一、說明
二、外板
1、船底板
2、平板龍骨
3、舭列板
4、舷側外板
5、舷側頂列板
三、甲板
1、強力甲板
2、其它甲板
四、單層底
1、實肋板
2、中內龍骨
3、旁內龍骨
4、舭肘板
五、雙層底
1、中桁材
2、非水密旁桁材
3、水密旁桁材
4、實肋板
5、水密實肋板
6、內底板
7、貨艙區舷側底部結構
8、雙底部分外底縱骨
9、雙底部分內底縱骨
10、肘板
六、舷側骨架
1、貨艙區域(#34~#131)
2、機艙部分(#10~#34)
3、首尖艙
4、尾尖艙
七、甲板骨架
1、露天強力甲板計算壓頭
2、甲板各區域壓頭值
3、首樓甲板骨架計算
4、尾～#8尾樓甲板骨架
5、#8～#29尾樓甲板骨架
6、尾～#35主甲板骨架
7、#35～#134主甲板骨架
8、#134～首主甲板骨架
9、#35～#134平台骨架
10、機艙平台骨架
11、首尖艙平台骨架
12、主甲板機艙艙口縱桁
13、貨艙端橫樑
八、水密艙壁
1、艙壁板厚
2、扶強材
3、桁材
4、內舷板縱骨架式骨架
九、首柱
十、機座
十一、支柱
1、支柱負荷計算
2、支柱剖面積計算及支柱壁厚
十二、上層建築及甲板室
1、首樓後壁
2、尾樓前壁
3、首尾樓舷側
4、甲板室
十三、貨艙圍板
十四、舷牆
一、說明
本船主要運輸礦石及鋼材，兼顧煤碳及水泥熟料等貨物。航行於長江武漢至寧波中國近海航區及長江a、b級航區。船舶結構首尾為橫骨架形式，中部貨艙區採用雙底雙舷、單甲板、縱骨架式形式，所有構件尺寸均按ccs《鋼質海船入級與建造規範》(2001)要求計算。
設計水線長：lwl107.10公尺
計算船長：l104.10公尺
型寬：b17.5公尺
型深：d7.6公尺
結構計算吃水：d5.8公尺
長深比： = = 5.95＞ 5
寬深比： = = 2.30 ≤ 2.5
艙口寬度比： = =0.594 ＜ 0.6
艙口長度比： = = 0.833 ＞ 0.7
尾～#10及#140～首肋距為600mm
#10～#140肋距為700mm
本船規範要求的標準肋距為：
s = 0.0016l+0.5 = 0.0016×104.1+0.5
= 0.667 m (以下均同)
(1)船中0.4區域船底(2.3.1.3)
可知該船船中0.4區域內船底為縱骨架式，所以：
t1=0.043*s*（l+230）*
t2=5.6*s*
式中，取：
縱骨間距s=0.700 m
船長l=104.1 m
吃水d=5.8 m
折減係數fb=1.0
h1=0.26*c=0.26*8.008=2.082同時要滿足h10.2d=0.2*5.8=1.16，所以h1=1.16 m
計算可得：
t1=10.056 mm
t2=10.341 mm
兩者取大，則可定船中0.4l區域船底板厚度t=t2=10.341 mm
(2)船端0.075l區域(2.3.1.4)
t = (0.035l+6)
取 s=0.700 m
sb=0.667 m
則 t=9.879 mm
(3)船首底板加強(2.15.3)
因為船長l 大於65m,且航行中最小首吃水小於0.04l ,所以應對其從首垂線向後的底部平坦部分進行加強。
a、加強範圍及長度分段
橫向加強範圍的邊線高於基線高度：0.014b = 0.014×17.5 = 0.245 m（滿足0.28m）
縱向加強範圍的端線距首垂線的長：x = (0.65 - )·l = （0.
65 -）×104.1= 26.025m長度，並劃分為三段長度，分別計算三段長度及修正係數e。
i、在離首垂線(x-0.125l)到x之間：
即：26.025 – 0.125×104.1 = 13.0125 m到26.025m之間
相當於#112～#131之間。
ii、從首垂線向後(x-0.2l)的範圍內：
即：26.025– 0.2×104.1 = 5.205m
相當於首垂線到#143間。
iii、其它位置為#131～#143之間。
b、修正係數e：
i、#112～#131：
e = = = 0.66
式中：f = = 0.25
ii、#131～#143：
e = 1
iii、#143～首垂線：
e = 0.5+ = 0.5+ =1.0
式中：f = = 0.05
c、各段板厚計算：
t = c·c1·(1.8 - 26 )
式中：c = 7.3+0.081l = 7.3+0.081×104.1 = 15.732 （65≤l≤145m）
c1 = 1.2 - = 1.2 - = 0.95（<1）
主要構件間距l= 1.3 m
航行中的最小首吃水d1 = 2.2 m
i、#112～#131：
t = 15.732×0.95×(1.8 - 26×)
= 15.07 mm
ii、#131～#143：
t = 15.732×0.7×(1.8 - 26×)
= 14.11 mm
iii、#143～首：
t = 15.732×0.7×(1.8 - 26×)
= 13.06 mm
d、在加強範圍內，考慮首部橫骨架式的雙層底結構，骨架應作下列加強：
①應在每檔肋位處設定實肋板；
②一般應設定間距不大於3 檔肋骨間距的旁桁材,並於其中間設定有摺邊的半高旁桁材,應將旁桁材和半高旁桁材盡量向首延伸。
(4)尾區域性加強要求(2.3.6)
軸轂、舵桿、車葉附近：
t = 1.5t = 1.5×10.341 = 15.512 mm
(5)船底板取值小結
①尾端軸轂舵桿車葉附近加強：t = 16 mm (14.78 mm)
②尾端其它板：t =11 mm (10.341 mm)
③0.4l船中：t =12 mm (10.341 mm)
④首端#112～#131 t = 15 mm (15.07)
#131～#143 t = 14 mm (14.11
#143～首 t = 13 mm (13.06)
⑤其它船底板：機艙部分 t = 12 mm (機座下)
機艙其餘部分 t = 11 mm
貨艙區域其它部分 t = 11 mm
(1)平板龍骨寬度(2.3.2.1)
b=900+3.5l=1264 mm
實取：b=1600mm
寬度再整個船長內保持不變
(2)平板龍骨厚度(2.3.2.2)
平板龍骨厚度應不小於船底板厚度加2mm，所以t=14 mm
當舭列板處為橫骨架式時（即船的首尾部分）
應不小於按本節二.1.(2)計算所得t=9.879mm
當舭列板處為縱骨架式時（即船的的中部）
應不小於按本節二.1.(1) 計算所得t1=10.056 mm，t2 =10.341mm
舭列板厚度應不小於前面船底板校核厚度,取t=12 mm。
(1)橫骨架式部分(0.4l船中範圍)
a、距基線d以上舷側外板厚度
t1 = 0.073se–1(l+110)
= 0.073×0.7÷1.063×(104.1+110) ×
= 10.29 mm
式中：e = 1+ = 1+ = 1.063
s 為舷側縱桁間距，取2.8 m；
t2 = 4.2s
= 4.2×0.7×
= 8.26 mm
h21 = 0.36d = 2.088 h22=0.5c=0.5×8.008=4.004
取小者，所以h2=2.008 m
取t=t1=10.29=10.5 mm
b、距基線以下舷側外板
t1 = 0.072se–1(l+110)
= 0.072×0.7÷1.034×(104.1+110) ×
= 10.25 mm
式中：e = 1+ = 1+ = 1.034
t2 = 6.3s
= 6.3×0.7×
= 11.65mm
取h1 = 1.16 m
所以，t=t2=11.65=11.50 mm
c、～d間
t = = 10.97=11 mm
(2)縱骨架式舷側骨架
a、距基線以上舷側外板
t1 = 0.06s(l+110)
= 0.06×0.7×(104.1+110)
= 8.992 mm
t2 = 4.2s
= 4.2×0.7×
= 8.257 mm
其中h2 = 0.36d = 0.36×5.8 = 2.088 m
取t=t1=9 mm
b、距基線以下舷側外板
t1 = 0.06s(l1+110)
= 0.06×0.7×(104.1+110) ×
= 8.992 mm
t2 = 5.4s
= 5.4×0.7×
= 9.972 mm
取t=t2=10 mm
c、～之間
t2 = = 9.115 mm >8.992 mm
所以取t=9.115=9 mm
(3)船端0.075區域的船側板(2.3.4.4)
t = (0.035l+6)
= (0.035×104.1+6)
= 9.88 mm=10 mm
(4)舷側外板厚取值小結：(括號內為計算值)
a、貨艙區域以下取：t = 12 mm
b、貨艙區域以上取：t = 11.5 mm
c、船端0.075l舷側外板取：t = 11 mm
d、其它區域舷側外板 t = 11 mm.
(1)寬度
b=800+5l=1320 mm（1800）
實取b=1400 mm
(2)板厚
舷側為橫骨架式：
t1 = 0.085se–1(l+110)
船體強度與結構設計計算書
目錄1.計算說明3 2.剪力和彎矩計算4 2.1計算重量分布和浮力分布4 2.2計算靜水剪力和靜水彎矩5 2.2.1 分別繪製站間載荷 剪力和彎矩圖7 2.3 計算總縱彎矩值和剪力值8 3 總縱彎曲應力 受壓構件的穩定性校核及折減計算11 3.1 臨界應力失穩計算13 4 結論14 1計算說明 本計...
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