今年的我負責的主要任務是榆林-濟南輸氣管道線路20標段。榆濟管道起於陝西省榆林市的塔巴廟-榆林天然氣管道末站，終點為山東省齊河末站，途徑陝西、山西、河南、山東四省，全長1045km，本標段所屬地區為茌平縣、齊河縣交界處的洪孫莊北的平坦地為起點向東北敷設，累計敷設50.66公里後，到達章屯末站，齊河、禹城段，本線路地區等級均為二級，線路總長54.
5km。
一、工農關係問題
自開工以來，齊河縣路政部門要求我方繳納公路占用費，並多次攔截我方管材拉運車輛，禁止我上管車輛在縣、鄉、村級道路通行，經過和交警部門，交通局，公路局，路政部門，鄉**，村委的多方協商，調解，才允許我方使用拖拉機，但限制單次拉管數量，每次僅允許拉兩根管子，所以我方拉管出現了2次倒運現象，導致大量管材存放在308、309國道兩側的堆管場地，無法及時輸送至施工現場，給我方拉運管道工程進度造成極大的影響，同時2次倒運也給我方現場人力、物力造成了極大地浪費，經過給拖拉機車主多次談判協商，30公里以內為40元錢一根，30公里以外40元一根，彎管，每運送一根為80元，但是仍然增加一部分我公司的成本。彎管機從2月18日從東營機械一公司拉運到聊城防腐廠到九月份撤回，共計彎管，20標，177根，18標，52根，共計彎管229根，因彎管數量不集中，隨著進度用一根彎一根，所以彎管機在專案上時間長，也增加了一定成本。
二、線路主材制約
自4月12日以來管材不到位、短缺，平均每天拉運的管材為30-40根左右，因管材**不及時，施工斷斷續續，每天在防腐廠排隊，極大的影響了我們的拉運進度，同時也因待工也給我們帶來不同程度的人員裝置損耗，增加不必要的成本。
三、河流溝渠多造成雨季施工難度大
我標段地面水網眾多，黃河引水灌溉渠縱橫交錯，小型排水溝密布，給雨季拉運管道，帶來極大困難，而且大小路橋近100座，多數在5噸一下，我們的半掛超噸位，不能走，只能靠當地僱傭的拖拉機拉運，一次只能裝兩根，這樣直接制約了我們進管的難度和進度，在這樣的情況下，我們只能靠加班加點，早上5點起床，中午不休息，晚上乾到8-9點下班，經過我們共同努力，克服重重苦難，圓滿的完成20標段配送任務。
四、下步打算
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