一、 工程概況：
本工程為武清開發區一期道路工程的組成部分，以解決規劃泉
達路及沿線企業和周邊地區的交通和管線布置。
本次泉達路道路工程的修築起點樁號為0+290，修築終點樁號為
1+750.全長為1360m，斷面為兩塊板，分東西兩條車行道，中間兩公尺綠化帶，車行道寬為12m，車行道外5.5m路肩，紅線寬為40m
本工程於2023年9月15日開工，2023年7月15日完工，設計標準為城市次幹道，設計為40km/h，路面標準軸載為bzz—100kn,設計年限為26年。
二、 設計概述
1、 平面設計，。
2、 本工程高程採用大沽高程系統，以k20號水準為基準點，其標高為大沽高程7.00
3、 縱斷設計：從上至下為4cm ac—13i 瀝青混合料細料7cmac—25i粗料，18cm水泥穩定級配碎石基層（5%水泥）18cm二灰碎石（6：14：
80）底基層兩層及15cm 10%灰土一層共80cm結構層路面，土基碾壓成型，土基的設計彎沉要求達到311（0.01mm）油麵的設計彎沉值為18.5(0.
01mm)
4、 排水工程：管道全部採用鋼筋砼承插口管，雨水口採用雙聯立蓖收水井，設於道路側石上，收水支管以2‰的坡度接入雨水幹管，路東側雨水全部排向路西側。
5、 配套工程：過路套管，油麵內給水管、弱電管溝槽回填時，若在底基層下，全部採用級配碎石回填。過路套管採用螺紋鋼管，必須做內外防腐，具體做法是：
外防腐為瀝青玻璃二布三油，內防腐採用環氧煤瀝青二遍，兩端封堵。
6、 側石為提高道路整體景觀效果，本次採用高檔大理石側石、規格為15×25×100cm
三、 主要工程量：10%灰土4898立方公尺（10%白灰含量）
二灰碎石（二層）11750.4立方公尺（6：14：80）
水泥穩定碎石5875.2立方公尺（5%水泥含量）
ac—13i 瀝青砼1355.6立方公尺
ac—25i 瀝青砼2284.8立方公尺
側石長3960m
400mm鋼筋砼承插口管1450m
φ300mm鋼筋砼承插口管950m
500mm鋼筋砼承插口管980m
雙聯立蓖收水井59座
雨水檢查井48座
汙水檢查井54座
四、 工程組織
1、 建設單位：天津市武清區建設開發總公司
2、 施工單位：天津市武清區集興工程****
3、 設計單位：天津市武清區建設開發總公司
4、 監理單位：天津市華地公用工程建設監理公司
五、 監理組織機構和人員配備
1、監理組織機構框圖
2、投入本工程監理人員表
六、 監理依據
本著「嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不苟的原則以下列內容作為監理依據
1、 業主與監理簽定合同及有關檔案
2、 業主與施工單位簽定的合同及有關檔案
3、 設計施工及相關檔案
4、 與本工程有關的技術規範標準主要有：
《公路工程技術標準》（jtj001—97）
《公路工程質量檢驗平定標準》（jtj071—98）
《公路路面基層施工技術規範》（jtj034—2000）
《公路工程集料實驗規程》（jtj058—98）
《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（jtj057—94）
《瀝青路面施工驗收規範》（gb50092—96）
5、工程施工過程中的會議紀要，電涵，設計變更及其它檔案記載。
七、 質量監理方法和手段
（一） 工程質量監理的方法
該工程在質量監理過程中，採取以下方法對工程質量進行控制。
1、 測量複線：測量工作始終貫穿於全過程，是監理工程師質量控制的重點之一，測量工作一旦失誤往往造成質量事故，給工程帶來嚴重經濟及工期損失。因在本工程中監理工程師在各階段加強測量工作的檢查，對放線的依據的基準點，基準線（包括地面標高）都經過嚴格檢覆核尤其是炒油前水穩的全面高程複核保障了面層的高程和平整度。
（1） 在各項工程開工前，監理對承包人的施工放線測量進行監督、檢查、認定。逐點逐線進行了認真核對共查出了四點與設計中線偏移的地方。
（2） 在道路施工中，對控制工程點、標高和尺寸的各個環節進行監督、檢查、複核、認定、丟失的控制點進行了補樁。
（3） ，在二灰碎鋪完後，高程曾出現問題，後經重新複核調整了泉達路的二灰碎厚度順利的和福源道進行接順。
2、 旁站檢查
旁站檢查是指監理人員對施工活動的全過程進行動態跟蹤隨時檢查材料質量，施工方法，施工程式，機械裝置和數量是否與被批准的施工方案相符，並對承包人的試驗方法，取樣方法及測量資料進行檢查監督，在旁站中監理重點檢查隱蔽工程和關鍵工序質量，及對工程質量有重大影響，有特殊要求的工序或質量，不穩定工序，以及時發現質量隱患，避免或減少質量缺陷的發生。通過檢查，督促承包人按設計圖紙和技術規範進行施工要求施工單位對工程質量實行預控。對二灰碎的碾壓通過旁站檢視輪跡發現區域性彈軟，要求施工單位區域性檢查含水量，發現區域性含水量達到11.
9%超過最含水量25%與施工單位協商區域性採用換乾料的方法，在泉達路施工中通過對路基區域性三次彈軟處理後，仍發現碾壓後區域性路基仍出現大的裂縫及較深的輪跡，經與施工單位、業主共同研究決定下挖40cm填充碎石，經21噸壓路機碾壓4—6遍，最後達到滿意的效果。
3、 抽樣檢驗
抽樣檢驗是監理質量控制的基礎方法，每道工序完工後，承包人通過檢查合格後，監理按合同規定的頻率抽樣檢驗，監理通過檢驗用資料反映工程質量水平，即有說服力又容易被承包人接受並能及時對缺陷工程進行處理，從而保證了每道工序的質量。根據相關規範（jtj071—98）《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，每結構層對壓實度、無側限抗壓強度、含灰量、彎沉值等監理都進行了抽樣檢查，對泉達路二灰碎底基層壓實度的抽檢發現個別值只有94%達不到規範要求的97%，與施工單位提出後通過區域性換料，增加碾壓遍數，使壓實度達到了規範要求值，在基層水泥穩定級配碎石鋪築階段，加強含灰量的檢查，糾正了部分施工企業水泥含量達不到要求的錯誤，避免了質量上的隱患，在這些方面關鍵部位監理全程旁站，加強抽樣檢驗，保證了施工的質量，在彎沉值檢測中監理全程參與，發現不合格點記下樁號，通過與施工單位積極想辦法、找措施、採用補救辦法，最終使公路彎沉值全部達到合格，向業主交出了乙份滿意的答卷。
4、 原材料和中間產品的質量控制
原材料質量是工程質量的基礎，監理要從原材料質量抓起，本工程中白灰、水泥、石料、砂子、粉煤灰除檢查出廠合格證質量證書資料外，還要檢查承包人按批量抽檢的資料，監理按一定的頻率進行抽檢。對不合格的材料堅決不准使用，並對中間產品如側石、緣石、進行抗壓強度的抽檢
瀝青混合料的質量控制是路面工程中質量控制的重點，在攤鋪前，監理到生產廠複核混合料的配合比，而且要監督開機驗料，連續生產時抽查混合料外觀質量和抽樣檢驗外注意產品質量的動態控制，對不合格的產品不允許出廠。泉達路在攤鋪瀝青混合料前為了保證瀝青混合料的質量，監理分別到生產瀝青混合料的廠家檢查混合料的配合比及白料的壓碎值和含泥量，堆積密度，篩分針片狀及瀝青油的針入度、軟化點、延度、密度、含蠟量，對三氯乙烯的溶解度等原材料質量指標及炒油機每小時的生產能力，出爐溫度、混合料的含油含量、馬氏穩定度、密度、流值、篩分、飽和度、空隙率等第一手資料，在攤鋪後每一台班反饋回的報告中，隨時檢測以上資料，以作到對原材料的質量心中有數。
5、成品檢查驗收：對已完的分部、分項工程，承包商自檢，監理抽檢其外觀質量，並按規定的頻率抽測各分部、分項工程的各項質量指標，對合格的工程監理予以簽認中間交工證書。對已完的路線段結構層寬度、厚度、平整度、橫坡、高程除按規範要求的頻率進行抽測外，對施工中的盲點對施工單位提起注意，如路基的寬度要求兩邊各寬出30cm，當結構層為兩層二灰碎，一層水穩，三層瀝青混合料厚達60cm 以上時，顯然路基兩邊各寬出30cm是不夠的，提請施工企業在做路基時兩邊至少要寬出50cm，保證了上部結構層邊緣的穩固，我監理對泉達路進行抽檢點數及抽檢情況見表
監理抽查表
在儘量減少損失的情況下，彌補已造成的後果。
（5）對質量的要求，尤其是對一些質量檢測指標的控制，如：壓實度、無測限抗壓強度，含灰量、路基路面彎沉值等的檢測應親自到場，全程旁站，既要相信施工單位，又要親自參與檢測，親自掌握第一手材料，做到心中有數。
以上是我們該項工程的監理工作總結，在監理工作過程中，建設單位給予了強有力的支援，在此表示衷心的感謝，如有機會願再與建設單位繼續合作。
華地公用工程建設監理****
工程三部
二00四年八月二十日
新港開發區實習報告
三 實習內容及過程 1.交通優勢 位於南京市東北部，南依錦繡鍾山，西接長江二橋，北臨新生圩外貿港和龍潭深水港，坐擁長江 岸線。劃新港 棲霞 龍潭 液晶谷四大片區。南京港是亞洲最大的內河港口，其位於開發區內的新生圩港區是中國內河最大的外貿港，擔負南京及長江中下游五省區的外貿進出口貨物中轉集散業務。南京...
開發區兩新總結
開發區 兩新 組織黨建工作調研總結 無為經濟開發區 為深入了解近年來我區 兩新 組織中發展黨員工作總體情況，重點了解在 兩新 組織從業人員中發展黨員工作存在的問題和主要原因，開發區黨工委認真學習貫徹上級關於 兩新 組織黨建工作有關精神，按照制定的工作目標，高度重視組織黨建工作，紮實推進 兩新 組織中...
開發區二調方案
河南省第二次全省土地調查領導小組辦公室關於印發 河南省第二次土地調查開發園區調查實施方案的通知 各省轄市第二次土地調查領導小組辦公室 開發園區調查是第二次全國土地調查專項用地調查中一項重要工作。為按時完成調查任務，省土地調查辦組織有關專家編制了 河南省第二次土地調查開發園區調查實施方案 現印發給你們...