關鍵詞: 港口；物流；樞紐港；經濟腹地
港口物流作為21世紀全球運輸網路體系的重要組成部分，具有特殊的地位和作用。改革開放以來，我國的港口物流雖已取得了長足的發展，但仍有許多方面還處於傳統物流狀態。特別是今年來，由美國次貸危機引發的全球性金融危機愈演愈烈，已從金融領域拓展到實體經濟領域，直接影響了港口市場。
因此，積極應對金融危機，充分發揮港口物流的作用至關重要。港口如何把握機遇，爭取發展的主動權，重點之一就是積極探索推動現代物流發展的方式，即發揮港口優勢和挖掘潛能，以戰略的眼光，開放的思路，務實的態度，明確港口物流的規劃和建設重點。拓展港口各項物流服務功能，引導傳統的港口運輸企業向物流企業轉型，以港口為依託把港口區域建設成為現代物流中心平台，從而輻射到港口城市，形成港口與港口城市物流一體化，促進經濟要素的有效集聚與輻射，促進區域經濟中心和區域經濟圈的發展。
香港、鹿特丹、新加坡等「以港興市」、 「以市促港」的經濟發展模式，給我國港口物流的發展以重要啟示。
1 國內外港口物流發展模式
1.1香港港
香港港擁有優越的地理位置和港闊水深、不凍不淤、風平浪靜的天然良港資源，共有15個港區，港區內主要航道和一些重要地點設有各種助航裝置，並設有全天候運作的港口通訊中心。香港港具有世界級的港口設施、完善的運輸網路、高效可靠的服務，是世界上最開放的自由**港，連續7年保持世界第一繁忙貨櫃港的美譽，是世界最大的港口物流中心。其經驗是：
（1）利用獨特的地理位置優勢，發揮自身特點。香港港以中國內地經濟發達的珠三角為腹地，發揮自身特點，依託大陸，連線歐美，面向東南亞，重點做好佔其吞吐量83%以上的轉口**中的中轉貨運物流，把香港港建設成為虛擬**鏈控制中心，使其物流業覆蓋整個內地。
（2）建設基礎設施，提供良好的發展條件。香港港是世界上最大的貨櫃港口，其物流基礎設施建設投入大、起點高，先進的港口裝置堪稱世界一流，物流運作的速度和效率也是首屈一指。
（3）**扶持，創造優越的發展軟環境。香港**一直重視物流業的發展，提出要把香港建成地區及國際首選的運輸及物流樞紐中心。香港成立了物流發展督導委員會和香港物流發展局，強化與港口物流相匹配的服務功能，健全法律制度，提供金融與保險等一系列物流援助、服務和快捷高效的海關通關等服務。
（4）重視人才，提高物流管理水平。香港的大學和教育機構合作，培養一流的港口物流管理人才，同時通過建立全球公認的公務員廉潔制度，提高港口物流從業人員全員素質，從而提供優質的物流服務。
1.2鹿特丹港
鹿特丹港位於萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽，是西歐水陸交通要塞，是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運入西歐各國的**、石油製品、穀物、煤炭、礦石等都經過這裡，有「歐洲門戶」之稱。目前，該港年吞吐量有超過5億t 的紀錄，當之無愧地佔據著世界第一大港的地位。其經驗是：
（1）多樣化的貨櫃運輸形式。鹿特丹港是歐洲最大的貨櫃碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制，貨櫃裝卸量已超過320 萬teu。鹿特丹港貨櫃運輸形式主要有公路、鐵路和駁船。
（2）港城一體化的國際城市。鹿特丹作為重要的國際**中心和工業基地，在港區內實行「比自由港還自由」的政策，是乙個典型的港城一體化國際城市，擁有大約3 500家國際**公司，形成一條包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等部門在內的臨海沿河工業帶。
（3）現代化的港口建設。鹿特丹港以新航道為主軸，港池多採用挖入式，位於主航道兩側，按功能分設乾散貨、貨櫃、滾裝船、液貨及**等專用和多用碼頭，實行保稅倉庫區制度，構成由港口鐵路、公路、內河、管道和城市交通系統及機場連線的集疏運系統。
（4）功能齊全的配送園區。鹿特丹港在貨物碼頭和聯運設施附近大力規劃建設物流園區，其主要功能有拆裝箱、倉儲、再包裝、組裝、貼標籤、分揀、測試、報關、貨櫃堆存與修理以及向歐洲各收貨點配送等，發揮港口物流功能，提供一體化服務。
（5）不斷創新的管理機制。鹿特丹港務管理局不斷進行功能調整，由先前的港務管理功能向物流鏈管理功能轉變，繼續擴大港口區域，嘗試使用近海運輸、駁船和鐵路等方式，加強對物流專家的教育和培訓，建設資訊港，發展增值物流。
1.3新加坡港
新加坡港不僅有優良的深水港，還興建了4個貨櫃碼頭，每年裝卸貨櫃超過1500萬teu，是世界上第二大貨櫃樞紐港。新加坡的遠景目標是把該國發展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方位綜合物流樞紐中心。新加坡港採取了一系列新舉措實現這一目標，一方面，調整港口管理策略並制定新措施，準備開放港口允許船公司以合資方式擁有自營碼頭，並歡迎國際港口經營集團到新加坡投資發展碼頭。
另一方面，注重技術改造，通過挖掘內部潛力提高生產力。其經驗是：
（1）**支援「一條龍」發展物流。2023年7月，新加坡物流倡導委員會制定發展綱領，同年新加坡**發展局聯合13個**機構，展開《2023年物流業提公升及應用計畫》，先後推出了《2023年物流業提公升及應用計畫》以及《2023年物流業提公升及應用計畫》，成功地將運輸、倉儲、配送等物流環節整合成「一條龍」服務。
（2）物流與高科技相結合。新加坡物流公司基本上實現了整個運作過程的自動化，**啟動**網路系統，實現企業與**部門之間的**資訊交換，物流企業都先後斥資建成了電腦技術平台。
（3）專業性強，服務周全。新加坡境內的物流公司專業化、社會化程度高，可以為某一行業的企業提供全方位的物流服務，也可以為各行業的客戶提供某一環節的物流服務。物流企業以滿足客戶需要為出發點和最終歸宿點，由物流公司和客戶共同研究選擇出一種或幾種最理想的服務方式，從中找出能最大限度地為客戶提供低成本的解決方案。
[2] [3]
2，國內外港口物流發展經驗借鑑
國內外較成熟的港口物流發展實踐證明，依託港口優勢，發展港口物流能大大提公升港口功能，使港口從過去過分依賴內陸腹地資源轉變為綜合利用區域經濟和產業資源，創造新的經濟增長點和產業鏈。因此，國內外成熟的港口物流發展經驗可為我國港口物流發展借鑑。
2.1合理運用港口組合發展政策，促進以港口為中心的區域物流圈建設
整合區域內港口資源，大力發展港口群建設，合理定位港口功能，充分利用區域優勢協調各港口整體發展，並通過適度競爭促進資源整合，建成布局結構合理、層次分明、功能完善、資訊暢通、優質安全、便捷高效、文明環保的現代化港口體系,從而將港口打造成數字物流港。港口作為國內市場與國際市場的接軌點、國內經濟與國際經濟的交匯點，已經實現從傳統貨流到**、貨流、商流、資金流、技術流、資訊流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、資訊的聚集點。充分利用我國3大港口群獨具的地理、規模優勢，發展以港口為中心的區域物流圈對我國港口物流業的發展具有戰略意義[4]。
2.2發展港區聯動模式，重視臨港工業的發展
借鑑國內外發展港口物流的先進經驗，各港口應大力實施「區港一體」戰略，以現代化電子會等)的認可與接受，還通過電子化培訓模式提高ris使用者培訓效率，擴大compris 專案的影響力。目前我國也存在著類似跨地區、跨省域的內河航運系統建設問題，也需要多方面的協作與溝通，但由於牽涉的層面複雜(尤其是管理體制與執行模式等問題)，一直沒有得到實質有效的解決。歐盟compris專案的成功運作實施和管理經驗值得我們借鑑與學習，我們可以從中探索出一種具有中國特色的內河航運建設發展模式。
3，課程學習和完成大作業的體會
時間過得飛快，轉眼間7周的《港口物流管理》課程已經結束了。在這7周的時間裡，通過周老師細緻的講解，我學到了很多關於現代港口作業的知識，了解了現代化港口的發展趨勢，懂得了港口物流的經營模式和操作過程及分類，還有船舶進出港的流程和作業方式，對自己所學專業有了更清楚的認識，也對港口物流的未來有了自己的一些新的想法。我想，作為祖國未來建設者的我們，應該更清楚自己所處的時代背景和歷史使命，熱愛自己的專業，努力把專業知識學習好，在自己所擅長的領域充分發揮自己的能量，這樣才能在新時代為祖國的建設貢獻出自己的最大力量！
參考文獻：
[1] 許長新.港航經濟系統論[m].北京：海洋出版社，2004.
[2] 齊娜，王偉. 整合港口資源的國外經驗借鑑[j]. 水運管理， 2005，27（1）.
[3] 莊倩緯，王健. 國外港口物流的發展與啟示[j]. 物流技術， 2005（6）.
[4] 徐震.以港口為依託加快港口物流圈建設[j]. 港口科技動態， 2005（2）
《港口物流管理》大作業——
國內外港口物流發展模式分析
與經驗借鑑
論語篇分析在國內外的發展
墨的發展剝 聰 遼寧師範大學外國語學院，遼寧大連 語篇 一詞，一般指使用中的言語，但是很多學者對這個 口語的語境或者以語 詞的解釋有些不同。一些學者試著把 語篇 的定義為所有口言為交流媒介的現實的例子，就像我們在討論其他事情的方語式的語言的總和，即所謂的在語篇分析情景下，乙個比句子法 比如 或者其他...
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