SQ無極繩連續牽引車使用說明書

2022-07-21 01:42:05 字數 4715 閱讀 8457

無極繩連續牽引車

執行標準 :mt/t 988—2006《無極繩連續牽引車》

q/320302dab11-2009《無極繩連續牽引車》

使用說明書徐州蘇煤礦山裝置製造****

出版日期:2023年8月

目錄1 用途與特點

2 工作原理

3 產品種類與技術引數

4 主要構成與結構特徵

5 安裝與除錯

6 使用與操作

7 維護保養與常見故障處理

8 運輸與貯存

9 其它

10 附圖及附表

無極繩連續牽引車

一、用途及特點

1、用途

無極繩連續牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸裝置;適用於長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、採區上(下)山和集中軌道巷等材料、裝置的不經**的直達運輸;是替代傳統小絞車接力、對拉運輸方式,實現運輸整體液壓支架和礦井各種裝置的一種理想裝備;也可用於金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,最大適應傾角不得大於20°。

特別注意:牽引車所配的電器產品必須要有在有效期內的安標證。

本牽引車嚴禁用於載人或提公升!

2、特點

無極繩連續牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的先進技術,借鑑了傳統無極繩絞車的實用經驗,創造性開發研製的一種實用新型輔助運輸裝備,是對井下輔助運輸系統的進一步完善和提高。綜合起來有如下效能特點:

(1)可靠性高,操作簡單。採用機械傳動方式,設定兩套制動系統,可靠性高且結構緊湊;按鈕控制,操作方便,極大地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動強度。

(2)一機多能,用途廣。無極繩連續牽引車既可使用在順槽,又可應用在採區上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進後配套服務。

(3)布置靈活,適應性強。

● 系統既能布置成雙軌單運輸,又能布置成四軌雙運輸,還能布置成三軌雙運輸。

● 無極繩連續牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行於軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。

● 雙軌單運輸,可採用兩根鋼絲繩同在軌道內側,也可採用主繩在軌道內側,而副繩在軌道外側的布置形式。

● 絞車採用雙向出繩,進出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側幫布置,可適應不同巷道工況靈活布置。

(4)可實現巷道水平轉彎運輸。根據巷道轉彎角度配置必要的專用彎道護軌裝置,達到水平曲線運輸之目的。

(5)配置靈活,便捷安裝。根據不同條件,選用不同方案,採用不同輪組配置方式,可適應起伏變化坡道的不同運輸需求;採用靈活的固定結構,拆裝便利;尾輪固定簡單,適應運輸距離的變化,可快捷地移動。

(6)容繩量大,執行費用低。採用機械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化;採用導向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長;梭車採用儲繩結構,可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費;部件採用可靠的機械結構,故障率低,維護量小。

(7)連續運輸,安全高效。安裝區段內直達運輸,無需**,減少人力倒車次數,減輕了作業人員的勞動強度;大大降低了管理人員的管理難度,以及裝置使用的事故率。

二、工作原理與列車編組

1、工作原理

絞車是無極繩連續牽引車的動力源,由電動機提供動力,採用減速機或變速箱和一對漸開線圓柱正齒輪傳動,通過絞車滾筒旋轉,借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力使鋼絲繩運動,從而達到牽運重物的目的。

單速無極繩連續牽引車絞車傳動原理圖見圖一:

雙速無極繩連續牽引車絞車傳動原理圖見圖二:

無極繩連續牽引車安裝布置示意圖見圖三:

2、列車編組形式

(1)散料運輸列車編組

在梭車碰頭上串列2~4節礦車(或2節平板車),運輸矸石、支護材料和配件等輔助材料。

注意:運輸時需使用合格的保險繩。

(2)工字鋼長料車和重型裝置運輸

無極繩連續牽引車可以運送工字鋼長料車,包括工字鋼和水管等長型材料,也可整體運送液壓支架。採用三環鏈或連桿連線,運輸時可在梭車碰頭端部串聯1節材料車或1節支架平板載重車。

特別注意:運送工字鋼長料車和重型裝置為防止掉道只准掛拉乙個車,但運輸支架時需根據牽引力和巷道坡度對牽引重量進行驗算,同時運輸時需使用合格的保險繩。

3、適用環境與環境影響

(1)環境溫度為-10℃~40℃。

(2)無任何汙染,不影響周圍的任何環境。

(3)環境相對濕度不超過85 %(+25℃),海拔高度不超過1000m的情況下工作。

(4)周圍空氣中的煤塵、甲烷**性氣體含量不得超過《煤礦安全規程》中所規定的安全含量。

4、工作條件

(1)礦用普通軌道,質量要滿足運送大型裝置的要求。

(2)整體軌道順直,同時避免陰陽軌道出現,且軌枕間距應在500~600mm之間。

(3)坡度平緩過度,垂直曲線半徑要求≥15m。

(4)水平拐彎處的曲線半徑有不得小於9m,但彎道處不得有變坡和道岔。

(5)巷道坡度大於10°或水平轉彎角度大於20°時需加裝防掉道護軌。

(6)絞車安裝位置巷道(硐室)寬度一般需要3~4m,特殊情況進行擴巷。

(7)對於採區上(下)山和集中軌道巷等道岔較多的巷道,為保證副繩順利通過,在道岔處需使用木軌枕。

5、安全效能

無極繩連續牽引車,可實現長距離的連續運輸,因而可避免小絞車接力運輸在摘掛鉤時易發生的跑車事故,並且系統中有可靠的安全制動裝置,又可大大提高裝置的安全效能,另外車輛執行的穩定性也較傳統方式有較大的提高。

為使系統除錯快捷、使用靈活與方便,建議使用者配置具有打點、通話、緊急停機等功能的漏洩移動通訊裝置或具有緊停功能的打點器。有條件的礦井在張緊裝置前和尾輪前應配置限位裝置。

6、型號編制

sq - □ □

變速方式:b:機械變速;d:電氣變速;y:液壓變速;省略:單速

牽引力,單位為千牛(kn)

無極繩連續牽引車代號

示例:牽引力為80kn、機械變速的無極繩連續牽引車表示為:sq-80b。

三、產品種類與技術引數

無極繩連續牽引車種類與技術參數列一

四、主要構成與結構特徵

裝置主要有主機部分和輔助配套電器(材料)兩部分構成。主機部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等組成;輔助配套部分有電器、鋼絲繩、通訊等構成。

1、絞車

絞車是整個系統的動力源,採用機械傳動,主要組成為:

(1)電動機。為無極繩絞車提供動力。

(2)底座。由結構件焊接成整體。通過地腳螺栓與基礎固定。 (3)減速機或變速箱。採用硬齒面齒輪傳動。

(4)滾筒部分。滾筒部分由小齒輪軸、大齒輪、主軸、滾筒及繩襯等組成。

(5)聯軸器。聯軸器用於聯結電機和變速箱。

(6)制動裝置。有電力液壓推桿和手動帶式剎車二套制動裝置。

(7)防護罩。薄鋼板製成固定於底座上,用以保護大小齒輪和防護。

(8)絞車配套件:電動機、減速機和電力液壓塊式制動器使用維護請參照各自的《使用說明書》執行

sq-20、sq-30絞車結構示意圖見圖四:

sq-40、sq-50絞車結構示意圖見圖五:

sq-60b、sq-80b、sq-100b、sq-120b絞車結構示意圖見圖六:

2、張緊裝置

無極繩連續牽引車為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本裝置張緊裝置為重錘式,主要由框架、張緊繩輪、動輪組、轉向輪、配重和防護網等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統由於彈性變形而伸長的部分;同時,可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩定的正壓力,促使絞車正常牽引,而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。

由於系統用於雙向運輸,所以系統中設有兩組張緊裝置。

重錘張緊裝置結構示意圖見圖七: 3、梭車

梭車是用來連線礦車、平板車、材料車等車列的,並具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前後兩端是碰頭,碰頭連線車列。梭車主要有下列部分組成:車架、儲繩筒、車輪元件等。

梭車結構示意圖見圖八:

(1)車架。梭車車架主要有車架體、碰頭組成,車架兩端是碰頭,車輪元件安裝在車架體上,組成行走機構,起行走和承重作用。 (2)儲繩筒。

梭車安裝有乙個儲繩筒,可儲存鋼絲繩,以備巷道延深開採或縮短運距之用。 4、尾輪

尾輪固定在運距的終端,支承整個系統的反力,並可隨工作面的推進,可方便地移動,以實現運距的變化。在運輸支架時,須澆灌水泥基礎固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

尾輪結構示意圖見圖九: 5、輪組

為適應起伏變化坡道,沿途配置有輪組,既可防止鋼絲繩抬高時車輛掉道,又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板,根據其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、託繩輪組。

主壓繩輪組結構示意圖見圖十:

副壓繩輪組結構示意圖見圖十一:

託繩輪組結構示意圖見圖十二: 說明:輪組需用數量,是根據巷道具體起伏變化程度和起伏點多少設定,使用者也可根據實際需要選用。

6、彎道護軌裝置(有轉彎時需用)

為適應轉彎巷道的運輸需要,需配置彎道護軌裝置。使用者只需準備轉彎軌道即可。

彎道護軌裝置結構示意圖見圖十三:

7、鋼絲繩

表二五、安裝與除錯

1、 安裝條件與技術要求

(1)根據使用煤礦的巷道條件、運輸物件、使用要求,完成無極繩連續牽引車布置設計。

(2)絞車和張緊裝置安裝位置需要擴巷時,裝置安裝前先按設計擴巷。有時尾輪處需布置車場時,也要擴巷。

(3)為了保證運輸效率,在巷道的進料口和出料口位置的平段處,應根據實際情況布置適當的車場,以備存車和摘掛鉤使用。

(4)調整軌道按無極繩絞車運輸大件的要求,枕木間距一般500~600mm,枕木要墊實,軌道接頭魚尾板扣件齊全,軌道接頭高低和左右誤差不大於2mm。

(5)根據設計方案和基礎圖,按照運輸軌道中心線進行基礎施工。

● 地基混凝圖基礎尺寸,可參照絞車房基礎布置圖施工,基礎應獨立,不可與其它基礎相連,以減少工作時的震動,保證固定可靠、執行穩定。

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