起步要正常起步不熄火其中的關鍵是油門的控制。
很多新司機起步的時候都把留意力放在離合上總想著把接合點控制好，卻把油門的重要性給忘了。
實在只要踩大油門任何車都能以擋起步。
如果不踩油門，檔也相當容易熄火。
起步時油門和離合的控制程式為：
根據路面需要踩點油門。
看著轉速表到轉左右放離合，在車速平穩之後再完全鬆開離合器。 至於上坡起步可適當加大油門。
有些司機在上坡起步習慣直接通過油離配合，往往不愛用手剎來「三聯動」。
筆者倒認為使用「三聯動」是很安全的做法應該堅持使用。
是否使用「三聯動」與油離配合熟不熟練沒直接關係。
當你第一次買車時會認為手動擋會給你帶來很多樂趣從而選擇手動擋，我多半會讓你放棄這種動機。
因為樂趣是相當有限的。
面對走走停停的城市交通，自動擋車型會顯得更便利，更省事。
在城市道路上頻繁的換擋和踩離合器是不會給開車的人帶來什麼樂趣。
另一方面，現在的自動擋「聰明」了很多，應該說它還是能比較正確的執行駕駛者的意圖的。
比如說，當你要超車而深踏油門時，積極的降擋對自動擋而言已是相當普及的「動作」。
除非你對**敏感或者狂熱地擁戴手擋，不妨給自動擋乙個機會，複雜的操控會變得簡單許多。
切入下一擋位後離合抬到剛進半聯動點時油門輕而又迅速踩下。
切記換擋前油門松太快車會頓一頓，在換擋之後離合還沒到接合點就馬上給油又容易讓車頓挫。
大致的原則是這樣具體還有很多細節操縱需要大家自己往理解和體會。
家用車的擋位行程一般較長，即使換擋動作再快，在消除頓挫上的「貢獻」也是有限的。
要想真正消除頓挫感，通過換擋過程中的公道補油會比較有效。
對於加擋補油的機械原理不敘述，讀者不妨試試按下列方法是否能有效減少頓挫。
給新手的建議
行駛：要把手擋車開得像絲般順滑不是件輕易的事，起步企穩只能是最基本的要求。
能在行駛過種中也把車開得很穩，「離別」換擋時的頓挫感還要下點功夫才行。
筆者以為其中竅門有兩點：一控制好油門，二是動作要快。
產生頓挫中由於發動機的轉數、擋位的齒比變化、車速三者之間的不匹配產生的。
換擋動作快可以縮小這種不匹配的程度，越快越不容易產生抑揚。
頓挫的產生，在減擋時表現為「拖擋」；在加擋是則是「一頓」。
在減擋時補油，一方面讓車容易進擋位，另一方面保持車的動力性。
別拿家用車當賽車開
家用車的手動擋車型的駕駛樂趣就在於消除頓挫，油離、擋位的控制達到乙個很自如很精準的地步。
假如把家用車手動擋的樂趣建立在玩跟趾、左腳剎車、響胎起步等賽車級的動作上，那是高估了家用車的極限了，至少會給車帶來嚴重的磨損
。最後給新手的建議當你第一次買車時會認為手動擋會給你帶來很多樂趣從而選擇手動擋，我多半會讓你放棄這種念頭。
因為樂趣是相當有限的。
面對走走停停的城市交通，自動擋車型會顯得更便利，更省事。
在城市道路上頻繁的換擋和踩離合器是不會給開車的人帶來什麼樂趣。
另一方面，現在的自動擋「聰明」了許多，應該說它還是能比較準確的執行駕駛者的意圖的。
比如說，當你要超車而深踏油門時，積極的降擋對自動擋而言已是相當普及的「動作」。
除非你對**敏感或者狂熱地擁戴手擋，不妨給自動擋乙個機會，複雜的操控會變得簡單許多。嘿嘿
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