針對柴油裝置噴油器磨損、滴油、噴孔阻塞、針閥咬死、噴孔擴大、噴油壓力過高或過低等常見問題，提出了技術改造措施，提高柴油裝置執行質量。
柴油裝置噴油嘴故障排除
噴油器是柴油裝置精密件之一，噴油嘴的形狀是燃油系統中乙個非常重要的引數，它對噴霧質量、噴注形態、燃油與空氣混合狀態有很大的影響，這些因素直接影響柴油裝置的排放指標。噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油裝置的經濟性、動力性、排放、可靠性等。針對噴油器常見故障進行改進，以提高柴油裝置執行質量是十分必要的。
1噴油器磨損
噴油器經常發生磨損的部位有密封錐面、噴孔、針閥與針閥孔導向面。密封錐面的磨損是由於噴油器彈簧的衝擊與柴油中雜質的作用所致。密封錐面磨損後會使錐面密封環帶接觸面加寬、錐面變形，光潔度降低。
其結果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴，在工作中還會出現斷續的敲擊聲，導致柴油裝置工作不均勻，排氣冒黑煙等。
技術改進措施：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏對錐面進行研磨，然後用柴油洗淨，最後裝入噴油器進行效能檢測。若效能檢測不合格，則需更換針閥偶件。
實際維修過程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內，如沒有研磨膏也可用牙膏或機油替代。
噴孔擴大是由噴油器工作時高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導致。噴孔擴大導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內積碳增多。對於多孔直噴式噴油器，由於孔數多、孔徑小，噴孔擴大的維修難度較大。
技術改進措施：一般情況下採取更換針閥偶件的辦法來改進噴油器。如暫時沒有針閥偶件可供更換，則用高速鋼磨製的衝樣在各孔端輕輕敲擊，使噴孔塑形變小，若經除錯仍不合格，則應更換針閥偶件。
針閥與針閥孔導向面磨損是由於柴油中含有雜質所致。磨損後使導向部分磨成錐形。其結果使噴油嘴的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲。
這種狀態下，柴油裝置既不能全負荷工作，也會造成起動困難。
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