汽車試驗學
汽車冷態制動效能試驗
試驗報告
學院：機電工程學院
班級：車輛1301班
姓名：朱文華
學號：0815130129
一.實驗目的：
1. 了解汽車制動效能實驗的要求和標準；
2. 掌握汽車制動效能的道路實驗方法；
3. 學習實驗記錄處理和分析實驗結果；
4. 評價實驗車輛制動效能的優劣；
5. 培養學生理論聯絡實踐的學習精神，增強學生動手能力。
二．實驗條件：
1.氣候條件
試驗時應避免在雨霧天進行，相對濕度小於95％，氣壓在99.3kpa～120kpa，氣溫在0℃～40℃，風速不大於3m／s。
2.道路條件
試驗應在混凝土或瀝青路面的直線段上進行，要求路面平整、乾燥、清潔、縱向坡度不大於0.1%，路長2-3km，寬不小於8m，測試路段長度200公尺。
3.車輛條件
對新車或大修後的車輛進行試驗，試驗前需進行一定行程的磨合，新車一般按照製造廠的規定進行磨合(行程一般為1000km～1500km)。試驗前還應注意各總成的技術狀況和調整狀況，應使之處於良好狀態，如點火系、供油系、制動蹄鼓間隙、車輪軸承緊度、車輪定位、輪胎氣壓與標準值相差不超過±10kpa等。對於車輛載荷，按我國規定制動性試驗為參考。
試驗前汽車應通過執行而充分預熱。新車通常進行滿載制動檢驗；在用車進行空載檢驗。輪胎充氣至汽車生產廠定壓力值，誤差不超過10kpa；胎面花紋高度不低於新花紋的50%。
4.試驗裝置
在兩側車輪上安裝輪速感測器，在制動踏板上安裝制動踏板力感測器，行車記錄儀記錄試驗資料。
三．試驗方法：
試驗時，試驗車輛以規定的速度直線行駛，到達試驗路段後，按規定的制動踏板力（制動管路壓力），踏下制動踏板，直至汽車停止。記錄制動距離和時間，同時記錄在制動過程中車速，行駛距離，時間的變化情況，記錄間隔根據具體情況而定，一般不大於10km/h。同時檢測試驗車輛的跑偏情況。
制動過程中，離合器分離，制動踏板力（制動管路壓力）恆定不變，轉向盤保持直線行駛狀態不變。
分別以50km/h,40km/h,30km/h為制動初速度進行試驗，每組做三次，挑選最標準的一次試驗進行資料處理。
四．試驗資料及處理：
1. 制動初速度50km/h;
試驗資料：
試驗圖表：
2. 制動初速度40km/h;
試驗資料：
試驗圖表：
3. 制動初速度30km/h;
試驗資料：
試驗圖表：
五．試驗分析與結論：
1.由於實驗過程中是認為控制制動踏板力，所以很難保證實驗的準確性，實驗存在一定的人為誤差。
2.單個分析每次的試驗資料，汽車幾乎都是以恆定的制動減速度進行減速，車速與時間的變化關係成一條直線，當車速減速到零時，制動距離也隨即停止變化。
影響汽車制動時間和距離的因素：
制動初速度：初速度越大，若制動減速度相同，則制動時間越長，制動距離也越大。
駕駛員反映時間：駕駛員每次試驗的反映時間都會不同，延遲大對汽車制動距離和時間會產生很大的誤差。
坡度阻力：坡度阻力會影響汽車制動時間和距離，所以為消除該影響，應在相同的道路上往返進行兩次試驗。
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