地下車庫管理細則
（住宅部分正式版）
2023年6月
車庫精細化設計技術細則
第一章：總則
1 前期總圖規劃時，上部建築的布置應結合車庫、地形地貌、消防撲救以及運營節奏等方面綜合考慮。
2 面積控制原則：在規劃控制（如人防車庫、微型車位、機械車位、地面停車、非機動車）、車庫設計技術標準（如車位、車道尺寸、柱網柱距）、裝置用房布置等方面減少車庫無效面積，提高車庫使用率。
3 層高控制原則：在車庫分層控制、裝置管網、景觀設計、柱網柱距樑高、地形、基礎形式等方面降低車庫層高，優化車庫成本。
4 綜合成本考慮結構的高切坡、高擋牆，不同的地質情況對車庫設計及成本的影響。
5 如何在有效的車庫範圍內提公升車位價值：如利用無效空間、異形柱小轉換提高車位數、優化剪力牆成本，使用高強鋼筋等。
6 車庫單車位指標標準建議參考值：
別墅 ： 非人防車庫 36㎡/個；人防車庫39㎡/個。（獨棟別墅不在此列）
洋房： 非人防車庫 35㎡/個；人防車庫 38㎡/個。
高層、小高層 ： 非人防車庫 33㎡/個；人防車庫 36㎡/個。
第二章：細則
一、 成本控制項
1 總圖規劃項
1.1.1 總圖建築的布置盡量順應車庫的走向，減少扭轉，即可減少無效車位數，減少車庫面積。
1.1.2 充分利用地形地貌，在車庫總面積一定的情況下，利用低窪區域做多層車庫。
1.1.3 盡量整合消防撲救面和消防車道，縮小車庫頂板消防荷載區域，減少含鋼量。
1.1.4 仔細推敲地下室外輪廓線，避免籠統的直接偏移紅線確定地下室外邊線的做法，車庫設計範圍盡量規整，減少地下室轉角及車位後部無效空間的面積。
1.1.5 確定銷售和開發節奏是否分期。
當整個小區要做分期開發時，地庫的設計也要考慮分期建設，否則會對下一期的建設和前一期的銷售帶來麻煩，分期建設就要設縫，帶來部分建設成本的增加。
2 建築面積控制項
2.1 人防車庫的設定
2.1.1 合理理解當地規範，減少人防車庫的面積。
2.1.2 人防車庫和防火分割槽的出入口盡量合用，並選著對車位影響較小的區域做人防出入口。
2.1.3 人防主要出口盡量利用汽車庫坡道、自行車庫坡道，當利用汽車庫坡道時，兩防護分割槽出入口可合用乙個汽車庫坡道，按兩出入口總寬度計算疏散寬度。
2.1.4 人防地庫一般要求的層高要比普通地下車庫高，不能做半地庫，也不能在地庫上隨意開洞進行採光或通風，所以可以考慮做雙層機械停車庫或設定夾層做非機動車庫，提高單位面積的停車效率。
2.2 在當地規劃局允許的情況下多採用微型車位。
2.2.1 採用小型車 + 微型車的組合（詳附圖一），在不增加面積的情況下，有效利用了邊角空間和各種柱網的組合，增加車位數。
附圖一：小型車+微型車組合示意圖
2.3 盡量增加地上停車位或合理選用機械停車位。
2.3.1 盡可能多的布置地上停車位，減少地下車位的數量和面積。
2.3.2 在車位不夠的情況下，在多增加一層地下車庫面積和區域性採用機械停車位2種方案進行經濟、成本的對比，如果機械停車位更經濟，即採用機械停車位。
2.4 非機動車位
2.4.1 注意各地規劃掌握的審批尺度，能不設獨立非機動車庫的盡量少做，需做獨立非機動車庫的請注意選址。
2.4.2 非機動車盡量布置在地面、車庫夾層區域、主體結構下等不好利用的區域，減少車庫非機動車位的使用面積。
2.4.3 單個非機動車位應計面積按當地**審批可通過的最小值取值。
2.5 機動車位標準
2.5.1 協信集團車位配置標準：
微型車位：2200*4000，小型車位：2400*5300，豪華車位：
2800*6000，3000*6000。豪華車位的設定必須根據公司、營銷定位一事一議，專項討論。
2.5.2 車道配置標準：標準車道尺寸：5500；豪華車道尺寸：6000。
2.6 應根據專案的實際定位和不同業態對車位的需求，合理選擇地下車庫設計標準。
2.6.1 尊享系住宅的地下車庫配置，從車位數量、車道尺寸，施工材料等可適當提高標準，根據專案成本和收益情況確定設計選型，車位和車道設計可參考豪華配置標準。
2.6.2 安定、成長、優享系住宅的車庫設定滿足規範要求的最低標準配置。
2.6.3 專案有條件做非地下車庫的優先選擇，車位配比除滿足規範要求外，也可根據定位和銷售預期參考如下配置（前提為車位售價能平衡成本）：
別墅1房配置2個車位；花園洋房1房配置1~1.5個車位；高層：按規範要求的最低標準配置。
2.7 車道的設定
2.7.1 不出現單邊車道，必須雙排車布置，提高車道的使用率。
2.7.2 大於500輛車3個出入口的超大型車庫，不需要全部設定為雙車道出入口，根據專案的實際情況、車庫層數配置為2雙1單或者2單1雙。
2.7.3 有條件時盡量採用直行車道，盡量避免環形車道，減少中間無效空間的面積。
2.7.4 少設定車行支道。
2.8 布置經濟合理的柱網、柱距、樑高。
2.8.1 盡量減小柱截面，並做順向車位方向的矩形柱，增加停車寬度。例如600*600的柱網改為500*700的柱網，最大化的布置車位。
2.8.2 柱網布置盡量布置成符合車位模數的柱網。
2.8.3 對每個地下車庫停車區域的柱距應單獨分析，合理排布停車區域和車道，經濟型車庫產品選用最經濟的非正方形柱網，如7800*8100或7800*(5000+5000+6300)。
（詳見附圖二和附圖三，經濟型車庫柱網標準尺寸）（後附cad圖紙）
附圖二：7800*8100經濟型車庫柱網：
7800*8100經濟型車庫柱網標準單元放大圖
附圖三： 7800*(5000+5000+6300)經濟型車庫柱網：
7800*(5000+5000+6300)經濟型車庫柱網標準單元放大圖
2.8.4 3000*6000豪華型車庫可選擇柱距為9600*（9900+8100）的布置形式。（詳見附圖四，豪華型車庫柱網標準尺寸）（後附cad圖紙）
附圖四： 9600*（9900+8100）豪華型車庫柱網：（2800*6000豪華車位的柱網布置可參考此柱網布置，盡量節約車庫面積）
9600*（9900+8100）豪華型車庫柱網標準單元放大圖（2800*6000豪華車位的柱網布置可參考此柱網布置，盡量節約車庫面積）
2.8.5 住宅主體、底商或銷售型商業在設計時，柱網尺寸應考慮下部停車效率。
2.9 多業態專案，住宅車位按規範最低標準配置，持有商業車位配比應一事一議。
2.10 裝置房布置原則
2.10.1 用房盡量布置在不能裝置停車的邊角地帶和住宅樓下方
2.10.2 裝置房不允許擠占行車道兩邊的停車位
2.10.3 裝置用房面積夠用即可，不可有多餘空間
2.10.4 裝置用房可採取區域性公升降板，滿足裝置房對層高的需求
2.10.5 電信、網路、有線電視機房面積應與當地主管部門溝通，盡量面積做到最小
2.10.6 變配電房應在供電半徑250公尺範圍內，靠近柴發機房和水幫浦房為宜。根據場地條件和當地規定綜合考慮配電房的數量和面積。
2.10.7 變配電房和幫浦房不應設在住宅樓底層，應考慮水幫浦房及變壓器的低頻噪音對住戶的影響，上部有水房間對配電房的影響
2.10.8 住宅樓底·層為架空層時，水幫浦房可布置在住宅樓的下方
2.10.9 在進深較深的區域，在前方布置車位後，後方布置裝置機房
2.10.10 盡量將轉角區域布置為裝置機房
2.10.11 用主體塔樓下部無法停車的位置布置裝置機房
2.11 裝置房面積控制
2.11.1 一般乙個10萬平公尺規模的住宅小區，考慮將裝置主要設定在塔樓下方，裝置房面積約700平公尺
2.11.2 各裝置房標準面積（10萬平公尺住宅小區）：專變房80平公尺，水幫浦房120㎡，公變房120㎡，生活水池100㎡，消防水池150㎡，柴發機房60㎡。
2.11.3 小區規模每增加10萬平公尺，裝置房約會增大30%。分設裝置房應根據專案投資、開發進度以及實際專案情況具體分析。
2.11.4 裝置房不包含車庫進排風機房、消防控制室（50㎡）
2.11.5 變配電房淨高宜在3公尺左右，具體根據當地供電局要求執行。
2.12 全封閉地庫機械排煙補風機房設定
2.12.1 地庫內防火、防煙分割槽宜劃分合理，防煙分割槽宜按2000 ㎡劃分，乙個防火分割槽（4000㎡）宜劃分為兩個排煙分割槽，設定乙個排煙機房；乙個補風機房。
排煙機房宜布置在兩個防煙分割槽中間，避免主風管橫穿防煙分割槽，影響層高
2.12.2 機械排煙和平時排風合用系統，消防補風和平時送風合用系統
2.13 地庫開口面積對通風和排煙的影響
2.13.1 當地庫大於2000平公尺，應採用機械排煙排風，機械補風，機械排煙排風宜合用系統，機械補風量應大於排煙量50%，有直接對外出口防火分割槽採用自然補風。
2.13.2 地下單排車位≤30輛的汽車庫，當可開啟門窗≥2m2/輛且分布較均勻時，可採用自然通風的方式。
2.13.3 當汽車庫可開啟門窗的面積≥0.3m2/輛且分布較均勻時，可採用機械排風，自然進風的通風形式。
2.13.4 當汽車庫不具備自然進風條件時，應設定機械送、排風系統。
2.14 裝置用房的位置布置：
2.14.1 禁止裝置用房占用停車道旁邊的停車位。
3 層高控制項
3.1 地下車庫設計淨高要求：車位及車道設計淨高為2200，坡道設計淨高2300，此淨高指扣除所有結構、管線、飾面做法後的高度（包含施工誤差的預留）。
3.2 地庫層高確定：
3.2.1 車庫層高h=樑高lh+裝置淨高h2+2200+樓面找坡層h3。
可根據專案實際情況合理選用地下室底板構造，優化裝置管線，減少管線交叉，合理確定車庫層高。（詳見附圖五和附表
一、二。）
h1詳附表
一、二中的覆土厚度；
lh詳附表
一、二中普通主梁截面高度。
裝置淨高h2含風管高度和風管下方噴淋高度，其中風管高度320mm，噴淋高度200mm，裝置淨高h2應控制在600mm以內（含施工誤差、安裝高度）。
樓面找坡層h3的找坡坡度不超過1%（後附cad圖紙）
附圖五：經濟型全埋地下車庫剖面詳圖
附表一：1000mm覆土最高梁截面
附表二：1200mm覆土最高梁截面
3.2.2 機房周圍管線密集區域和管道交叉位置應詳細分析對車位和車道的影響，確有困難時也應保障車道的淨高。
住宅小區地下車庫E區施工方案
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地下車庫所有權歸屬與管理
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某住宅樓及地下車庫工程測量施工方案
某住宅樓及地下車庫工程 測量施工方案 建築工程 住宅樓工程專案經理部 二零 年 月 編制 審核 審批 目錄 編制 1 1.編制依據 3 2.工程概況 3 3.施工準備 3 4.定位依據點的檢查 4 4.1 平面依據點的檢查 4 4.2 高程依據點的檢查 4 5.控制網的建立4 5.1平面控制網的建立...