齒輪油幫浦工作原理，齒輪油幫浦工作原理圖
一、齒輪油幫浦的結構
齒輪油幫浦的工作機構是一對相互嚙合的齒輪。根據嚙合特點，齒輪油幫浦可分為外嚙合和內嚙合兩種，如圖7-8所示。齒輪油幫浦的齒形有漸開線齒形和圓弧擺線齒形。
二、齒輪油幫浦工作原理
齒輪油幫浦工作原理是依靠齒輪相互嚙合，在嚙合過程中工作容積變化來輸送液體的，如圖7-9所示。工作容積由幫浦體、側蓋及齒的各齒間槽構成，嚙合區將此空間隔成吸人腔和排出腔。當一對齒按圖示方向轉動時，位於吸入腔的輪齒逐漸退出嚙合，使吸人腔容積逐漸增大，壓力降低，液體沿管道進入吸人腔，並充滿齒間容積，隨齒輪轉動，進人齒間的液體被帶到排出腔。
由於齒輪的嚙合佔據了齒輪間的容積，使排出腔容積變小，液體被排出。因此，齒輪油幫浦是一種容積幫浦。其特點是：
流量與排出壓力基本上無關，流量和壓力有脈動，無進排閥，結構較往復幫浦簡單，製造容易，維修方便，運轉可靠，流量較往復幫浦均勻。
為防止排出管堵塞等原因使排出壓力過高，發生事故，幫浦殼上裝有安全閥。在排出壓力過高時，高壓液體頂開安全閥，使部分液體從通道回流到吸入口，以降低出口壓力，起到保護作用。安全壓力的大小，可由調整螺旋改變彈簧力進行調整。
為保證齒輪連續輸送液體和嚙合齒的運動平衡，必須要求前一對齒尚未脫開後一對齒就進入嚙合，所以有一部分液體被困在兩嚙合線及兩端蓋之間形成的封閉容積內，此容積稱「閉死容積」，當閉死容積由大變小時，被困在其中的液體受到擠壓，壓力急劇公升高。於是被困液體從一切可以洩漏的縫隙中強行擠出，這時齒輪和軸承受到很大的脈衝徑向力，功率損失增加，磨損加劇。當閉死容積由小變大時，剩餘的被困液體壓力下降，形成區域性真空，使溶解在液體中的氣體析出或液體本身氣化形成汽蝕，使幫浦產生振動和雜訊，這種現象稱為圖液現象。
困液現象對齒輪油幫浦工作效能及壽命的詹害很大。齒輪油幫浦適用於不含固體雜質的高黏度液體。如果液體含有雜質建議選用螺桿幫浦或者氣動隔膜幫浦產品更合適。
為消除困液現象，可以採取開卸荷槽、卸荷孔等卸荷措施，使閉死容積與吸油或壓油腔連通。由於幫浦內有高壓腔、低壓腔，所以存在竄漏問題。為保證密封，應選擇適當的間隙。
間隙大，則漏損增加，但不易卡死，機械效率高。在軸向間隙與徑向間隙中，軸向間隙是主要的，一般應在0. 04~範圍內，徑向間隙在0.10~0.1mm範圍內。
由於齒輪油幫浦間隙多，且密封面積較大，故密封效能不如往復幫浦，所能達到的壓力也較低，齒輪幫浦製造裝配質量對效能的影響較大。
齒輪油幫浦工作原理及原理圖
齒輪油幫浦工作原理，齒輪油幫浦工作原理圖 一 齒輪油幫浦的結構 齒輪油幫浦的工作機構是一對相互嚙合的齒輪。根據嚙合特點，齒輪油幫浦可分為外嚙合和內嚙合兩種，如圖7 8所示。齒輪油幫浦的齒形有漸開線齒形和圓弧擺線齒形。二 齒輪油幫浦工作原理 齒輪油幫浦工作原理是依靠齒輪相互嚙合，在嚙合過程中工作容積變...
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