銅煤一、二、三號居住區及地下車庫工程
深基坑邊坡支護專項方案
一、方案概述
銅煤一、二、三號居住區及地下車庫工程根據實際情況及設計圖中，在開挖過程中有的基坑已經超過5m,最深處達8.5m,根據規範要求，超過5m的深基坑需要進行專家論證，故我公司根據銅煤
一、二、三號居住社群、車庫岩土工程勘察報告（詳勘）以及鋼筋錨桿—錨噴砼的適用範圍（基坑側壁非軟土場地，基坑深度不宜大於12公尺的邊坡支護場地）等，對銅煤
一、二、三號居住區及地下車庫工程擬採用鋼筋錨桿——錨噴砼的形式作邊坡支護加固處理，請各位專家給予審核。
二、編制依據
1、銅煤
一、二、三號居住區及車庫施工圖
2、國家現行安全生產、文明施工規定和要求
3、《岩土工程勘察技術報告》
4、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202-2009
5、《建築邊坡工程技術規範》（gb50330-2002）
6、《建築基坑支護技術規程》（jgj120-2012）
7、《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb50086-2001）
8、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》(gb50202-2002)
9、《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）
10、《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2012）
三、地質情況
根據銅煤
一、二、三號居住社群及車庫岩土工程勘察報告（詳勘）可知，該工程所處位置土質情況較好，無地下水。
四、施工準備和施工部署
1、土方工程施工準備：
(1)熟悉圖紙，核對平面尺寸，標高與圖紙相互間是否相符：掌握設計內容各項技術要求：熟悉地質，水文勘察資料，文物資料；收集地下管網，通訊線路等設施資料。
(2)平整場地，清除現場內的障礙物。
(3)根據圖紙進行定位放線、抄平、設定測量控制網，定位樁並加以保護，放出基坑挖土灰線。
(4)準備機具，物資及人員。作好裝置調配，對進場挖土，土方運輸車輛及各種輔助裝置進行維修檢查，試執行，準備好基礎施工所需材料，按施工平面布置圖堆放。組織配備土方工程施工所需專業技術人員，管理人員和工人，組織安排好班次，作好技術交底，制定完善的崗位責任制。
(5)作好安全防護工作。基坑周邊設定安全防護欄，基坑留乙個出入口作好警示標誌，工人不得從基坑周邊隨意出入，做好現場照明準備工作。
2、土方工程施工部署：
由於本工程所有施工場地狹小，挖土量較大，且基坑開挖較深，而現場堆土地方較少，施工工期較長，故我單位擬對永久性的深基坑邊坡採用鋼筋錨桿——錨噴砼的形式作邊坡支護加固處理，對需要二次進行開挖的邊坡採用退台（1.5m）及放坡（1:0.
5的放坡係數）的方式進行處理。施工中根據現場實際情況可再進行調整。
3、邊坡支護工程施工準備：
(1)施工現場準備
根據對該工程地點的實際觀測對區域性工作面需要進行刷坡整理。
根椐現場情況和施工需要，對施工現場進行合理規劃，確定裝置及材料放置場地，為正式施工做好準備。
(2)施工用水用電的供給:在施工現場，施工用水和用電已經具備。
(3)孔位圖（後附圖）
(4)施工前技術準備
組織專案部管理人員現場勘察，熟悉圖紙及設計技術要求。
組織工程技術人員，質量管理人員和班組長學習有關規範，規程。
做好開工前施工人員的技術交底，安全教育和培訓。
(5)施工材料及機具的準備
成孔機具：直徑dn100的洛陽鏟。
錨桿角度：錨桿與水平夾角呈15度。
錨孔內註ｍ30水泥砂漿，水：水泥：砂的比例為（0.45-0.5）：1：1，中粗砂，須加3-4%早強減水劑。
錨噴混凝土：c25，材料用量按照混凝土配合比報告準確計量。
4、邊坡支護工程施工部署：
(1)坡面修整好後搭設鋼管架施工平台，進行錨桿施工。錨桿分段進行施工，施工工序為：定孔位→成孔→安裝錨桿→注漿→封孔（其中成孔和注漿可採取平行施工）→焊接水平和斜向鋼筋→掛鋼筋網片→噴射砼→分格→養護→拆除作業平台。
(2)每道工序都必須經過驗收且隱蔽完後，方可進行下道工序，最終每一小節必須所有工序都施工完，不能出現再次搭架的現象。
五、土方開挖方案
1、施工順序：
放線→土方開挖→人工挖餘土→清理基坑底面→邊坡支護→驗槽。
2、主要施工方法：
(1)該工程開工前應協調辦理環衛、環保車輛手續。裝置進場前，按要求及有關部門規劃、規定、設立施工放線控制點和高程水準點。
(2)根據設計圖紙及現場實際情況，滿足開挖條件後，開始按由西向東、由南向北的行走方向進行開挖，由專人用水準儀控制開挖深度,防止超挖。每個單位工程擬採用1台反鏟挖掘機，3輛自卸車，1臺50裝載機進行土方開挖。
(3)根據現場實際情況，基坑開挖深度在-5m至-9m之間。先放好坡頂線、坡底線，經複測及驗收合格後開始開挖。
(4)單位工程土方均分3層進行開挖，局部分四層進行，第一層挖除地表50cm的渣土及原有砼面，第二層挖3.8m，第三層挖3.5m，第四層挖1.
7m（區域性）。預留20cm土層人工清理。
(5)第一層清渣結束，挖掘機由西向東、由南向北開始第二層挖土。
(6)第二層挖土結束，挖掘機回到第二層開挖起始點按第二步行走方向進行第三層開挖至設計標高（預留20cm土層人工清理），施工人員同時做好邊坡修整及邊坡錨噴支護施工。
(7)在距槽底設計標高200mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木樁，然後用人工將暫留土層挖走，同時由兩端軸線引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊，最後清除槽底土方。
(8)待開挖至距離坑底50cm以內時，測量人員抄出50cm水平線，在槽幫上釘水平標高小木楔，在基坑內抄若干個基準點，拉通線找平。
(9)坡道設在基槽的北邊，寬度約4.5m，坡度為15°，坡道收口時採用挖土機倒退挖除坡道土體，剩餘部分採用人工清理。
(10)施工中對標準樁、觀測點、管網加以保護。基坑土方開挖完後，由建設單位或建立單位聯絡專業隊伍進行普探，檢查基坑底部是否存在墓穴、空洞以及軟弱土質層等不良地質。
(11)土方開挖完畢，為防止雨水浸泡槽底，可沿基坑周邊設定30cm寬30cm深排水盲溝，且在轉角處設臨時積水坑，配備一台抽水幫浦，隨時抽出坑內積水。
六、邊坡支護方案
根據銅煤
一、二、三號居住社群及車庫岩土工程勘察報告（詳勘）及現場實際測量情況可知，該工程所處位置土質情況較好，無地下水，為了確保施工安全，故在臨水渠處及其它永久性邊坡的部位做錨噴支護，需要二次開挖的部位暫按退台（退台約1.5m）及1:0.
5放坡處理開挖，施工中再根據實際情況再進行調整。
經過利用軟體進行計算，本工程邊坡支護鋼筋錨桿—錨噴砼的具體支護方案如下：錨桿呈梅花形分層進行布置，錨桿與水平夾角呈15度。錨桿水平間距均為2.
0m，一至三層垂直間距為1.8m，四層向上垂直間距均為2.0m，坡面按實際情況進行布孔，錨孔直徑110mm，錨孔深度應比錨桿長度深100mm，錨桿長度一層為4.
5m，二層至三層為7.0m，每孔錨桿採用1φ20螺紋鋼；錨桿長度三層向上3.0m，每孔錨桿採用1φ18螺紋鋼。
錨桿安裝完成後，從孔底自下而上注m30水泥砂漿填充孔內空間，然後掛φ８＠200雙向的鋼筋網片，焊接水平向鋼筋和斜向鋼筋進行固定鋼筋網片，固定鋼筋採用φ1６螺紋鋼筋，鋼筋與錨桿連線採用焊接，並用水平加勁筋和綁條筋進行加固，最後錨噴80mm厚的c25砼，每20m分格，分格縫寬20mm，沿縫填塞泡沫板或塗刷瀝青填料。坡頂水平面寬1.5m做100mm厚c25砼。
1、錨桿施工：
施工現場應清理乾淨，以便於搭設腳手架和操作平台。架子搭設完後在平整後的作業面上放線布孔位，打入孔標，標好孔號。
2、錨桿施工技術引數的確定：
根據地質報告及以往經驗確定技術引數: 基坑開挖深度內以第1～第3層的土層引數為主，參考該工程的《岩土工程勘察報告》有關資料，各土層引數取值如下：
①素填土：h=0.60m， r=15.0kn/m3， φ=15 o,c=15kpa
②黃土： h=7.00m， r=14.2kn/m3， φ=18 o,c=35kpa
③粘土： h=1.90m， r=16.0kn/m3， φ=18 o,c=50kpa
3、成孔：
(1)本工程採用洛陽鏟人工成孔，然後再安裝錨桿。
(2)錨桿孔徑φ110mm，成孔深度應超過錨桿的設計長度0.1m。
(3)成孔質量控制：
成孔開孔位置與設計位置的偏差不得大於10cm，鋼尺測量。終孔深度允許偏差為50mm，同時應符合設計要求，孔深用鋼尺測量。
成孔角度偏差≯孔深的2.5%。用檢測主動鑽桿的垂直度控制，終孔時複檢一次角度。
成孔時，應對孔內各種情況，如岩層情況、湧水、斷層、洞穴、塌孔等進行詳細記錄，檢查岩層是否與設計地質情況相符，並做為分析鑽孔情況的依據
若遇塌孔嚴重地段，可採用優質泥漿護壁重新成孔，
4、錨桿制安：
(1)施工前，應根據設計要求對錨桿進行加工和處理，錨桿採用φ20、φ18mm的螺紋鋼，且進場經過複試，質量達到規範要求。
(2)對中支架採用φ10的鋼筋加工而成。按3.0m的間距焊接於錨桿上。
(3)錨桿在安裝前應除鏽，錨桿的連線採用幫條搭接焊，質量應達到施工質量驗收規範要求。
(4)清孔完畢後立即安裝錨桿，錨桿必須安裝在孔位中心位置，錨桿外露部分出岩石坡面不長於100mm。
5、注漿施工：
(1)注漿管採用6分鋁塑管，與錨桿一起安裝。注漿管上端用變徑接頭與注漿幫浦連線。
(2)注漿原材料及砂漿配合比應符合要求，注漿用砂採用中細砂，粒徑不應大於2.5mm，使用前應過篩，砂漿強度為m30。
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