d.桿件上任意一點的轉角逆時針為正、彎矩順時針為正
船體強度與結構設計計算書
目錄1.計算說明3 2.剪力和彎矩計算4 2.1計算重量分布和浮力分布4 2.2計算靜水剪力和靜水彎矩5 2.2.1 分別繪製站間載荷 剪力和彎矩圖7 2.3 計算總縱彎矩值和剪力值8 3 總縱彎曲應力 受壓構件的穩定性校核及折減計算11 3.1 臨界應力失穩計算13 4 結論14 1計算說明 本計...
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