交通運輸工程輔導資料三
主題：第二章運載工具的執行特性
第3節道路運載工具
第4節水上運載工具
第5節空中運載工具
學習時間：2023年10月15日－10月21日
內容：我們這周主要學習第二章第3節至第5節內容。主要講述道路、水上、空中等運載工具的執行特性。
希望通過下面的內容能使同學們加深對三種運載工具的基本分類、主要效能等相關知識的理解。
一、學習要求
1、 了解道路運載工具的型別、尺寸和質量等基本內容
2、 掌握道路運載工具的執行特性
3、 了解水上運載工具的分類方法
4、 了解水上運載工具的尺寸和噸位基本概念
5、 掌握空中運載工具的不同分類方式
6、 了解空中運載工具的執行特性
二、主要內容
（一）道路運載工具
1、型別、尺寸和質量
汽車可分為客車和貨車兩大類。客車包括小客車、麵包車、公共汽車等。貨車可進一步分為整車和組合車。
（1）小客車
小客車為二軸四輪車輛，可坐2-6人，主要作為個人交通工具。
按重力和尺寸大小，可分為小型、中型和重型三種。其重力變動於6.8-18kn範圍內；車身長度在3.
5-5.6m之間，軸距變動於2.3-3.
1m之間；車身寬度為1.6-2.0m，高度為1.
15-1.65m之間。
（2）麵包車
麵包車通常由於小客車或輕型貨車的底盤改裝而成，可乘坐6-15人。
（3）公共汽車
小型公共汽車通常有15-25個座位，供短途運送用，其車身長約為5.5-7.6m，寬為2.0-2.5m。
中型公共汽車可為二軸或三軸，車身長9-12m，寬2.4-2.6m，約有45個座位，最多容納100人以下。
把半掛車固定地連線在二軸中型公共汽車上，便組成鉸接式公共汽車。
（4）整車
整車係指載貨區和動力裝置安裝在共同的車架上不能分開的貨車。整車包括二軸四輪、二軸六輪、三軸和四軸貨車四種。
（5）組合貨車
組合貨車由牽引車或整車同乙個或多個掛車組合而成，可稱為拖掛車。牽引車和掛車用過鉸接方式連線，彼此可相對轉動，因而也可稱為鉸接車。掛車可分為全掛式和半掛式。
2、 功率
發動機的功率是衡量汽車效能的一項重要指標，它反映車輛具有的最大加速率和坡道上行駛時能維持的最大速度。
一些代表性汽車出廠時會標有額定功率。而可用於推動車輛行進的最大功率僅為額定功率的一部分。為推動車輛行駛所需的功率可按下式計算：
式中：—所需的可利用功率，hp；
—運動阻力總和，10n；
—車輛行駛速度，km/h。
運動阻力同車輛的質量大小成正比。因而，用質量—功率比（w/p）可以更好地反映車輛的總體效能，特別在用於比較不同車輛的效能時。w/p越高，意味著車輛的加速效能越差；而w/p低，則表明車輛的效能好，可以有較大的功率來克服運動阻力。
3、加速效能
汽車的加速效能，對於車輛在雙車輛在雙車道公路上行駛時考慮超車區段長度、確定立體交叉處加速車道的最小長度以及設計交叉口訊號等週期等都有重要影響。
影響加速率最主要的因素是車輛的質量—功率比。隨著w/p的降低，車輛的最大加速率增加，道路縱坡度是影響最大加速率的另乙個重要因素，隨著坡度增加，最大加速率下降。
（二）水上運載工具
水上的主要運載工具是各種船舶。
（1）型別
油船：運載散裝液貨的專用船舶。特點是批量大，運距長。
雜貨船：運載各種桶裝、箱裝、包裝或成捆件的貨船。
散裝穿：運載各種不加包裝的塊狀、粉狀或粒狀乾貨貨船。散貨運輸通常是批量大的大宗貨物，因而其船型較大，貨艙的容積大，貨艙口也較大，以便於裝卸。
貨櫃船：專門運載貨櫃的貨船。裝卸速度較快，船舶挺港的時間較相同載質量的雜貨船要短得多。
滾裝船：由牽引車或有輪的裝置，利用本身的動力，通過船尾或船首的跳板直接進出貨艙裝卸貨的掛車等。
載駁船：運載駁船的船舶。
客船和客貨船：運載旅客的船為客船。
內河貨船：由於水淺、寬度有限、彎曲，都採用噸位小、吃水淺的船舶；並普遍採用由若干艘駁船編組成船隊，用推船頂推或拖船拖曳的方式航行。
（2）尺寸和噸位
與港口和航道的規劃、設計有關的船舶主要尺寸和噸位特性有：船長、船寬、船深、吃水深、船高、噸位和載重量等。
（三）空中運載工具
飛機是航空運輸的主要運載工具。
（1）型別
按運輸型別的不同，民用飛機可分為：
運輸飛機—由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種飛機。
通用航空飛機—為工農業生產飛行、商業飛行、教學飛行等服務的各種飛機。
運輸機可按航程距離分為：
遠端飛機—航程約在8000km以上，主要用於洲際飛行；由於航程遠，需耗用大量燃料，其機體尺寸和質量都很大，所需跑道長度也很長。
中程飛機—航程約在3000-5000km範圍內，適用於洲內飛行，其最大起飛質量在40mg以上。
短途飛機—航程約在1000m以下，主要用於地方支線和通勤運輸的飛行，其最大起飛質量在40mg以下。
運輸機可按其發動機和所產生推力的型別不同而分為：
活塞式—以汽油發動機為動力，帶動螺旋槳旋轉以產生推動力的飛機；大部分通用航空飛機採用這種型別。
渦輪螺旋式—以燃氣渦輪發動機為動力，帶動螺旋槳轉以產生動力的飛機；部分短程支線和通勤運輸飛機，以及少數雙發動機通用航空飛機採用這種型別。
渦輪式噴氣式—由燃氣渦輪發動機向後噴射出高速氣流以產生推動力的飛機。
渦輪風扇噴氣式—在渦輪噴氣發動機的前部加上乙個風扇的飛機；目前被除短程飛機外幾乎所有運輸飛機所採用。
（2）飛機尺寸和旅客容量
運輸飛機的主要外形尺寸，包括機身長度、翼展、縱向輪距、橫向輪距等，對跑道和滑行所需寬度，停機坪、機庫、維修機坪所需要面積等的確定起著決定作用。
（3）飛機質量和跑道長度
隨著飛機質量的增大，對跑道和滑行道的道面結構強度的要求也要相應地提高。
（4）巡航速度和航程
自運輸機出現後，其巡航速度不斷提高。
飛機在中途不加油的情況下能飛行的距離，稱為航程。
三、重要考點
（一） 選擇題
1、 下列哪些內容是船舶主要尺寸和噸位特性（ ）
a、船長b、船寬
c、吃水深d、噸位
答案：abcd
2、 航程在3000km以下運輸機是（ ）
a、短途飛機 b、近程飛機
c、中程飛機 d、遠端飛機
答案：b
（二） 簡答題
1、 運輸機按照航程距離可分為哪幾類，具體如何劃分？
答：遠端飛機—航程約在8000km以上，主要用於洲際飛行；由於航程遠，需耗用大量燃料，其機體尺寸和質量都很大，所需跑道長度也很長。
中程飛機—航程約在3000-5000km範圍內，適用於洲內飛行，其最大起飛質量在40mg以上。
短途飛機—航程約在1000m以下，主要用於地方支線和通勤運輸的飛行，其最大起飛質量在40mg以下。
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